Porkoláb László: Források Diósgyőr-Vasgyár történetéhez 1770-1919 - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 12. (Miskolc, 2003)

362. A vasgyári összekötő vaspálya engedélyezése Borsod-miskolci Értesítő. 1872. március 28. 13. A diósgyőri vasgyárat összekötő vaspályára nézve hozott országgyűlési törvénycikk megnyerte O Felsége a király szentesítését, s az országgyűlésen is kihirdettetett. Most már semmi sem áll tehát útjában a kiépítendő vasút munkálatai megkezdésének, mely pálya a középruzsini szőllőhegy bevágásával, mindenütt a ruszin oldalon fekvő szőlőkön keresztül fog vezettetni, egész a Bárczi úr majorjáig, innen Csaba felett vonul el s a veresráki vendégfogadó irányában szakad be az állami vaspályába. KKMA 72. 4. 124. 363. Az első irodatiszt segélyt kér 27 lein. 1872. Schmidt Nándor első irodatiszt segélyt kér. „...a napról napra mindinkább felemelkedett drágaság miatt fizetésemmel csak a legnagyobb takarékossággal sikerült családomat fenntartani, anélkül, hogy adóságokat vezettem volna;..." Az ig. 60.-forint segélyt ad. KKMA 80. 2. 7. 57. 364. Ministeri, grófi szemle a gyárban Borsod 1872. V. 2., Lapunk múlt száma már nyomatott, midőn értesültünk: hogy másnap a diósgyőri új vasgyárat Kerkápoly pénz- és Tisza Lajos közlekedésügyi minister urak meglátogatandják. Nem közölhetvén ezt annak idejében, jónak látjuk az ügyre azonban már csak azért is visszatérni, mert látogatásuk főrugója egy közérdekkel kísért, hazai nagyszerű gyáripar megtekintése volt. A minister urak nem jöttek maguk, hanem számos kitűnő szakértő által kísérve, s úgy látszik meggyőződést akartak szerezni ennek életképessége, életrevalóságáról; hogy többeket ne említsünk, itt volt Tolnay Lajos, az összes állami vasutak technikus igazgatója, itt volt Weninger az üzletigazgató, Hierenizi közlekedési osztály-tanácsos, Kleeblatt vasúti főinspector, a szakértő gróf Andrássy Manó és több más nevezetességek. A minister urak s kiséretök Gombossy János úr vezérlete mellett, mintegy 1/2 9 órakor érkeztek meg a gyárhoz Diósgyőrből, hol a gyári főtisztviselők által történt fogadtatásuk után a gyár minden zege-zugát megtekintek; a sinek és ezek részeinek gyártása ez alatt is folyt, s megtétettek a próbák arra nézve, hogy mennyiben felelnek meg azon kívánalmaknak, melyeket jó minőségű sinek nem nélkülözhetnek. Külömbféle magasságból roppant súlyú kalapácsok alkalmaztattak eltörésükre, vagy meghajlításukra s kitűnt: hogy a gyártmány, tekintve szálasságát, rugékonyságát, a mértékét egy jó sinnek tökéletesen megüti s csak abban nyújt még némi kívánnivalót, hogy a felrésznek kellene némi tekintetben szemcsésebbnek s így keményebbnek lenni, mi által a súrlódásnál nagyobb ellenállási képes-