Amerikai Magyar Értesítő, 1994 (30. évfolyam, 1-12. szám)
1994-04-01 / 4. szám
26 AMERIKAI MAGYAR ÉRTESÍTŐ 1994. április Bélyeggyűjtők rovata Szerkeszti: Körmöczy Zoltán KÖZLEKEDÉS A kocsi. Már több cikkünk kezdődött azzal a kitétellel, hogy témánk ideje bizonytalanul valahol az elmúlt évezredek ködében. Különösen áll ez a jelen esetben. Ha a közlekedés születését akarjuk elérni, évmilliókat araszolva kell a teremtésig visszajutnunk, hogy ősszüleink paradi- csombóli kiűzetésének következményeit elérjük. Nekik akkor kellett megtanulniok és megszervezniük, hogyan szállítsák zsákmányukat a lelés helyéről a menedékükig, hogy azt felhasználásukig megőrizhessék. Vagyis, meg kellett szervezniük a közlekedést. További évmilliók törődése, vesződése múltán megszelídített állataik erejét használták már fel. További évmilliók múltak el, mig a természeti erőkön is úrrá lett az ember és azokat is szolgálatába állította. A civilizáció további fejlődésének hatalmas lendületet adott a kerék feltalálása. Ez megkönnyítette, meggyorsította a szállítást. Azonban utakat kellett építeni, folyókat áthidalni, hogy előnyét kihasználhassák. Az utak mentén telepek, üzemek, falvak, városok épültek. A XIV. században a Komárom megyei Kocs kisközségben született meg a simán guruló, kényelmesebb jármű a hintókocsi. A kocsiszekrényt ugyanis szíjakkal kötötték a szekéralvázhoz, ezzel csökkentek a rázkódások, mivel így a szekrény oldalmozgásokat is végzett, hintózott. Hintó kocsi lett az új alkotmány neve. Lengyelországon keresztül jutott Franciaországba. A XV. században már Londonban is használták. Csodálatosan egyik nemzet sem próbálta eddig a kocsi feltalálásának érdemét elvitatni. Az amerikai Funk and Wagnalls enciklopédia így ismerteti. "The name derived from Kocs, a village is northwest Hungary, where wehicles of this kind first made probably in the 14th century". A kocsik fogatolására: egy, kettő esetleg több állatot használnak. Az állatok párosán egymás mögött vannak befogva. Kivéve a hármas fogatolás, ahol az állatok egymás mellett futnak. A magyar ötös fogatnál az ötödik ló, a lógós, az első pár jobboldalán húz. 1977-ben a "Magyar kocsi története" cím alatt a Magyar Posta hét bélyegből álló sort bocsátott ki. Ez bemutatja a magyar kocsik és fogatolásuk fajtáit. 40 filléres. Négyes fogat. 1976-ban Abonyi Imre úrvezető lett a hajtóverseny győztese ebben a kategóriában. 60 f. Omnibusz. Társaskocsi a XIX. században. Nagyobb városok közforgalmi járműve volt. Hatóságilag megszabott díjazásért fuvarozta utasait. 1 forint. Bérkocsi, konflis. Ugyancsak hatóságilag szabták meg a viteldíjat. Kétfogatú formája a fiakker. 2 Ft. Négyes fogatolású postakocsi a Budapest- Bécs-i úton a XIX. században. A Magyar Posta 1867-ben vált állami intézménnyé, addig uralkodói kegyből magán- vállalkozás volt.. 3 Ft. Hajdúszoboszlói hármas fogatolású fedeles kocsi, ekhós szekér a XVIII. században. Hasonló a fogatolása az orosz trojkának. 4 Ft. Magyar kocsi a XVI. században, Schemmel Jeremiás mester műhelyéből. Az utasok ülése körüli oldalmagasítás azok kényelmét és biztonságát fokozza. 5 Ft. Utazó kocsi a XV. században. Ablaknyílásos hajlított falemezfödél védte az utasokat az időjárás esetleges kellemetlenségei ellen. Az ablaknyílások pedig lehetővé tették a természet szépségeiben való gyönyörködést. A lovakat nyeregből hajtották. A MAGYAR POSTA 1977-BEN KIADOTT "MAGYAR KOCSI TÖRTÉNETE" CÍMŰ BÉLYEGSORA
