Marosváry László: A Diósgyőri Hengerművek története - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 5. (Miskolc, 1999)

VIII. rész. A távlati tervben előirányzott intézkedések 1961-1965-ben.

nyatám bevezetését. Elfogadták az LKM-ben szerkesztett 25,1 kg/m típusú szelvényalakot, és kérték, hogy készüljön fel a gyár a mielőbbi hengerlésre. A próbahengerlést 1963. I. negyedévére tűzték ki. A rendkívüli sürgősségre való tekintettel a Hengermű olyan erőfeszítéseket tett, aminek eredményeként már 7962. december 28-án megtartották a próbahengerlést, s mivel a szelvény a Bányászati Kutató Intézet képviselőinek véleménye szerint is felhasználható volt, 1732 tonna 25,1 kg/m-es bányatámot már az első próbahengerlés alkalmával ki is hengereltek. 1963. január 3-án egy erre a célra megerősített gépen elkezdték az új 25,1 kg/m-es bányatámok hajlítását is. [363] A Dnyeprodzserdzsinszk-i középsori tolókemence rajzainak felhasználásával a KGMTI elkészítette a középhengermüi tolókemence átépítésének tervét, Az L sz. tolókemence átépítésére az éves nagyjavítás alkalmával, 1963. júniusában került sor. [364] Az LKM Termelési Intézője kérte, hogy a Középhengerműben hengerelt 75-80 mm-es köracélokat programozzák át a Finomhengermü durva és középsorára. Eredményes munkát végzett Kalló István szocialista brigádja a Középhengerműben. Hosszú éveken keresztül egy kivételével minden évben elnyerték a hengerész brigádok közötti munkaversenyt. Kalló István számos kitüntetés tulajdonosa és 13 jelentős újítást adott be. Kalló István középhengermüi előhengerész az április 4-i ünnepségek keretében a Parlamentben vehette át az Állami díj III. fokozatát. [365] Érdekes egyénisége volt a Középhengermünek Bóta László a borsodnádasdi lemezhengerészből lett kikészítői üzemvezető. Anekdotái szájról-szájra jártak, derűs történetei sok vidámságot okoztak. Az üzem dolgozói és vezetői nyugalomba vonulása alkalmával 1965. november 6-án búcsúztatták. [366] A finomlemezsoron 1961. január 1-vel tértek át a négy műszakos, folyamatos munkarendre. Ettől kezdve a Finomhengermű minden során folyamatos munkarendben 4-4 műszak személyzete dolgozott. [367] A finomsor nagyjavítását 1961. január 18-án kezdték és 10 napra ütemezték. Ekkor építették be az előnyújtó második állványát. Erre a célra a Középhengermű 8. állványa helyére beépíthető, Schloemann gyártmányú, 450 mm-es hengerátmérőjű, trió állványát használták fel, melyet a Középhengerműben egy alkalommal sem használtak. Az előnyújtó sorvonómotorjának erősítésére a korábbi helyett 1000 kW teljesítményű, háromfázisú aszinkron motort építettek be. [368] A középsor előnyújtó állványa felett 1961. április 27-én a háktartó gerenda eltört és ennek hatására a főszaruállás is megcsavarodott. A tetőszerkezet tehermentesítésére az emelőszerkezeteket a tetőtől független oszlopokra helyezték és több közlőműves meghajtást egyedi meghajtásra alakították át. [369]