Marosváry László: A Diósgyőri Hengerművek története - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 5. (Miskolc, 1999)

VII. rész. Hengersorok eseményei a változó gazdaságpolitika éveiben (1955-1964)

- a blokksoron és a trióbugasoron május 9-től 20-ig, 12 napra, - a gerendasoron május 9-től június 6-ig, 28 napra tervezték. Az 1960. évi nagyjavítás alatt hajtották végre a bécsi Siemens-Schuckert Művekkel az ligner berendezés felújítására kötött szerződés második lépcsőjét. A művelet során a blokksori hengerlő motort helyéről ki kellett emelni, és felújításra a bécsi Siemens-Schuckert Művekhez szállítani. A blokksor meghajtását úgy oldották meg, hogy a gerendasori EBSC 85/1260-as sorvonó motort helyén 180°-kal elfordították és hosszabbított tengellyel kapcsolták a blokksorra. A gerendasor meghajtására a felújított Siemens 720/J 00 típusú sorvonó motort pedig a sorozat déli végére telepítették. A gerendasor déli irányú meghajtását az 1960. május 9-én kezdődött durvahengerműi nagyjavítás keretében oldották meg. A gerendasor déli irányú meghajtásához a kábelcsatorna, valamint a motor és pörgőalap építési munkáit az EM Borsodmegyei Mélyépítő Vállalat végezte. A Középhengermű 1958. január 1-én tért át a folyamatos munkarendre. [317] A sorozatgyártásnál jelentkező szűk keresztmetszet meghatározására a 60x60x6 mm-es méretű sarokacélok hengerlésénél időméréseket végeztek három bugaméretből kiindulva. Egyértelműen megállapítható volt, hogy a szűk keresztmetszetet mindhárom bugaméretnél az előnyújtó képezi, - amint azt a hengersorral foglalkozó szakemberek egyébként is nagyon jól ismerték. Szúrásszám az előnyújtónál: - 215x215 mm-es bugakiindulás esetén 11, a sori kapacitás 45 %-a, - 150x150 mm-es bugakiindulás esetén 7, a sori kapacitás 60 %-a, - 110x130 mm-es bugakiindulás esetén 3, a sori kapacitás 80 %-a. Ez magyarázza meg a Schloemann cég által megadott sok kiinduló bugaméretet. Ok ugyanis a legnagyobb sori teljesítmény elérése érdekében a kiinduló bugaméreteket úgy határozták meg, hogy az előnyújtón a legtöbb esetben csak 3 szúrást kelljen végezni. A Középhengerműben 1958. augusztusában a következő szelvények voltak hengerelhetők [318]: - köracélok 40-80 mm-es mérethatárban, - egyenlőszárú sarokacélok 50-90 mm-es mérethatárban, - 100 mm-es gerincmagasságú U-acél, - laposacélok 80-150 mm-es szélességben és 8-30 mm-es vastagságban, - bányatám 17 és 21,5 kg/m-es folyómétersúlyban. A Középhengermű teljesítményének növelésére tett intézkedések összefoglalása az alábbi területekre vonatkozott [319]: 1. ) Az állásidők csökkentése. 2. ) A kemencekampány meghosszabbítása. 3. ) Az előnyújtó szűk keresztmetszetének felszámolása. 4. ) A hűtőpadi torlódások elkerülése.