Marosváry László: A Diósgyőri Hengerművek története - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 5. (Miskolc, 1999)

VI. rész. Az 1955-1957. évek eseményei

Az 1954. november 24-én Csergő János KGM miniszter elnökletével megtartott kormánybizottsági ülés több határozatot hozott a Középhengermü mielőbbi beindítása érdekében. Ennek végrehajtására az LKM igazgatója utasítást adott, többek között az energia ellátására, a provizóriumok megszüntetésére, a garanciális kérdések tisztázására. [249] Kivonat a Schloemann cég garancia vállalásából:" . . . mindazokat a részeket, melyek az üzembehelyezéstől 12 hónapon belül (éjjel-nappali üzemeltetésnél 6 hónapon belül) hibás szerkezet, rossz nyersanyag, vagy hibás kivitelezés következtében használhatatlanná válnak, választása szerint díjtalanul kijavítja, vagy újonnan leszállítja. . . . „ Garanciális vonatkozásban a Schloemann céggel a későbbiek folyamán soha sem merült fel probléma. Amikor a hűtőpadi nagy olló állványa megrepedt, az első értesítésre leöntötték és szállították a meghibásodott darabot, a nélkül, hogy ellenőrizték volna a meghibásodás okát. Ennek felhasználásával létesült a második hűtőpadi olló. Termelési vonalon a sor teljesítőképességéért a Schloemann cég számszerű garanciát nem vállalt, ami érthető, hiszen az számos egyéb tényező függvénye. A hengersor átlagos órateljesítményét a Schloemann cég egy levélben közölte a KGMTI-vei, ami nagyobb folyómétersúlyú szelvényeknél 61 tonna/óra, kisebb folyómétersúlyú szelvényeknél 35 tonna/óra. A KGMTI ennek alapján készítette a tervfeladatot 46 t/ó átlaggal számolva, évi 310 munkanapot véve figyelembe, 3 műszakos üzem és 85%-os kihasználás mellett a Középhengermű évi teljesítménye 290.000 tonna, illetőleg két műszakos üzem és 95 %-os kihasználásnál 217.000 tonna. A Középhengermü üzembe helyezése Az előzőekből érzékelhető, hallatlanul nagy nehézségek leküzdése után jutott el a Középhengermű építkezése, gépeinek szerelése odáig, hogy 1954. december közepén megindulhatott az egyes gépcsoportok próbajáratása. [250] Az első próbajáratok azt mutatták, hogy ezek az egyébként kényes, gondos munkát igénylő gépi berendezések hibátlanul dolgoztak, tehát a mechanikai és elektromos szerelés jó munkát végzett, és a Schloemann cég által szállított berendezések megbízhatóak. A Kormánybizottság az ünnepélyes átadás időpontját 1955. január 15-re tűzte ki. Az utolsó két héten igen nagy munkát kellet még elvégezni. A vízvezeték hálózat kiépítése késett, és amikor az első víz megérkezett, a nagy hideg miatt a vezeték több helyen szétfagyott. A központi olajozó berendezés cca. 40.000 liter olajának keringtetése ugyancsak nehéz feladatot jelentett a nagy hideg miatt. Végül január 12-én reggelre sikerült a szükséges üzemi olajnyomást (4