Seresné Szegőfi Anna: Adalékok Miskolc város közlekedésének történetéhez (Miskolc, 1988)

Omnibusz - autóbusz

betegségben szenvednek, vagy, akik általában a többi utas egészségét vagy testi épségét veszélyeztetik, szállítani nem szabad. Ittas egyének az utazásból ki vannak zárva. A kocsin csak oly csomagok helyezhetők el, amelyek az ülés alatt elférnek és az utasok kényelmét nem zavarják; ezen podgyászok után díjat nem szedünk. Élő állatokat a kocsikon szállítani nem szabad. 19 A kocsikon tilos a dohányzás és a köpködés." Az autóbusz járatok a fürdőidény végeztével megszűntek. 1927. április 15-től azonban ismét megindultak, egyelőre csökkentett járatszámokkal, melyek sűrítésére az eredeti menetrendben szereplő járatszámoknak megfelelően csak a jó idő beálltával, júniusban került sor. 1927. tavaszán más probléma is adódott. Április 13-án tartották a próbamenetet, amelyen részt vett a rendőrkapitányság vezetője és egy rendőrségi szakértő is. Megállapították, hogy a vízvezeték munkálatai miatt az autóbuszok által használt útvonal fel lett bontva, ezért laza, csak az úttest közepén, egy kb 3 méteres sáv használható a közlekedésre. Ez a sáv még kisméretű személygépkocsi kitérésére sem elegendő, annál kevésbé a szélesebb autóbuszok előzésére vagy kitérésére, ez a helyzet esős időben életveszélyes. Bár a rendőrség az autóbuszjáratot nem szüntette be, de a biztonságért a Villamossági Rt-t tette felelőssé. Az Rt. ezt azonnal áthárította a városra, hogy csináltassa meg az utat. Addig is közölték, hogy esős időben a 20 járatokat megszüntetik. A tapolcai járat megindulásával egyidőben a Villamossági Rt. 21 1926. október 7-én a belső forgalom megindítására is ideiglenes engedélyt kért a várostól. Kérésükre a tanács még csak nem is válaszolt, így amikor az új vásártér átadása megtörtént, a Búzatér-Uj Vásártér járatot megindították, november 16-tól, 24 filléres viteldíjért. A városi tanács tehetetlen volt a közös vállalat létesítésére vonatkozó határozat minisztériumi jóváhagyásának hiányában, ebből származtak a korabeli ügyintézés lassúságához viszonyítva is meghökkentő idő eltolódások. A városi belső forgalom helyszíni bejárását, amely tulajdonképpen a Villamossági Rt. 1926. október 7-én kelt kérvényére adott első vá-