Marosváry László: A Diósgyőri Hengerművek története - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 5. (Miskolc, 1999)

VIII. rész. A távlati tervben előirányzott intézkedések 1961-1965-ben.

- A finomhengerműi rekonstrukció tekintetében megerősítették, hogy a már elkészült célkitűzés szerint 95 millió Ft-os keretben kell a. finomsor, a bugaelőkészítés fejlesztését megoldani. A régi középsor fejlesztésének 1965 utánra történő elhalasztásában egyetértés volt. 1962. szeptember 5-én a KGMTI és LKM szakembereiből álló bizottság úgy döntött, hogy a blokksori pörgőállványt ki kell cserélni, mert az a végleges terhelésnek nem felel meg, olajtartálya kicsorbult, az olajfolyás a betonalapot megtámadta. [394] (Az új pörgőt a KGMTI tervezte meg és a Szovjetunióban a Novo-Kramatorszk-i gyárban gyártották le; beépítésére 1967-ben került sor.) A rekonstrukció „Beruházási Programjavaslatba Ilyen előzmények után készítette el a KGMTI 1962. október 31-én a 1303-34 sz. „ LKM Durvahengermű rekonstrukciója. Beruházási programjavaslat "-át. Mivel a beruházási programjavaslat a Durvahengermű alapokmánya, legfontosabb megállapításait a következőkben kivonatosan ismertetjük. [395] Kohó és Gépipari Minisztérium Tervező Irodái Lenin Kohászati Művek Durvahengermű Rekonstrukciója. Beruházási Programjavaslat. Munkaszám: 1303-34 Budapest, 1962. október 31. Igazgató: Bartek Mihály Főmérnök: Kmotrik István Főtervező irodavezető: Osztatni Mihály Létesítmény főmérnök: Szenczy Tamás Főtervező: Szabó Miklós A beruházás teljes költségelőirányzata: 582.000.000 Ft, melynek megoszlása: építés 183.505.000 Ft belföldi gép 346.885.000 Ft importgép 24.610.000 Ft egyéb 27.000.000 Ft A beruházás tárgyajellege: blokksor, reverzáló duósor bővítése. Évi termelés (többlet) termékmennyisége és értéke: 167.730 tonna, 969.850 EFt