Atomerőmű, 2004 (27. évfolyam, 1-12. szám)

2004-07-01 / 7. szám

6. oldal ATOMERŐMŰ 2004. július Sporttalálkozó a nukleáris béke jegyében Szentpéterváron járt a PADOSZ futballcsapata Az Orosz Nukleáris Ipari Dolgozók Szakszervezete meghívásának eleget téve utazott tízfős PADOSZ küldött­ség a Leningrádi Atomerőmű vendé­geként a Szentpétervártól nyugatra fekvő 60 ezres lélekszámú tenger­parti városba, Sosnovy Borba. Vendéglátóink célja egy nemzetkö­zi mini-futballtoma keretein belül a nukleáris energia békés felhasználá­sának népszerűsítése, és ennek érde­kében hosszú távú sportkapcsolatok kiépítése több sportágra alapozva. Az erre irányuló megbeszélése­ken kifejeztük, hogy feltétlen hívei vagyunk, és szükséges­nek tartjuk a kialakult kap­csolatok ápolá­sát és szélesí­tését. Javasla­tot tettünk, hogy a már lé­tező maxi­­marathonfutás mellett a mini­­fútball (nálunk „fiúsai”), sakk és ko­sárlabda sportágakra terjedjenek ki a versenyek, mert e sportágak hagyo­mányai erősek nálunk, továbbá meg­említettük, hogy a versenyrendezés feltételei adottak Pakson. A vendéglátás és a versenyrende­zés területén az orosz fogadó fél em­lékezeteset nyújtott minden résztvevő számára. A várostól félórányi buszo­zásra lévő, belülről nemrég felújított, rehabilitációs központban volt a ven­dégcsapatok elhelyezése. A fútball­­toma a város pazar sportcentrumában zajlott ukrán, francia, magyar és a há­zigazda orosz csapat részvételével. A körülményeket tekintve akár egy iga­zi világverseny résztvevőinek érez­hettük magunkat. A színvonalas meg­nyitóünnepség és a telt lelátó okozta megilletődöttség, no meg a fiúsaiban szerezhető tapasztalatok hiánya miatt csapatunk csak a kisdöntőben szere­pelhetett a zárónapon. Itt fordulatos, közönségszórakoztató mérkőzésen, a francia csapatot legyőzve megszerez­tük a harmadik helyezést. A mérkőzéseken kívüli időt remek kulturális műsorok, atomerőmű láto­gatás, városnézés Sosnovy Borban, Szentpéterváron és a híres „fehér éj­szakák” színesítették. A záróünnepségen ígéretet tettünk, hogy a küldöttségben e célból részt­vevő ÜT-tagokkal közösen beszámo­lunk élményeinkről, a kedvező ta­pasztalatokról, és szorgalmazzuk, hogy a paksi atomerőmű is vállaljon minél előbb szerepet hasonló verse­nyek rendezésében. A versenyek, a róluk szóló híradások, jó hímevük al­kalmasak a megjelölt célok elérésé­hez, és a megkötött friss barátságok folytatást érdemelnek. Újra Daróczy virtus-úszás Hosszas előkészületek után július 24-én immár harmadszor vághat­nak neki az extrém, 15 km-es táv­nak, akik nem riadnak vissza egy kis nyílt vízi pancsolástól. Engedélyek megkérve; trikók, sap­kák a szitanyomónál. Az úszósapká­kat megint megváltják a Tolna Me­gyei Ruhaipari Szövetkezet Paksi Üzemében - közismerten a Triump­­hosok - szponzori ajándékként. Azon kívül, hogy szép látvány a sok színes úszósapka, nagyon megkönnyíti az úszók számontartását a vízen. Kisegítő személyzet összetoboroz­va. Kísérő hajók egy része is elígér­kezett már. Az időjárás meg­rendelve. A hosz­­szú távú előrejel­zés július 22-24- ére azt jósolja, hogy hét ágra süt majd a nap - úgy le­gyen. Egész nyárra köze­pes vízállást jeleztek. A na­gyobb víztömeg nehezebben melegszik fel - a folyóvíz kü­lönben is mindig hűvösebb a tavak vízénél a folyamatos keveredés miatt. A magas vízálláshoz tartozik, hogy akkor gyorsabban folyik, így hama­rabb leérünk. Most 1-1,5 méterrel magasabb a vízállás a szokásosnál. A vízhőfok elérte a 20 °C-ot, s remélhe­tőleg még jelentősen emelkedik, hogy ne kelljen neoprénruhában úszni. Víz­minőség elérte a strandminőséget a környező települések szennyvíztisztí­tóinak üzembeállása miatt. Új biztonsági elem a SAFIR vil­lámfigyelő rendszerrel tartható köz­vetlen kapcsolat - időben megtudjuk, ha veszélyes zivatar közeledik. Rendezvényünk egyben az Orszá­gos Olimpiai Ötpróba utolsó megyei rendezvénye, teljesítéséért 4 pont jár. Július 24-én délelőtt 9-10 óláig, Pak­son a buszpályaudvar és a ÖMW-ben­­zinkút irányában a Duna-parton lehet nevezni, rajtszámot átvenni, átöltözni, célcsomagot (törölköző, száraz ruha, cipő stb.) leadni. Tíz órakor eligazítás. Kimegy a hajózárlatot biztosító rendőr­motoros hajó, és az elővéd, utóvéd mo­torcsónakok a hajóforgalom figyelésé­re. Megfelelő körülmények megléte esetén engedélyezik a vízreszállást. Átúszunk a túloldalra, közben kiala­kítjuk az úszó konvojt, és irány Kalo­csa. Csoportokba, de minimum párba kell rendeződni az úszóknak, így köl­csönösen vigyáznak egymásra. A kísé­rők hajóról, motorcsónakokról, ladi­kokból figyelik az úszókat. A vöröskeresztes zászlóval közlekedő motorcsóna­kokon foglalnak helyet a környéken fellel­hető foglalkozási célú hajóvezetői engedéllyel ren­delkezők. Ők ezt a vizet alaposan ismerik, képzett vizimentők. Természetesen orvosok és búvárok is készen állnak minden eshe­tőségre felkészülve. Remélem szolgá­lataikat csak oly mértékig kell igénybe vennünk, hogy egy korty ásványvizet vagy szőlőcukrot adjanak. Mikor partot érünk, vonalkódos rajtszámunk alapján dokumentum-ér­tékű fotó készül rólunk. Ez az általá­nos létszámellenőrzés. Tisztálkodási lehetőség a tanács üdülőjében áll ren­delkezésünkre, majd néhány virsli mustárral, tormával enyhíti étvá­gyunk. A geijeni komppal, majd on­nan busszal juthatunk vissza a rajt­helyre. Mindenkinek jó egészséget, jó felkészülést és sikeres teljesítést kívánok! gyulai ^ %*.--*!* PAKS-USZ0D (7 km) 1886. Vili. 16. *<$r PAKSKALOCSA (15 km) 2002. VII. 20. 2003. VII. 19. 2004. VII. 24. *>Úa< V vJT Távolban sok színes vitorla... „Nem hiszek az Elrendelésben, mert van szívemben akarat, S tán ha kezem máskép legyintem A világ másfelé halad. Nem hiszek az Elrendelésben, mert szabad vagyok: oly szabad, Mint a bolond bogáncs a szélben vagy vad bozót között a vad. (Babits Mihály) Az ókori eredetű latin mondást, „Navigare necesse est!”, ami ne­mes egyszerűséggel „Hajózni szükséges!” vallják az Atomerőmű SE Vitorlás Klub veze­tői is, akik 2004-ben több (Atom-kupa, Burgmann-kupa, Paks­­kupa...) meghívásos kalózversenyt is ren­deztek. A csapadékban igazán bővelkedő el­múlt időszak után a vi­torlázás és a Balaton szerelmesei igazán elé­gedettek lehettek, idén nem „süllyedt”, hanem emelkedett a víz szintje a „magyar tengeren”. Hogy ki nevezte magát először a Balaton szerelmesének, azt ma már nem tud­hatjuk. Aki nem utazott még erős szél­ben, több mint negyvenöt fokban dőlő vitorláson, az nehezen érti meg mások erős ragaszkodását a Nagy Vízhez. A Balaton ezerarcú világában a vitorlás versenyzőink is kiélhetik személyes vágyaikat, kedvteléseik szerint építhe­tik fel a maguk vakációját. A balatoni vitorlásversenyeket elsősorban a „technikás” sporthajósok kedvelik. A tó bonyolult széljárása gyakran még az ő tudásukat is próbára teszi. Sok csínja-bínja van! Amilyen fáradságos és vesződsé­ges, épp oly hálás, sőt életveszélyes az, amivel kollégáink szabadidejüket töltik. Mint tengerről jött hajós, ki élettapasztalattal bír szíriek, korallok, zátonyok világáról, melyek minden lépését fenyegették, míg révbe nem vezette hajóját, úgy érnek el évek óta kimagasló eredményeket az Atom­erőmű SE Vitorlás Klub versenyzői. Örökmozgók, akik nem nyugszanak abba bele, hogy nekik, a világnak csak egy szelete jut. A víz a maga csendes mivoltában a küzdelem tere, melyet ők a siker érdekében kihasz­nálnak. Mint kívülálló szemlélődő láthat­juk a gigászi küzdelmet, ez az érzés nekünk szép, de nekik beszél! Mindenki más! Saját eszmével, gondolattal, ötlettel, érzéssel, hangu­lattal, csak a cél közös! És itt a tehet­ség is fontos, a tudás, szorgalom, aka­raterő, kitartás, és ami a legfontosabb az ítélőképesség! Az indulás, az egy­más szemébe nézés pillanatai - kéz­fogások, és mi itt parton maradók csak elképzelni tudjuk: „Most valóra válhat minden, ami szép... S hogy szép lesz-e csak rajtunk áll." Feszülnek az izmok, dagadnak a vitorlák — együttélés vízzel, harc a nappal, zabolátlan széllel, embertár­sainkkal, csodálatos dolog. Ezt érezni, lát­ni és átélni kell. Nem szabad belefáradni, megtörni, kiégni. Már csak egy pilla­nat, és elérik, széllel szemben ugyan, de ott a cél, pár hullám még, néhány kor­mány mozdulat és... Megázva, vizesen, de elérték! Ők Boldogok, hisz összhangban vannak önmagukkal! Gratulálva a vitor­lás versenyző kollé­gáinknak, valamint minden bátor ba­latonfüredi hajósunknak, további „Jó szelet kívánunk!” S. Cs. - S. L AKIKRŐL SZÓLTUNK: Vitorla száma Kormányos Ugánység HUN 114 Nagy Róbert Stadler Csaba HUN 116 Boromisza László Boromisza T amás HUN 113 Oravetz Attila Tibay László HUN 100 Gál Attila Gál István HUN 118 HorvaiJenő Gergely József HUN 115 Dr.Kemenes László Mészáros Miklós HUN 112 Lipták Dániel Varjú Gábor HUN 120 Prókai Gábor ifj. Fenyvesi Gábor HUN 119______Kovács György______Róka József Az első paksi Off Június 18-20. között zajlott az Off Road néven ismertté vált terepjárós autóverseny, az I. Paksi Nemzeti EuroTriál Bajnokság, melyet Má­­ria-bányán (Paks-Hegyespuszta) rendeztek. A verseny főszervezője, Katona Ist­ván (az erőmű Karbantartási Igazgató­ságának dolgozója) maga is űzi e spor­tot, ezért érezte szívügyének, hogy Paksra hozza a versenyt. A résztvevők véleménye szerint a paksi pálya sok te­kintetben előnyösebb tulajdonságokkal bír más hazainál, itt egy he­lyen bejárható valamennyi versenyszakasz, és átlátható a terep. A háromnapos ren­dezvényen a szervezők a verseny látványossága mel­lett bőven gondoskodtak programról, a kicsik és na­gyon szórakoztatásáról. A kedvező terepadottsá­gokkal rendelkező, ma is működő homokbánya kitű­nő pályának bizonyult úgy az ügyességi, mint a gyorsa­sági versenyszámokhoz. Az érdeklődő közönség megta­pasztalta, közelről láthatta és hallhatta, ahogy az UAZ, Suzuki, Mer­cedes, Nissan típusú terepjáró gépko­csik és a quadok, azaz a négykerekű te­repjáró motorok küzdöttek az akadá­lyokkal, a meleggel, az esővel, a sárral és homokkal. A versenyzők hat gépka­tegóriában és különböző futamokban mérték össze képességeiket. Katona István az első paksi Off Road tapasztalatait a következőképp összegezte: Igazán nagyon jó terüle­ten versenyezhettek a bajnoki futam résztvevői. Szokatlan volt a terep adottsága is, mert a kimondottan ho­mokos terület más vezetési stílust, oko­san kiválasztott gumiméretet és mintá­zatot, sőt különösen alacsony gumi­nyomást kívánt a versenyzőktől. A pá­lyák kialakítása viszont egyáltalán nem laza talajra vallott. Nyolc pályán kellett autózni boruláshatáron, függőlegesen le és fel, de szinte folyamatosan kellett használni a differenciálzárakat is. A na­gyon hosszú, 10-12 m-es siratófalak is komoly erőpróbák voltak autónak, ver­senyzőnek egyaránt. Hiányunk csak a „dagonyából” volt, bármennyit locsol­tunk, csak vizes homokot tudtunk csi­nálni. Elmondhatjuk, hogy a pályák ki­alakítása méltó volt a Nemzeti Eurotriál bajnoksághoz. A rendezvényre 48 autó érkezett, amelyből 26 nevezett a nemzeti baj­nokságba. Jöttek Győrből, Budapest­ről, Nagykanizsáról, Hajdúszoboszló­ról, de Ausztriából, Bécsből is, tehát akár nemzetközinek is nevezhetjük a rendezvényt. Külön érdekesség volt a quadok versenye, akik hamar kivívták a nézők csodálatát. A rendezvényt ösz­­szességében sikeresnek mondhatjuk, mert versenyző, néző egyaránt jól érezte magát. Mindössze egy látvá­nyos borulás történt, de az is sérülés nélkül. 1300 fős nézőközönségünk Road A VERSENY GYŐZTESEI: Éjszakai tájékozódási verseny: Kertész Péter - Kopisz Zsolt, Suzuki (Pásztó) GPS-futam: Drahovszky Miklós-Tóth Ist­ván, Nissan (Budapest) Szuperkupa futam: Csokona Szilárd, Su­zuki (Szigetvár) PATUR Sárgyorsulás: Diesel - Boros Csa­ba, UAZ (Tatabánya) 2000 cm3 alatt: Csokona Szilárd - Hor­váth Edina, Suzuki (Szigetvár) 2000 cm3 felett: Almacht Norbert (Siófok) Nemzeti Eurotriál Bajnokság: Original kategória: Tátrai Sándor - Tátrai Balázs, Suzuki (Veszprém) Standard kategória: Molnár Zoltán - Sza­bó Lajos, Suzuki (Balatonboglár) Modifide kategória: Zsom Lajos - Gráner Ferenc, Mercedes (Csömör) Proto kategória: Elek István - Dömény Gábor, Suzuki Proto (Budapest) Special kategória: Drahovszky Miklós - Tóth Miklós, Nissan (Budapest) Quad kategória: Galló János, LTZ-400 (Budapest) A Tolna Megyei Sportintézet különdíját: a Kónya János és Oross Tamás páros kapta kitartásukért, UAZ (Győr). Paks város különdíját: a Csokona Szilárd - Horváth Edina páros, Suzuki (Szi­getvár) nyerte el a paksi triálpálya fel­avatásával. volt, ami a rendezvény méretéhez ké­pest nem sok, de reméljük a következő versenyre már többen ellátogatnak.” Az első paksi Off Road révén újabb sikeres esemény bővíti, színesíti Paks országos rendezvényeinek körét. Re­méljük jövőre is felbúgnak a terepjá­rók, quadok motorjai a Mária-bányai terepen és sok érdeklődő fogja figye­lemmel kísérni az igen izgalmas és lát­ványos programot. Lovásziné Anna ATOMERŐMŰ Kiadja a Paksi Atomerőmű Részvénytársaság Felelős kiadó: Dr. Kocsis István vezérigazgató Nyomdai előállítás: Séd Nyomda Kft., Szekszárd, 2004. július Felelős vezető: Katona Szilvia ügyvezető • Szerződésszám: 4500021612 Főszerkesztő: Beregnyei Miklós * * * Főszerkesztő-helyettes: Lovászi Zoltánná. A szerkesztőség tagjai: Enyedi Bernadett, Gyulai János, Hadnagy Lajos, Majoros János, Medgyesy Ferenc, Sipos László, Wollner Pál Szerkesztőség címe: Paksi Atomerőmű Rt. Tájékoztató és Látogató Központ, Paks, Pf. 71.7031, Telefon: 75/507-431, Telefax: 1/355-7280, Internet: www.npp.hu Tördelőszerkesztők: Kertai Edit, Dombi Viktória • Korrektor: Patyi Orsolya

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents