Baranya megye évszázadai (1000-1918) - Tanulmányok és források Baranya megye történetéből 3. (Pécs, 1996)

IV. A polgári kor hetven éve Baranyában (1848-1918) - 2. Az infrastruktúra kiépülése és fejlődése

96. kép A siklósi vasútállomás (Drávavölgyi vasút) (BatinaJ-Baranyavár-Siklós közötti szakasza 1910-re készült el. 1912-ben azonban már Siklóstól Harkányon át Sellyére, majd Középrigócig és Barcsig is lerakták a síneket. Ugyanekkor adták át a vasút drávaszabolcsi Dráva hídon (1908) átvezető Harkány-Dolnji-Miholjác szakaszát. Pécs nem felejtette el a Szentlőrinc felé kanyarodó vasút miatti sérelmét és egy önálló déli irányú fővonal (Pécs-Brod) létesítésének nagy tervét dédelgette, ezért kevésbé foglalkozott a megyeszékhely és a megyebeli községek kapcsolatának javításával. A déli fővonal tervének kútbaesése, és a Pécset elkerülő Drávavölgyi vasút építésének hatására készült el 1913-ban az ehhez csatlakozó Pécs-Harkány helyiérdekű vasút. A Baja felé kapcsolatot teremtő Pécs-Bátaszék vicinális pedig 1911 óta robog a síneken. Igaz ugyan, hogy a dunántúli megyeszékhelyek közül Pécs támogatta legkésőbben a vicinálisok létesítését, de ő adta rá a legtöbb pénzt, a Pécs-Báta-