Dobrossy István: Szentpáli István 1861-1924. Élete és munkássága (Miskolc, 2003)

Szentpáli István jogban élő és falakban álló munkássága

Villamosközlekedés, 1926

1950 januárjában Miskolcra jött a közlekedésügyi miniszter, s ekkor született meg a döntés a kettősvágányú villamosközlekedés azonnali munkálatairól. Eszerint „Az elsősorban megoldandó kérdések közé tartozik a villamosközlekedés megjavítása, továbbá a Gömö- ri-sorompó, mint állandó közlekedési akadály kiküszöbölése. A harmadik sürgősen megoldandó, kérdés: a Szent Anna templom és Diós- győr-Vasgyár közötti útszakasz hatalmas megnövekedett forgalmának tehermentesítése, mert ennek az útszakasznak a szűk keresztmetszete a Vasgyár nagyarányú fejlődése következtében a napról napra fokozódó teher-, személykocsi- és kerékpár-forgalom lebonyolítására már végkép nem alkalmas."

A villamos Győri kapui szakaszának történetében fontos dátum volt 1963, hiszen a város nyugati részében létesült lakótelepek forgalmát meg kellett oldani. Ekkor épült meg a Marx tér (ma: Újdiós- győri főtér) és Diósgyőr között a kettősvágányú villamosközlekedés. Ez azt jelentette, hogy a város kelet-nyugati tengelyében kialakult egy összefüggő, kb. 9,5 km hosszú villamos sínpálya, illetve közlekedési lehetőség. (Megérdemel egy gondolatot, hogy 1952-ben elkészítették a hejőcsabai villamosvonal kettősvágányúvá alakításának, fejlesztésé136