Marosváry László: A Diósgyőri Hengerművek története - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 5. (Miskolc, 1999)
Függelék a diósgyőri hengerművek történetéhez
5 JO mm-es középsor (bocssor) 1871. III. 1. A középsor indulása. 1895. A középsor 3 duó állványról kiegészül 4 állványra, amiből 2 állvány duó és 2 állvány trió, kifutó gurítósort, melegfűrészt, kézzel kezelendő hűtőpadot kap. 1914.1. A középsor elektromos meghajtást kap. 1960. Vu. 1. Bevezetik a 4 műszakos folyamatos munkarendet. 1974. ILI. 29. A középsor leáll. 650 mm-es durvasor (sínsor) 1871. ül. 1. A durvasor indulása. 1882. A durvasor sínkikészítő műhelyt kap. (A legnagyobb sínhossz 9 m.) 1882. VLTI. A durvasor kiegészül egy 630 mm-es vízszintes és 400 mm-es függőleges hengerátmérőjű uni verzál állvánnyal. 1917. A durvasor elektromos meghajtást kap. 1960. VII. 1. Bevezetik a 4 műszakos folyamatos munkarendet. 1962. A durvasor hátsó emelőasztalt és elől fordítófalakat kap. 1968. A durvasort felszerelik görgős bevezetővel, hátsó emelő asztallal, a sorozat előtt bugafordító csúsztató lapokkal és a hűtőpadot gépesítik. Áttérés a szabadkézi köracél gyártásról a vezetékes köracél gyártásra. 1973. XII. 22. A durvasor leáll. Középlemez és finomlemez hengersorok 1926. IV. 17. Egy lemezsor Diósgyőrben történő legyártásához szükséges rajzok elkészítésére ajánlatot kérnek a düsseldorfi Haniel és Lueg cégtől. 1928. Vu. 6. A Fridrich Krupp Grusonwerk A.G. MagdeburgBruckau cég ajánlatot tesz:
