Marosváry László: A Diósgyőri Hengerművek története - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 5. (Miskolc, 1999)

VII. rész. Hengersorok eseményei a változó gazdaságpolitika éveiben (1955-1964)

Az 1958. január 7-én tartott megbeszélés határozata az volt, hogy a blokksor korszerűsítését késedelem nélkül, teljes erővel folytatni kell. [329] A Hengermű felújítása érdekében javaslatba hozott tervek pénzügyi kihatása: Beruházás Felújítás Összesen [eFt] 1958. IV. 29. LKM beruházási program 60.000 82.000 142.000 1959. II. 27. KGMTI tervfeladat 86.344 157.166 243.500 1959. XII. 28 Első szakaszolás 173.500 173.500 347.000 1960.1. 8. Második szakaszolás 162.500 196.500 359.000 Míg az 1958. IV. 29-i LKM beruházási programban a Finomhengerműben telepítendő nemesacélsor létesítése 38 millió Ft-al szerepel a későbbi javaslatok ezzel a tétellel nem számolnak. Az ligner áramátalakító berendezés és a durvahengerműi hengersorvonó motorok felújítása. Korábban már részletesen szó volt arról, hogy az 1910-ben üzembe helyezett I. sz. ligner berendezés és az 1927-ben üzembe helyezett II. sz. Ugner berendezés a II. világháború végén igen komoly sérüléseket szenvedett, amit házilag és ideiglenesen tudtak csak kijavítani. A Durvahengermű rekonstrukciójának kulcskérdésévé vált az áramátalakító berendezések és a sorvonó motorok tökéletes kijavítása és teljesítményének növelése. Az ligner berendezés és a sorvonó motorok felújítására a bécsi Siemens - Schuckert Művek tett ajánlatot, mely szerint a három lépcsőben végrehajtandó felújítás össz költsége 303.000 $. A felújítások egyes lépcsőit időrendi sorrendben a következő oldalak tartalmazzák. [Irodalma 330. sz. alatt.] Az ligner berendezések és hengersorvonó motorok felújítása a bécsi Siemens Schuckert Művek közreműködésével a legkorrektebb előkészítés és végrehajtás mellett folyt le az 1959-i, 1960-i és 1961-i nagyjavítások alkalmával. Az elektromos berendezés nagyon jól sikerült felújítása szilárd támpontot adott az 1964. évi durvahengerműi rekonstrukció most már elsősorban gépészeti, építészeti és technológiai megvalósításához. Az 1960. január 19-én miniszterhelyettesi szinten tartott értekezleten döntés született arról, hogy az LKM távlati fejlesztésénél a blokksorra 720.000 t acél jut, amit annak 215x215 és 150x150 mm-es bugára kell feldolgoznia, s 15-20%os kapacitásbiztonsággal is rendelkeznie kell. A döntés alapján a KGM Vaskohászati Igazgatóság közölte, hogy a Hengerművek rekonstrukcióját az új irányelvek szerint a KGMTI tervezi. [331] Horgos Gyula miniszterhelyettes 1960. június 7-én értekezletet tartott az LKM rekonstrukciója tárgyában és az LKM, valamint a KGMTI előterjesztése