Dobrossy István: Miskolc írásban és képekben 4. (Miskolc, 1997)

A GYŐRI KAPU TÖRTÉNETE - A Győri kapu (volt Sváb sor) ipari üzemei és épületei, lakótelepei a térképek tükrében, I.

Villamosközlekedés a Győri kapuban, 1936. Szent Anna téri átszállás nélkül lehetett a két végállomás között közlekedni. A második világháború évei alatt rendkívüli mértékben megnőtt a személyforgalom. A közlekedés csupán 1944 novemberében, a légitámadások, bombázások hatására állt le, s kb. egy hónapig szünetelt. 1944. december 21-től újra jártak a villamosok a Szent Anna templom és a vasgyár között. 1945. január 1-től, Nagy-Miskolc „létrejöttétőr Diósgyőr szerves része lett Miskolcnak, így a városrendezési elképzelésekben nemcsak a Győri kapu két oldalának beépítése, hanem a villamosközlekedés meggyorsítása, Miskolc és Diósgyőr között a kettősvágányú villamosközlekedés kialakítása lett a fontos feladat. 1950 januárjában Miskolcra jött a közlekedésügyi miniszter, s ekkor született meg a döntés a kettősvágányú villamosközlekedés azonnali munkálatairól. Eszerint „Az elsősorban megoldandó kérdések közé tartozik a villamosközlekedés megjavítása, továbbá a Gömöri-sorompó, mint állandó közlekedési akadály kiküszöbölése. A harmadik sürgősen megoldandó kérdés: a Szent Anna templom és Diósgyőr-Vasgyár közötti útszakasz hatalmas megnövekedett forgalmának tehermentesítése, mert ennek az út