Seresné Szegőfi Anna: Adalékok Miskolc város közlekedésének történetéhez (Miskolc, 1988)

Omnibusz - autóbusz

vonalon haladt. Ezt a lehetőséget főként vasár- és ünnepnapokon vették igénybe a miskolciak, hogy kiránduljanak a környező erdőkbe és szőlőkbe. Kertész Gábor lókereskedő 1892. október 24-én kelt iparengedélye maradt fenn eredetiben, működéséről annyit tudunk, hogy a Korona szállótól a vasútállomásig üzemeltette kocsiját. Áldásos működését 1897. augusztus 1-től gazdasági okokra hivatkozva megszüntette. Az időpont világosan tanúskodik arról, hogy Kertész Gábor omnibusza a meginduló villamos egyik áldozata volt. A Miskolci Villamossági Részvénytársaság 1896. március 19-én kelt engedély okiratának van egy paragrafusa, amely a kezdetektől egészen a felszabadulásig meghatározta a városi tömegközlekedés irányát és módját. Ez a §. kimondja, hogy "azon utcákban, amelyben engedélyesek vasútvonalakat létesítettek, a város másnak vasútépítésre engedélyt nem ad, ha azonban Miskolc város közönsége más utcákon vasút létesítését vagy a meglévő vágányokhoz csatlakozását egy másik vállalkozónak engedélyezni szándékoznék, engedélyeseket erről értesíteni tartozik és nekik egyenlő feltételek mellett más pályázók előtt elsőbbséget biztosít."'' Az egyenlő feltételek melletti elsőbbség azt jelenti, hogy Miskolcon csak olyan cégek kaphattak közlekedési eszközök üzemeltetésére engedélyt, akiknek kedvéért a Villamos RT előjogairól lemondott. A városi autóbusz közlekedés történetét egy mondatban foglalhatjuk össze: a Villamos RT nem engedte, hogy versenyképes autóbusz közlekedést más cég beindíthasson, amikor kiderült, hogy az autóbusz közlekedés nem nyereséges, a Villamos RT beszüntette járatait. Ekkor a város saját üzem létesítésével próbálkozott, ezt az üzemet a városatyák akarása csak nagy nehézségek árán tartotta életben. Ez az egy mondatos meghatározás természetesen a történések egész sorát foglalja magában. A részletes elemzést 1925-ben kell elkezdenünk. A tömegközlekedés kiszélesítésére a villamos megindulása után néhány magáncég tett kísérletet, ezek azonban hamarosan tönkre mentek, figyelmüket inkább a helyközi közlekedésre fordították. A városi autóbusz megindításáért az első igazán jelentős lépést 1925-ben Siposs Géza vállalkozó tette meg. Annak előre bocsátásával, hogy