Seresné Szegőfi Anna: Adalékok Miskolc város közlekedésének történetéhez (Miskolc, 1988)
Omnibusz - autóbusz
vette át, s körülbelül ugyanazon útvonalakat jelölvén meg, mint annakidején én, kérelmemet s érveimet lemásolta s miután most ugyanazon indokoknak a rendészeti bizottság helyet ad, saját magát cáfolja meg a bizottság akkor, amikor a Villamossági R.T.nek előnyt nyújt. Tekintve azonban, hogy a miskolci közlekedésnek helyes rendezése tényleg mégiscsak közérdek, méltóztassék a Villamossági R.T.-nak adandó engedéllyel egyidejűleg azt, amit annak idején az autóbuszjárat tekintetében kérelmeztem, nékem is megadni, mert felteszem, hogy a város minden polgára és minden vállalkozója részére egyforma mértékkel mérik az igazságot... Kiváló tisztelettel: Siposs Géza 9 autóvállalkozó. A Villamossági Rt. jó kapcsolatai révén azonnal értesült a tiltakozásról, a közgyűlésnek új javaslatot tett egy közös vállalat alapítására, ezzel elérte, hogy, bár a napirendről lekerült az engedély tárgyalása, de nem Siposs Géza tiltakozására, hanem azért, hogy az új elképzelések szakértői véleményezése elkészüljön. Ugyanakkor ez azt is jelentette, hogy a tárgyalások ideje alatt más vállalkozó sem kaphatott engedélyt, ahogy erre példa volt Friedländer Miklós esetében. Friedländer Miklós 1926. júliusában kért a belvárosi közlekedés megszervezésére engedélyt: "Közúti autóbusz fuvarozási engedély"-t, ahogy megfogalmazta Négy útvonalon kívánt autóbuszt indítani: 1./ a Tiszai pályaudvartól az Újvilág, Vörösmarty, Szirma, Munkácsy, Széchenyi, Újváros, Horváth, Palóczy, Werbőczy, Major utcákon keresztül a Bedegvölgy ig 2.1 a Tiszai-pályaudvartól az Újvilág, Vörösmarty, Zöldfa, Mindszent, Alsópapszer, Toronyalja, Gyöngyvirág, Lovagda, Gyár és Tatár utcákon keresztül a dió-sgyóri vasgyárba; 3. / a Búzavásártértől a Szeles utcán és a Szentpéteri kapun keresztül az Ujvásártérig 4. / a Martintelepról a Bornemissza, Kisfaludy, Újvilág, Vörösmarty, Mindszent, Rákóczi, Kossuth, Palóczy utcán keresztül a katolikus gimnáziumig.
