Marosváry László: A Diósgyőri Hengerművek története - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 5. (Miskolc, 1999)

Függelék a diósgyőri hengerművek történetéhez

1967. XII. 30. 1969.X. Először hengerlik az 54,43 kg/m tip. nagyvasúti sínt. Először hengerlik az íves gerincű 48,5 kg/m súlyú sínt. 1000 mm-es, 2750 mm hengertest hosszúságú első blokksor 1879. Hamerák Mihály müfőnök és Técsey Ferenc hengerműi üzemvezető első ízben javasolja egy blokksor megépítését Diósgyőrben. 1902. X. 25. Fleischmann Győző igazgató javasolja a blokksor megépítését. 1903. XI. 25. A gyár vezetősége a „Külön beruházási hitel" III. programjában szerepelteti a blokksor megépítését. 1907. Az 1907. évi XXXV. törvénycikk előírja Diósgyőrben egy blokksor felállítását. 1907. V. 19. A Diósgyőri M.kir. Vas- és Acélgyár ajánlattételi felhívása az újhengerde részére beszerzendő blokksorra és egyéb gépészeti berendezésre. 1907. VII. 21. Breuer Schumacher cég első ajánlata „univerzál blokksorra". 1907. Vu. 24. Breuer Schumacher cég második ajánlata amerikai üregezésű blokksorra. 1907. Vm. 10. Breuer Schumacher cég részletesen indokolja második ajánlatát. 1907. Vin. 17. Breuer Schumacher cég harmadik ajánlata. 1907. XI. 20. Rock István Gép- Kazángyára benyújtja ajánlatát a német tervek alapján a blokksor szállítására. 1909. Megkezdődik a blokksor építése. 1910. nyara. A blokksor megkezdi a termelő munkát. A blokksort a Breuer Schumacher cég tervezte és a Rock István Gép- és Kazángyárral közösen gyártotta és szállította. Meghajtása közös a gerendasorral 1927.IV.29-XII.30. A blokksor és a gerendasor külön-külön meghajtást kap. 1942. IV. 4. A pörgőház törése miatt 6 hétig állt a blokksor. 1944. XI. 21. A németek az ligner áramátalakító berendezést a kommutátorra helyezett tányéraknával felrobbantották.