Amerikai Magyar Értesítő, 1994 (30. évfolyam, 1-12. szám)
1994-05-01 / 5. szám
26 AMERIKAI MAGYAR ÉRTESÍTŐ 1994. május Bélyeggyűjtők rovata Szerkeszti: Körmöczy Zoltán KÖZLEKEDÉS A kerékpár. A Magyar Posta eddig nem bocsátott ki bélyeget, modern életünk leghasznosabb, legnépszerűbb járművéről. Ezért csak hézagtöltőnek használhatom a kocsi és gépkocsi közötti űr kitöltésére. Kezdete ennek is visszanyúlik a sokszor áthatolhatatlan múlt ködébe. A mondákon inneni világban az arabok állítólag már használtak a XV. században emberi erővel mozgatott könnyű járműveket. Annak viszont írott nyoma van, hogy a németek 1649-ben, a franciák 1692-ben, az angolok pedig 1796-ban készítettek kerekes járműveket, ezek azonban 3 vagy 4 kereküek voltak. 1791-ben Párizsban a Palais Royal kertjében sétáló nobilitások, kerekre tágult szemekkel bámúlva, csodálták Sivrac grófját, amint kétkerekű faalkotmányával a lábai között futkosott a kert útjain. Időnként lábait levegőbe rántva gurult gépén, míg a lendületből tartott. Azóta másfél évszázad verejtékes sok csalódása, olykor eredményes munkája megvalósította a biciklit, ezt a könnyű, gyors és főként olcsó közlekedési eszközt, melyen az unokáktól a nagyszülőkig, mindkét nembéli családtag együtt indulhat munkába vagy a templomba. Egyébként lépcsőül is szolgált a szárazföldi járművek további fejlesztéséhez. Meg kell itt említenem magyar úttörője is volt a kerékpár felfedezésének. Bolyai Farkas 1816-ban, egy évvel megelőzve a német Droist, elkészítette első modeljét. 1860- ban Jedlik Ányos szegődött sorstársának az ismeretlenségben, mert a dinamó felfedezésének dicsőségét engedte át a német Siemensnek. Harmadiknak Irinyi János csatlakozott hozzájuk, aki a veszélyes foszfor használatát ólomszuper- oxiddal cserélte fel, 1861-ben. A motorkerékpár. Cikkünk tényleges témája. Gyártása, népszerűsége az első világháború után kezdődött. Ma már csak az USA-ban több mint 6 millió fut. A Magyar Posta 1985-ben bocsátott ki 7 bélyegből álló sort a motorkerékpárokról. 1 Ft-os. Fatnik Sprinter. Sajnos minden próbálkozásom csődbe ment, hogy valamilyen adatot szerezzek felőle. A kép szerint a pionírok közé tartozik, vékonyka vázával és kicsiny motorjával. 2 Ft. A japán Suzuki gyár - eredetileg szövőgépeket készített -, 1955-ben tért át a motorkerékpárok gyártására. 1961-ben már kivitelre is gyártottak. 1962-ben elnyerte az angliai Touris Trophyt. 2 Ft-os az amerikai Harley-Davidson, 1903-ban lépett a porondra egy 400 ccm. motorral. 1904-ben eladásra került Indián nevű kisgépe mindössze 2,5 lóerős volt, mely rövidesen igen népszerű lett. A bélyeg "Duó Glide"-ja nagy 55 lóerős túragép. Sebessége eléri a 160 km/órát. 4 Ft névértékű az angol Rudge motorkerékpár bélyege. A versenygép 32 Lp-s motorjával 1914-ben megnyerte kategóriája első díját. Kezdetben a gyár francia Peugeut motorokat használt, de 1908-ban már saját motorjait gyártotta. 4 Ft. A német BMV motorkerékpárt ismerteti. A gyár az első világháborúig csak repülőgépmotorokat készített. 1921-ben hozta ki az első, vízszintesen fekvő két- hengeres motorját, melyet a menetiránnyal keresztbe szerelnek a keretbe. 5 Ft. a névértéke az ugyancsak német NSU gyártmányt ábrázoló bélyegnek. Az NSU eredetileg kötőgépeket gyártott. 1901-ben jelent meg az első motorkerékpárja, ezekbe 1,75 lóerős kis svájci motorokat építettek. 1903-tól használja saját nagylóerejű gépeit. 6 Ft-os bélyeg Daimler egyetlen motorkerékpárját mutatja. Ez egy ősi fakeretbe szerelt egyetlen Daimler kismotor. A világhírű "TT” versenyek egyenlőértéküek a motoros versenyekben a wimbledoni teniszparádékkal. Angliában törvény tiltja versenyek tartását a közútakon, ezért az Isle of Man szigeten szervezték meg a versenypályát még 1911-ben. Záradéknak megemlitem, hogy Édeshazánk is kivette részét, igaz csekélyét, a motorkerékpárok gyártása terén. Talán egyvalakik emlékeznek még a "Csepel" segéd- motorosokra amelyek nevükben viselték gyártásuk helyét. (Folytatjuk) A Magyar Posta 1985-ben kiadott 100 éves a motor- kerékpár című bélyegsora.
