Porkoláb László: Források Diósgyőr-Vasgyár történetéhez 1770-1919 - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 12. (Miskolc, 2003)

dokló vidék és környezet feltámadása az elismerés és áldás koronáját tűzendi homlokaitokra. Sorainkat azon hittel és meggyőződéssel zárjuk be, hogy a részvétteljes szívből és lélekből eredett szavak nem fognak eredmény nélkül elhangzani, hanem rokon keblekre találnak és a megmentés mielőbb diadalnak örvend. Ld. még 249, 355, 413. Hal my Gyula KKMA 72. 4. 146. 3. 412, Hárommillió frt. veszteség Az 1879-es esztendővel azonban lezáródott a diósgyőri vasgyár egyik legszomorúbb korszaka. Tíz esztendei alapítási küzdelem után- mely időalatt a gyár vesztesége 3 millió forintot tett ki - a fejlődés és a felemelkedés útjára lépett. Vö. 373, 377, 392. KKMA 76. 100. 364. 1880 413. Második bábeli torony Borsod, 1880. október 14. Hámor 1880. szeptember hó. ....e férfiak mindig csak a diósgyőri m.k.vasgyár fényes jövőjéről álmodoznak, pedig a silány talajra épített és tömérdek befektetések dacára egy évtized óta mit sem jövedelmező m.k. vasgyár mindig közelebb vonatik a bukáshoz. S ekkor felülkerekedik azok nézete, kik a vasgyár felállítását ott, ahol ez ma építve van, kárhoztatták. Adja Isten, hogy ne úgy legyen. A diósgyőri m.k. vasgyárba milliókat fektetett az állam, annak ezévi jövedelmét 80.000 forintra előirányozta ugyan, de látjuk, hogy nemcsak nem fog ez évben jövedelmezni, de ha így halad, tartani lehet a befektetett tőke nagy részének elvesztésétől. Példaképpen hozom fel az acélsín gyártást. Százezrekbe került az államnak, s ma ennek ajtaja is leszegeztetett, annak fényes bizonyságául, hogy a hozzáfűzött remények semmivé lettek. E vasgyár évtized óta épül s utoljára félni lehet, hogy egy másik bábeli toronnyá nőheti ki magát. A továbbiakban a cikk írója a régi hámori gyár újraindítását javasolja. Müllner János KKMA 72. 4. 146. 5. 414. A Diósgyőri M. kir. Vas- és Aczélgyár létrejötte A magyar kormány a vasutak állami megváltásával kibővítette a magyarországi vasutak feletti befolyását, így az állami vasművek mind nagyobb mértékben válnak a vasutak szállítóivá. 1880 után évről-évre újabb vasútvonalakat váltott meg a kormány. Ez is egyik oka volt annak, hogy a kormányzat javaslatot