Seresné Szegőfi Anna: Adalékok Miskolc város közlekedésének történetéhez (Miskolc, 1988)

"Arccal a külterület felé!"

tót azonban az útépítéseknél használták. A megoldás ez esetben is a MÁVAUT volt, a bérleti szerződést 1947 májusában hagyták jóvá, 3 db 3 tonnás teherautót adott bérbe a MÁVAUT a városnak szemétszállításra és romeltakarításra.

6 Az üzemben tartás, az üzemanyag biztosítása, a gépkocsivezetők és a segédmunkások bére a MÁVAUT-ot terhelte, a város a teherautókért 1900 ft havidíjat és 2 ft 20 fillér kilométer pénzt fizetett. A köztisztaság helyzetére jellemző adat, hogy a háború előtt 99 utcaseprője volt a városnak, ezek száma a fokozatos emelés ellenére 1946-ban 43 volt Az erőfeszítések eredményeként a városban lassan megindult a közlekedés, 1948. január 12-én közhírré tették a felszabadulás utáni első közlekedési rendeletet is. RENDELET Miskolc thj. város helyi közlekedésének szabályozásáról. A 250.000/1929. B.M. sz. rendelet 27-31. §-aiban, valamint a 107. §-ának 2. bekezdésében foglalt felhatalmazás alapján Miskolc város közlekedési rendjét az alábbiakban szabályozom. 1. § Járómüvek J<J3jZjL_eJ<_edés_én_e_k k o r ljá_t_o_z_á_s_a_:_ A járómüvek közlekedési korlátozását az 1937. évi II. t.c. rendelkezéseiben megállapított alakú és színű jelzőtáblák jelzik. A jelzőtáblák által jelzett tilalom, vagy korlátozás, vagy a korlátozást feloldó tábláig, vagy a következő utcakeresztezésig, vagy az utca torkolatáig tart. Óvatos hajtást rendelek el a Munkácsi utcától Széchenyi utcába kihajtó, továbbá a 5zemere utcából és a Kálvin utcából az un.n. "Forgó-hid-"ra felhajtó, végül a dr. Rácz György utcából a Hunyadi utcára kihajtó járómüvek részére. Megtiltom a gépjárómüvek parkírozását a Széchenyi utcán, a "Király-hid"-dal szembeni oldalon, a 121. sz. ház előtti részen, ezzel szemben parkírozó helyül kijelölöm a Bajcsi-Zsilinszky utca menetirány szerinti oldalán lévő kut környékét.