Marosváry László: A Diósgyőri Hengerművek története - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 5. (Miskolc, 1999)

Függelék a diósgyőri hengerművek történetéhez

850 mm-es trióbugasor 1934. VII. 26. Hermann Lajos javasolja egy bugasor létesítését Diósgyőrben. Árkos Frigyes a bugasort a durvalemezsor helyén javasolja felépíteni. 1940. VU!. 17. A MÁVAG javasolja, hogy a C 11. Hengerművek termelésének 30-40 %-os emelése érdekében létesítenek egy három állványos buga- és platinasort. 1949. XI. 5. Az 5 éves terv keretében megvalósítandó beruházások között, és 1950. III. 10-én javasolt I-II. és III-as változatban szerepelt egy bugasor létesítése a blokksor helyén. Meghajtására maradt volna a korábbi - itt dolgozott - blokksori meghajtás. 1950. X. 31. A gerendasor negyedik állványaként külön meghajtó motorral terveztek egy bugát hengerlő hengerállványt (R 136-33-012 sz. rajz szerint.) 1951. IV. 10. Az ún. „E" változatban - az 1949. XI. 5-ei, illetve 1950. III. 10-ei javaslatoknak megfelelően - a blokksor helyén terveztek egy bugasort a blokksori meghajtó motorral. 1951. X. 10. Az O.T. elnökének, valamint a KGM és BEM minisztereinek 269/1951. határozata elrendelte, hogy Diósgyőrben „provizórikus bugasort" állítsanak fel. 1952. VIE. 2. A trióbugasor megkezdi a termelő munkát. 1964. IV. 6. A trióbugasor leáll, elkezdődik a durvahengerműi rekonstrukció, aminek keretében a trióbugasor helyett duóbugasor épül. 850 mm-es duóbugasor 1957. VI. 19. Zambó Pál főmérnök, Bíró Attila és Osztatni Mihály hengerműi mérnökök javasolták egy duóbugasor felállítását a blokksor vonalában, attól keletre, a kikészítő épületében. 1957. VIII. 16. A Lenin Kohászati Műveknek a Hengerművek korszerűsítésére tett javaslata tartalmazza az 1957. V. 19-ei javaslatban szereplő bugasor létesítését továbbfejlesztett változatban, a blokksor vonalában attól keletre.