Marosváry László: A Diósgyőri Hengerművek története - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 5. (Miskolc, 1999)

VII. rész. Hengersorok eseményei a változó gazdaságpolitika éveiben (1955-1964)

5.) Az üregtartósság növelése. A Középhengermű hengertárolójának átadására 1959. április 15-én került sor. LKM 1959. május 29-én értesítette az EM. Borsodmegyei Mélyépítő Vállalatot, hogy a középhengerműi főcsarnok mennyezetéről tégla és betondarabok hulltak le. Megállapítást nyert, hogy a főcsarnok mennyezetén a „Hill"-elemek között több helyen a megengedettnél nagyobb, néhol 10-15 cm-es hézag van, amit az építés alkalmával kisebb - nagyobb tégladarabokkal töltöttek be és utána a hézagot betonnal öntötték ki. A „Hill"-elemes mennyezet annyira megbízhatatlannak bizonyult, hogy le kellett bontani és hullámosított alumínium lemezzel borítani a csarnokokat. [320] Az I-acélok próbázására első ízben 1959. július 11-én került sor. A 140 mmes I-acél próbázásánál az V. és VI. állvány hajtómotorjai - egy esettől eltekintve - túlterhelés miatt leoldottak, s a talpszélességet sem sikerült elérni. A sikertelen próbahengerlés alapján azt állapították meg, hogy a 140 mm-es I-acél a Középhengermüben nem gyártható. A 80-, 100- és 120 mm-es I-acélok gyártása érdekében 1959. decemberében, majd 1961-ben és 1962-ben két ízben végeztek próbahengerlést, de azok sem vezettek eredményre, mint arról a középhengerműi üregezéseknél szó volt, így kérték az I-acélok törlését a Középhengermű programjából. A minőségi követelmények növekedése szükségessé tette a hőkezelési kapacitás bővítését. Megoldásként a Középhengermű belső udvarán 30 t/nap teljesítményű iker hőkezelő kemence építését határozták el, melynek üzembehelyezésére 1960. november 4-én került sor. [321] A Középhengermű Ward-Leonard egyenáram-fejlesztő berendezését hajtó 6600 kW-os szinkron motor meghibásodott, amit ideiglenesen kijavítottak. Az ideiglenesen kijavított szinkron motor teljes értékű áttekercselésének ideje alatt - amit 4 hétre becsültek - a Középhengermű egyenáramú áramellátásának biztosítására a Dunai Vasmű 2 db rácsvezérlésű higanygőz egyenirányító berendezést adott kölcsön a hozzá tartozó transzformátorral és szerelvényekkel. Az egyenirányító berendezést 1960. november 6-án állították üzembe. A higanygőz egyenirányítóval szerzett kedvező tapasztalatok hatására, a fajlagos energiafogyasztás csökkentése és az üzembiztonság fokozása érdekében tervbe vette az LKM2 db RMNV 500X6 TÍPUSÚ rácsvezérlésű higanygőz egyenirányító beállítását. [322] A Finomhengermű megemelt tervszámai szükségessé tették a melegítési kapacitás bővítését. Erre mód és lehetőség olyképp lett volna, ha a nemesacélsor számára tervezett tolókemencét (az akkor tervezett nemesacélsort a Finomhengermű területén szándékoztak felépíteni) korábban megépítik úgy, hogy az új sorozat megépítéséig a közép- és durvasor meleganyag-ellátását javítsa. A kemence terveit a Kohászati Tervező Iroda 1958. augusztus 4-re elkészítette ugyan, mégsem ennek a tolókemencének a megvalósítására került sor, hanem a