A Nagy Háború emlékezete. A Dél-Dunántúl és az első világháború - Baranyai Történelmi Közlemények 7. A Baranya Megyei Levéltár évkönyve, 2016 (MNL BaML, 2016)
A HÁBORÚ GAZDASÁGI ASPEKTUSAI - Bősz Attila: A közúti mobilitás eszközei, erőforrásai és ezek mozgósítása a hadsereg számára az első világháborúban
Bősz Attila: A közúti mobilitás eszközei, erőforrásai és ezek mozgósítása a hadsereg számára ... Nem szabad azonban saját agyonszabályozott, mindent többszörösen adminisztráló korunkból kiindulni, a társadalom szövete sokkal „sűrűbb” volt, még nem atomizálódott, ha a helyi viszonyok közt megfelelt a közismert helybéli iparos munkája, akkor a közösség elismerése volt a garancia arra, hogy az minőségi termék. A hadvezetőség szempontjából megnőtt a helyi kisipar jelentősége (alább még lesz erről szó), összeszedték azokat a „megbízható parasztkocsikat és szerszámokat készítő iparosokat”, akik a hadsereg számára dolgozhattak. Pécsett 15 kovács (kocsigyártó), bognár és szíjgyártó jelentkezett árajánlattal a feladatra. Vállalták, hogy havonta 1, vagy 2, a feltételeknek megfelelő kocsit (380 korona/ darab), illetve szügyhámot (300 korona/darab) szállítanak a hadseregnek.121915-ből rendelkezünk olyan dokumentummal is, amely ebből az évből tartalmazza az összes jelentősebb hámszerszámot és kocsit készítő pécsi bognár, kovács, kocsigyártó és szíjgyártó iparos nevét, még a bevonultak neveit is és azokét is, akik épp szüneteltetik az iparukat. Ez összesen kerek 50 iparost jelentett a Pécsi Ipartestület területén.13 A kocsik felszerelése és az átadás-átvétel Nézzük meg, hogyan is kellett felszerelni egy mozgósított katonai fogatot, hátaslovat, vagy teherhordó állatot. Egy 1915-ös adat szerint a kocsik felszerelése a következő: megfelelő kocsiponyva tartólécezet, vagy ponyva ívek, 2 db lámpa, 1 db csákány, vagy ásó, 1 db fejsze, vagy balta, 4 db 3-8 méter hosszú kötél, 4 db istráng (tartalék), 1 db kocsikenőcs tartály (doboz) kenőccsel, 2 db felirati tábla. A ponyvatartó szerkezet felerősítése, az átvett járművek fa alkatrészeinek „karbolineummal” (karbololaj, egyfajta impregnáló szer), a vasalkatrészeknek pedig megfelelő vasiakkal való befestése házilag „eszközlendő”. Minden harmadik kocsihoz be kell szerezni 1 db tartalék rudat, 1 db első és 1 db hátsó kereket. A járművekhez 1 db impregnált kocsiponyvát a honvéd központi ruhatár szállít. Minden hámszerszámhoz be kell szerezni 2 db 3-4 kg nehéz lópokrócot, 1 db lókefét, 1 db lóvakarót, 2 db abrakos tarisznyát, 2 db itatóvedret, 1 db zabos zsákot, 2 db kenderkötőféket, 1 db ostort.14 Egy 1916-os adat szerint a szükséges tartozékok a következők (érdekesség a szánná alakítható szekér-megoldás): „ minden járműnek felszerelve kell lennie: fékkel (kerékkötővel), lámpával, a kocsikenőcs számára való tartállyal, zabzsákkal, etető és itató edénnyel (itatóvödörrel, zabtarisznyával), azon kívül a nem fedeles járművek ponyva abronccsal, ponyvával, vagy gyékénnyel, továbbá a rakomány körülzárására alkalmas és helyben szokásos berendezéssel (kassal, deszkákkal). Azon kívül az egy községből kiállítandó járműveknek legalább a fele lehetőleg kapával és ásóval legyen ellátva. A hátas lovak, ha lehet, felnyergelve, de minden esetre felkantározva állítandók ki. Minden ló kötőfékkel, lánccal, vagy kötéllel és lópok12 MNL BaML IV. 1406. e. Pécs Város Tan. ir. C-12736/1915. 13 MNL BaML IX. 251. Pécsi Ipartestület iratai. 258/1915. »♦ MNL BaML IV. 1401. b. Pécs város főisp. ált. ir. 470/1915. 85
