Levéltári Évkönyv 14. (Miskolc, 2006)

Szvircsek Ferenc: A nógrádi szénmedence bányaművelésének műszaki fejlődése a XX. században

A VÁGATHAJTÁS

Az államosítás előtt, a nógrádi szénmedence műszaki fejlettsége megegyezett a hazai szénbányászat korabeli műszaki színvonalának átlagával. Az államosítás után, a tömegtermelő fejtések érdekében a következő vágathajtási technológia típusok alakultak ki gépláncaikkal. Szénmedencénkben a gépesítésére irányuló törekvés az 1950-es évek elején kezdődött meg, s ennek során a következő vágathajtási technológia típusok honosodtak meg:

a fúró-robbantó technológia a meddőben vagy szénben hajtott hosszabb-rövidebb vágatok létesítésére, gépi felrakással kombinálva,

a forgófejes-lengőkaros, részszelvényt vágó, F-típusú vágathajtó gépes technológia,

a teljes szelvényt egyszerre jövesztő fúrópajzsos technológia.

A sújtólég veszélyes bányákban, a szintes meddővágatok kihajtásánál, a meddő rakodásra használták a szovjet gyártmányú, sínen mozgó, sűrített levegővel hajtott, PML-5 típusú, kanalas rakodóvagy lapátoló gépet (1946-1958). Az LZK-3 típusú, lengyel gyártmányú, sűrített levegővel működő kanalas rakodógép kisebb teljesítményű volt, és csak vízszintes vágathajtásra volt alkalmas. 1951-től 2-3 db PML-5 és LZK-3 típusú gép üzemelt a szénbányáinknál.

Az F-4 típusú elővájó-fejtő-rakodógép marófejjel dolgozott rése- lőlánc vagy réselőrúd helyett. (Ajtay Zoltán oki. bányamérnök, a Dorogi Szénbányák Nemzeti Vállalat vezérigazgatója és Szilárd István oki. gépészmérnök, a Dorogi Bányagépgyártó és Javító Vállalat igazgatója tervei alapján készült). Dorogon szerkesztették 1950-ben, gyártója a Hofherr (Vörös Csillag) Traktorgyár. Az első gépet 1950. április 8-án helyezték üzembe. Sorozatgyártása 1951-ben indult meg. Mén- kesen 1951-ben kísérleteztek a géppel, ám a kemény beágyazásos jö- vesztésnél a szikraképződés robbanásveszélyt okozott. 1957-ben a honvédségtől 2 db F-4 gépet vettek át, majd felüjítás után, üzembe helyezték.

Az F-5 típusú gépet 1956-ban tervezték a Műszaki Egyetem Gépjárművek Tanszékén. Gyártása 1957-ben kezdődött el. 1960-tól alkalmazták az F-5 típusú vágathajtó gépet Gusztáv és Kistelek lejtős aknákban. 1964-ben Csurgó tárón is folytak kísérletek az F-5-ös vágathajtó gépekkel.

269