Atomerőmű, 2012 (35. évfolyam, 1-12. szám)
2012-12-01 / 12. szám
2012. december „ „ i mym paksi atomerőmű Svájc energiapolitikai kihívásai world nuclear news Sok nehézség vár az országra, ha egyszerre akarja csökkenteni az üvegházhatású gázok kibocsátását és nukleáris blokkjainak számát. A fenti gondolatokat a Nemzetközi Energia Ügynökség (IEA) fogalmazta meg, miután áttekintette az ország energiapolitikáját. Svájc terveiben 20%os kibocsátás-csökkentést fogalmazott meg 2020-ra. A parlament viszont arról döntött, hogy nem épít új blokkokat a még üzemben lévő egységek üzemidejének lejárta után. Ezek az elhatározások arra kényszerítik az országot, hogy megfogalmazza a legéletképesebb utat a fentiek megvalósításához úgy, hogy az legkisebb költséggel járjon és minimális kockázatot jelentsen az energiabiztonság terén. A kis karbon-kibocsátású gazdaságba való átmenetet nem adják ingyen - nyilatkozta az IEA ügyvezető igazgatója, Maria van der Hoeven. Az atomenergia kivonása miatt keményen kell majd támogatni az energiahatékonyságot és a megújuló energiákat. A kormány már javasolt néhány intézkedést, de azok valószínűleg kevésnek bizonyulnak majd - tette hozzá az igazgató asszony. A kibocsátott szén-dioxid legfőbb forrásai a gépjárművek és a szállítás, illetve a fűtés. Az ország vezetése dicsőíti a távfűtésre kirótt adót, így kötelezve a szennyezőket a dekarbonizációs erőfeszítések támogatására. De ez kevésjelentősen csökkenteni kell a személygépkocsik használatát is, illetve gáztüzelésű erőművek beállításával kell ellensúlyozni a kibocsátást. A többszintű játéktér bátorítólag hathat a befektetőkre és növelheti az ellátás biztonságát. Az IEA javaslatai között szerepel még a villamosenergia-piac teljesen nyitottá tétele, valamint a jogi és a szabályozási keretek fejlesztése is. V___________________________________ Svájc öt atomerőművi blokkja 40%-kal járul hozzá az ország termeléséhez. Az engedélyezett ötven évvel számolva, 2019-ben a Beznau-1, majd 2021-ben a Beznau-2 blokkot kell leállítani. E két blokk azonban együttesen csupán 730 MW kiesést jelent. A következő egység a Mühleberg lesz, a 2022-es leállítás 372 MW-ot jelent. 2029-ben áll majd le a Gösgen (958 MW), végül 2034-ben a Leibstadt (1165 MW). Az illetékes minisztérium számításai szerint a nukleáris energia kivezetése várhatóan 30 milliárd CHF költséggel jár majd 2050-ig. Jól halad a Rosztov-3 blokk A tulajdonos Roszatom közleménye szerint sikeresen megtörtén a konténment-épület dómjának beemelése A fémből készült kupola összeállítása és felhelyezése az ütemtervnek megfelelően zajlott le. A 37 méter átmérőjű, 165 tonnát nyomó szerkezetet október 29-én helyezték végleges helyére. A világ legnagyobb kapacitású daruinak egyikét felhasználó művelet egy órát vett igénybe, és a manőver egyúttal lezárta a nagy építési műveletek sorát. Alexander Maszalikin építésvezető elmondása szerint közel 7 ezer tonna fémszerkezetet építettek be a konténmentbe és annak közeli területeire. Mostantól lehetővé válik a reaktortartály, a gőzfejlesztők és a keringtető hurkok kedvező körülmények közötti szerelése. Az 1100 MW-os blokk építése - bár már 1983-ben megrendelték a 4. blokkal együtt - csak 2009 legvégén indult meg. Üzembe lépése 2104-ben, míg testvérblokkjáé 2016-ban várható. Forrás: World Nuclear News, 2012. november Varga József J 1NP Ausztrál sárga por Oroszországnak One Nuclear Place Megérkezett Oroszországba az első uránszállítmány A két ország öt évvel ezelőtt aláírt egyezményének eredménye ez a szállítmány. Az orosz Tenex cég közleménye szerint a próbaküldemény tengeri úton érkezett Szentpétervár kikötőjébe. A konkrét terjedelemre vonatkozó szerződést júniusban írta alá a Tenex és az ERA, az energiaforrásokért felelős ausztrál vállalat. Az anyag feldolgozására egy szibériai vegyi kombinátban kerül sor. A konverzió és a dúsítás után az anyagot egy meg nem nevezett külföldi vásárlóhoz szállítja az orosz cég. A Tenex ügyvezető igazgatója, Ludmilla Zalimszkaja nem árulta el a pontos mennyiséget, de úgy jellemezte mint viszonylag kis tömegű, de nagyon fontos szállítmányt. Az esemény zöld utat adhat annak, hogy az ausztrál uránt felhasználhassák dúsítási célokra. A biztosítéki egyezményt 2007-ben írták alá a két ország legfelsőbb vezetői, 2010-ben megtörtént annak ratifikálása is. Nyitva van tehát az út, hogy akár Oroszország, akár más országok reaktoraiban is felhasználhassák az ausztrál eredetű nyersanyagot. Forrás: INuclearPlace, 2012. november Varga József EMC fórum Világtendencia, hogy a keletkező adatokat tárolni és elemezni is akarják - egy idő óta nemcsak a strukturáltakat, de a strukturálatlanokat is, nagy számban. Ma már sok helyen nyilvántartanak bennünket, akkor is, ha nem követtünk el semmi törvénybe ütközőt, számtalan dolgot jegyeznek fel rólunk Ez azt eredményezheti a Cisco nem oly távoli jövőképében, hogy az utcán sétálva a mobilunkra érkeznek a közeli boltok ajánlatai, melyek méltán tartanak számot az érdeklődésünkre, mert tudják mit szeretünk, mit szeretnénk. Ha cégek üzletet látnak az „adatturkálásban" (hivatalosan adatbányászásnak hívják, hogy jobban megismerjék a piacot, kiválaszthassák a célszemélyeket, csoportokat), akkor más cégek szerverparkokat létesítenek ezen adatok összegyűjtésére, eltárolására, majd a szükséges formában rendelkezésre bocsájtják azokat. Egy-egy alkalmazáshoz kiépíteni az adattároláshoz szükséges szerverparkot, igen költséges lenne. Az EMC kereskedői örömmel számoltak be, hogy az általuk gyártott szerverparkok műszaki paraméterei messze meghaladják a konkurenseikét (IBM, hp stb.). Leginkább az adattárolás terén bevezetett fejlesztéseik eredményeképpen piaci részesedésük 33%, és legintenzívebben növekszik (13% az utóbbi évben). Gondosan elemzett puffertároló típus és méret megválasztásával a szervereik adattárolási sebessége 51 GB/s, ez háromszor gyorsabb a konkurenciánál. A kiépíthető méret 1,5-4 PB. Érdemes figyelemmel kísérni a trendeket, hogy az esetleges fejlesztéseknél figyelembe lehessen venni azokat. gyulai München új vásárközpontjának 3 csarnoka adott otthont a 4. Nemzetközi Villanyautó Kiállításnak és Konferenciának, október 23-25. között. A legnagyobb újdonság, hogy a fejlesztéseknek köszönhetően a mini, a kicsi autóktól a nagyobb erőgépekig bővült a paletta. Megjelentek a mezőgazdasági gépek is villanyhajtással. Nyolc kategóriában adtak ki díjakat, az egyik fődíjat egy villanyhajtású kukásautó kapta. A gazdaságos és csöndes üzeme és kevésbé karbantartás igényes volta lehetővé teszi, hogy nagyvárosok lakótelepein éjjel is gyűjtögethessék a hulladékot - nem zavarják a pihenést, nem szennyezik a környezetet sem éktelen zajjal, sem C02-vel. Eddig csak kisfeszültségű motorokat alkalmaztak a kis járművek hajtására. Kifejlesztették a 800V-OS sorozatot, ami már lehetővé teszi a nagyobb erőgépek „villamosítását” is - új veszélyforrás a szerelőknek. Eddig úgy képzeltük el a villanyautó tankolását, hogy melléáll egy konnektorral ellátott, csonka villanyoszlopnak, és egy vaskos vezetéken keresztül „megtankol”. Egyes nézetek szerint nem érdemes a teljes kapacitásra tölteni (csak otthon, vagy ha amúgy is hosszabban állna), mert néhány perc alatt az akkumulátor 80%-ra tölthető. A teljes, meg a kímélő töltéshez kell a sok idő. Sokan számoltak be a villanyautó töltőállomás hálózat kiépítéséről, nyilvános, fizetős állomásként. Mások az otthoni töltésre esküsznek megújuló energiából, pl. napelemmel, mely táblák egyben árnyékoló tetőt is képeznek a kocsinak. Ha a fogkefét fel lehet tölteni, miért ne lehetne akár egy buszt is vezeték nélkül, indukciósán tölteni, míg a nagyobb megállókban az utasok le-fel szállnak. Ezzel jelentősen növelhető a hatótávolság, vagy csökkenthető az akkumulátorok száma (meddő tömeg). Hiába a tömegközlekedés bármilyen kényelme (P+R, WiFi), sokan ragaszkodnak autójukhoz, melyek átlagosan 40-60 km-t futnak naponta - ezt a távolságot pedig már a most kapható villanyautóval is biztonsági tartalékkal meg lehet tenni. Közben nem szennyezi a környezetet. Érdekes szempontot ismertek fel: a villanymotorok hatásosabban fékezhetők, mint a közkedvelt mechanikus tárcsafékek. A Német Űrkutatási és Légiforgalmi Hivatal (DLR) villanymotoros repülőgépe tesztrepüléséről számolt be (1500 km 15 óra alatt). A szárnyak alá függesztett gondolákban egy-egy tüzelőanyag cella rejtőzik, amiből a villamos energiát nyeri a pilótafülke mögé szerelt, viszonylag nagyátmérőjű légcsavarhoz. Az energiaellátást a szárnyakba épített napelemek is segítik. Eddig is sokféle járműbe építettek villanymotort a gördeszkától a robogókon keresztül az autókig, de most először láttam villanymotoros, önjáró talicskát. Öt konferencián majd’ 90 előadást hallgathattunk volna meg, de sajnos néha 5-6 is egy időben hangzott el. Beszámoltak nagyon részletesen az alkalmazható tüzelőanyagcellák típusainak előnyös és hátrányos tulajdonságairól. Az akkumulátorok terhelhetőségéről. Jövőre, 2013. október 16-18. között ugyanitt. gyulai 19 KISHIREK A NAGYVILÁGBÓL POWER-DIJAS ATOMERŐMŰVEK A Power magazin kiosztotta szokásos díjait az év atomerőműveinek. Bár világszerte körülnéznek, most mindkét kategóriában amerikai erőmű kapta az elismerést. A Power szerint már évtizedek óta azzal szembesül az amerikai atomipar, hogy az új kapacitások útjába görgetett akadályok miatt egy újfajta energiahatékonyságot kell gyakorolni: fel kell fejleszteni a meglevő kapacitásokat. A Virginia állambeli North Anna Power Station már második teljesítménynövelési projektjét hajtotta végre. Ezúttal a gőzturbinák felújítása volt napirenden, a sikert pedig a Power magazin díja koronázta meg. A másik díjat a South Carolina államban található Oconee Nuclear Station kapta. A Power indoklása a következő: az atomerőművek üzemeltetői és regulátorai alapjában véve óvatos emberek - okkal. Azonban a végtelenségig nem használhatnak elavuló berendezéseket. Az Oconee azért kapja most az elismerést, mert egy olyan, a maga nemében úttörő digitális erőmű-irányító rendszert vezetett be, mellyel az üzemeltető Duke Energy egy nagyon fontos technológiai váltás éllovasává vált. (Forrás: Power Magazine) ÜVEGHÁZGÁZOK ÉS ATOMERŐMŰVEK A 2009-es, klímaváltozással foglalkozó koppenhágai konferencia egyik célkitűzése volt, hogy még ebben az évszázadban 2 Celsius fokra limitáljuk a globális felmelegedési rátát. Ez a cél nem realisztikus a PricewaterhouseCoopers (PwC) szerint, ha nem történnek precedens nélküli csökkentések. a szénkibocsátásokban. Az Egyesült Királyság és Franciaország növelte a kis-emissziós nukleáris kapacitásait, míg Németország döntése a nukleáris energia kivezetéséről egyenes módon vezetett a kisebb emissziócsökkentésekhez - elemzi a helyzetet a PwC. Az Egyesült Államokban 1,9%-kal csökkentek a szénkibocsátások 2011-ben, Indiában és Kínában viszont megtorpantak az emiszszió-csökkentési trendek - itt az új energiaigényeket megújulókból vagy nukleárisból kell majd fedezni, ha tartani akarják az emissziós terveket. A gáz emelt szintű felhasználása kétélű kard, figyelmeztet a PwC: a szén gázzal történő kiváltása nagyjából felére csökkenti ugyan a szénkibocsátásokat, de közvetetten kárt is okozhat. A gáz ára ugyanis alacsony, és ez az alacsony ár ahhoz vezethet, hogy csökkenhet a befektetési kedv a még alacsonyabb (vagy nulla) emissziót jelentő nukleáris, illetve megújuló energiákba. Miért? Mert ezek - feltéve, hogy nagyszabású beruházásokról beszélünk - gyakran igényelnek jelentős politikai és anyagi tőkét és nem utolsósorban időt. (Forrás: World Nuclear News) Simon Zoltán eCarTec
