Miskolc a millecentenárium évében 1. (Miskolc, 1997)

„Miskolci Évszázadok" konferenciák a honfoglalás 1100. évfordulója tiszteletére - A bányászat, a kohászat és a gépipar Miskolcon - Sziklavári János: A diósgyőri vasgyár jelentősége a magyar gazdasági életben a második világháború után

helyeztek üzembe; 1954-ben új nagyolvasztó, 1955-ben új középhengersor, 1969-ben új elektro-acélmű létesült; 1974-ben épült a nemesacél hengermű, majd növelték a kovácsüzem, csavargyár, vas- és acélöntöde, ill. a húzott, hántolt, csiszolt áru gyártás kapacitását. 1980-1982-ben megépül az akkori idők Európájának legkorszerűbb acélműve, a kombinált acélmű, oxigénes konverterrel, elektro-kemencével, üstkemencével és öntőgéppel. Számos műszaki intézkedésre is sor került; pl. földgáz bevezetés a nagyolvasztóba, földgáz+olaj tüzelés a martinkemencékben, földgáz tüzelés az izzítókemencékben, kohósalak-granulálás; hengersorokon a fejlődés legjobban az 1950. évi termeléshez viszonyított növekedéssel mérhető (pl. 1967-ben): blokksoron 340%, gerendasoron 170%, középsoron 186%, finomsoron 129% volt. A Vasgyár sikereiben, fejlődésének következményeiben Diósgyőr és Miskolc városa egyaránt osztozott. Minden fejlesztés egy-egy lépés volt a település társadalma javára is. Az elmúlt 50 évben a Vasgyár minden technikai adottságával híven szolgálta hazánk gazdaságát és az iparpolitikát, noha ez általában rövidlátó volt, de mégis volt; az utóbbi 8-10 évben ugyanis már ilyen sincs. Az 50 év alatt nyújtott szolgálat megörökítése kötetnyi terjedelmet tenne ki. Csupán példák kiemelésére lehet vállalkozni. A Vasgyár a közúti és vasúti járművek, hajók, energiatermelő gépek, vegyipari gépek, készülékek és berendezések, erőgépek, nehézgépek és haditechnikai gyártmányok alkatrészeihez, gépelemeihez gyártott hengerelt, húzott, hántolt vagy csiszolt rúdárut, rúd alakúra vagy alakosra kovácsolt acéltermékeket, acél- és vasöntvényeket. Szállított forgácsoló szerszámacélokat, melegszerszám-acélokat, acél- és fémipari meleg- és hideghengereket, malom-, festék- és műanyagipari öntöttvas hengereket, hagyományos és növelt szilárdságú, valamint hőálló csavarárukat. Termékeit kívánságnak megfelelően hőkezelte, egy részüket nagyolta vagy készre munkálta. A diósgyőri acélok beépültek a MAVAG és Ganz járműveibe és gépeibe, Pielstik-motorjaiba, a Vegyipari Gépgyár vezetékrendszerébe, autoklávjaiba, a Ganz Villamossági Gyár generátor forgórészeibe. Diósgyőrből kerültek ki a Láng Gépgyár turbinatárcsái, turbinaház öntvényei. A Vasgyár acéljai megtalálhatók a Diósgyőri Gépgyár húzógépeiben, ellenütős kalapácsaiban, szivattyúiban, kovácsolt és öntött acéljai a 122 mm-es, 85 mm-es, 56 mm-es ágyúkban és az aknavetőkben; vasgyári acélból kovácsolták a járművek mellső tengelyeit, a Ford, Volvo és Renault gépkocsik forgattyútengelyeit; diósgyőri csapágyacél is került Volkswagen gépkocsikba, de diósgyőri kerékpárokon futottak vasúti kocsik, nemcsak Magyarországon és a szomszéd országokban, hanem Indiában, Pakisztánban, Egyiptomban, Indonéziában is.