Levéltári Évkönyv 14. (Miskolc, 2006)

Szvircsek Ferenc: A nógrádi szénmedence bányaművelésének műszaki fejlődése a XX. században

Előnyük abból származott, hogy nem igényeltek rakodógépet, a szállítóberendezések száma, a fejtési veszteség és a bányafa felhasználás lecsökkent. Az acéltámos pásztafejtéseket 1961-től alkalmazták 1972-ig a frontfejtések mellett.

A széleshomlokií fejtés a szénhomlok hosszirányára merőleges (vagy közel merőleges) irányban halad előre, a termelvény elszállítása a fejtésben a homlokkal párhuzamos irányban halad, s a fejtésnek mindig két kijárata és áthúzó szellőzése van. Ha egyszerre csak egy fogáson dolgoznak, frontfejtésről, ha a szénfalat lépcsőzetesen követő több sávban támadják meg, széleshomlokú pásztafejtésről beszélünk.

Frontfejtések.

A frontfejtések változatos formákat mutatnak és az elhelyezkedés szerint lehetnek: csapásmenti, dőlésmenti és átlós frontfejtések. A haladási irány szerint lehetnek: hazafelé és mezőbe haladó frontfejtések. A felhagyás módja után lehetnek: omlasztásos, főtesüllyesztéses és tömedékeléses frontfejtések. A hosszirányú tagoltság alapján: egyszárnyú, kétszárnyú vagy többszárnyú frontfejtések.

1946 után fabiztosítású frontfejtések üzemeltek Kisteleken, Mizser- fán, Ilona bányán, Kisterenyén, Mátranovákon és Ságújfalun. Kísérletek indultak meg Csipkés, Gáti II. lejtős aknákban és Kányás aknán is. Fontos feladat volt azonban a frontfejtések meghonosítása a sújtólégveszélyes nagybátonyi bányákban.

Az 1950-es évek közepén Kossuth lejtős aknán faékes Schwarz- támokkal és fa süveggerendákkal folytattak sikertelen frontfejtési kísérletet az I. telepben.

1962-1964-ben Szorospatakon 10-12 méter hosszúságú, acéltámos frontfejtési kísérlet indult, Ménkesen 1964-ben acéltámokkal kezdtek kísérletezni. Tőkés és Gusztáv lejtős akna, valamint Csurgó táró III. telepében szintén sikertelen acéltámos és acél süveggerendás kísérletek folytak.

Kezdetben a flexibilis láncos vonszolók hiányában 2+2 utcás volt a frontfejtések biztosítási technológiája. Az E-profilú láncos vonszolók megjelenése tette lehetővé a 2+1 utcás biztosítási technológiát.

A frontfejtések műszaki színvonalát az 1960-as évek közepétől a maróhengerek és a széngyaluk alkalmazása emelte.

Egytárcsás maróhengerek: KR-1, KWB-2, KWB-3D „Famur", KB-125Z.

Kéttárcsás maróhengerek: KS-1 KG, 2K-52,1-GS 68, ESA-60L Eickhoff.

273