Marosváry László: A Diósgyőri Hengerművek története - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 5. (Miskolc, 1999)

VII. rész. Hengersorok eseményei a változó gazdaságpolitika éveiben (1955-1964)

csiszolóműhelyt, majd beszerezték, és végül új műhelybe telepítették a Brookes és Heinrich Kau típusú, nagyteljesítményű csiszológépeket. Addig amíg a gerendasoron hengerelték a kisméretű ötvözött bugákat, a fűrészelés után a lengőfűrészekkel szemben lévő visszahűtő gödrökben oldották meg a bugák lassított hűtését. A triósor indulása után ezeknek a bugáknak a gyártása átkerült a trióbugasorra, ezért sürgette a vállalat a kikészítő darupálya lefedését és hütőgödrök építését. Addig is, míg a hütőgödrök elkészülnek a visszahűtést úgy oldották meg, hogy a MÁV-nál leselejtezett 4-5 db 20 tonnás vasúti kocsi alvázra hűtőládákat szereltek, és ezekbe adagolták a kényesebb minőségű ötvözött bugákat. [261] Az ötvözött pehelyérzékeny minőségű bugák szállításához csatolták a feldolgozó üzemeknél alkalmazandó technológiát is. [262] A Finomhengermű durvasorát meghajtó sorvonó motor meghibásodott, áttekercselésre szorult. Az áttekercselés idejére a Rákosi Mátyás (RM) Művek Csőgyárától kaptak egy sorvonó motort, melynek fordulatszáma percenként csak 420 volt, a korábbi 490 fordulattal szemben, így az áttekercselési idő alatt a sorozat csökkentett teljesítménnyel dolgozott. [262] 1955. szeptember 24-én a Durva-, Közép- és Finomhengerművet „H" Hengerművek szervezeti jelöléssel és elnevezéssel egy gyárrészleggé vonták össze. Vezetője Komlósy Antal, főmérnöke Marosváry László lett. 1956 április 1-i hatállyal új szervezeti ábra lépett érvénybe. A Hengermű és felettes szerveinek vezetői [264]: 1. Igazgató Valkó Márton 2. Főmérnök Zambó Pál 21. Termelési főnök Simon Béla 211. Termelési felügyelő I. Szaniszló Imre H. Hengermű gy.e. vezető Komlósy Antal H. Hengermű főmérnök Marosváry László 1954 közepétől 1968-ig a hengersorok negyedéves tervszámát a Kohóipari Értékesítő Vállalat (KOHÉRT) töltötte fel rendelésekkel. A kis tételek mellett keletkezett hengereltáru, a fix hosszas rendelések miatt leeső rövidebb szálak, a készáru átvételénél átminősített termék és az egyéb okból keletkezett, de a leadott rendelésre át nem adható, egyébként kifogástalan áru miatt a negyedéves tervszámot teljesen kitöltő rendelésállományt nem lehetett teljesíteni. A megrendelésekre be nem sorolható, de hasznosítható hengereltáru mennyiséget nevezték el járulékos termelésnek. A járulékos termelésnek a tervszámon belül helyet hagytak, és a KOHÉRT azt a megadott százalékos értéken belül átvette. A járulékos termelés százalékos értéke hengersortól és szelvénytől függően 5-10 % között mozgott. [265] A blokksoron a gerendasor részére kihengerelt buga szelvénye a legtöbb esetben 215x215 mm, vagy 215x240 mm volt. 1956-ban már tervezték, hogy a