Amerikai Magyar Szó, 2006. január-május (104. évfolyam, 233-254. szám)
2006-05-12 / 252. szám
12 MAGYAR SZÓ —A HÍD TUDOMÁNY 2006. MÁJUS 12. Röviden Sajtot ettek az Alföldön A NEOL1TIKUMBAN Egyedülálló régészeti leletek bizonyítják, hogy az Alföld területén éló újkőkori őseink ismerték az olyan tejtermékek előállításának módját, mint a ma is kedvelt sajt vág)7 joghurt. A magyar Alföld és a Svájcban található Bodeni-tó délnyugati partján folyó régészeti ásatások meglepő módon hasonló eredménnyel zárultak: nyolcezer éves agyagedényeken talált zsíros ételmaradékok szerint újkőkori őseink ételfogyasztási szokása nem sokban különbözött attól, ahogy ma táplálkozunk. Legalábbis a választék tekintetében: tejföl, sajt, joghurt, hal, és mindenféle gyümölcs szerepelt a mindennapi étrendben. A vizsgált edények az i. e. 5950 és 5500 közötti időintervallumból maradtak ránk. (múlt-kor.hu) Biológiai eredetű A HOMOSZEXUALITÁS? A homoszexuálisok - főleg a férfiak - másként reagálnak a nemi hormonokra, mint a heteroszexuálisok - derült ki egy svéd tanulmányból. A meleg férfiak és nők agya a férfi nemi hormonokra hasonlóképpen reagál, s főleg a női hormonoknak "örül", míg a heteroszexuális nők mind a női, mind pedig a férfi fer- omonokra reagálnak - erre jutott a stockholmi Karolinska egyetemen folytatott kutatás. A kutatás eredménye megerősíteni látszik azt a feltételezést, amely szerint a homoszexualitás kialakulása nem magatartásbeli, hanem biológiai okokra vezethető vissza. {birado.bu) Holográfia a napelemekben Az amerikai Prism Solar Technologies elkészítette az első olyan napelem prototípusát, amely, holográfiát használ a fény napelemekre való fokuszálására. A panel gyártási köl- stégei ezáltal akár 75 százalékkal is csökkenhet. Az új technológiánál 25-85 százalékkal kevesebb szilíciumra van szükség a korábbi teljesítmény eléréséhez. A Prism Solar jelenleg 6 millió dollárnyi kockázati tőke bevonásán dolgozik. Az új napelemeket a tervek szerint az év végén kezdenék gyártani. Az áruk wattonként 2,4 dollár lesz. A holografikus napkollektorok lehetőségéről már a nyolcvanas évek óta értekeznek, a kereskedelmi megvalósítás viszont mostanáig elmaradt. Az amerikai Northeast Photosciences nem sokkal a gyártás beindítása előtt adta fel erre vonatkozó terveit, (teccbannel) Szériaérett a hibrid merevlemez 2006. végén vagy legkésőbb 2007. elején hibrid merevlemezt kíván piacra dobni a Samsung. Az első ilyen HD prototípusát a tavaly Seattle-ben megrendezett Windows Hardware Engineering Conference (WinHEQ keretében mutatták be. A 2,5 hüvelyk merevlemez a mágneses-mechanikus egység mellett NAND flash tárolóval rendelkezik. A fladh adatpufferként szolgál. Az adatokat addig tárolja a flash-terület, amíg teljesen be nem telik, és csak ezt követően kezdődik a mágneses rögzítés. A hibrig meghajtó előnyei közé tartozik, hogy már a bootolási folyamat során kiolvashatok az adatok, így jóval lecsökken a PC indítására szánt idő. Mivel a mágneslemeznek nem kell folyamatosan forognia, az energiafogyasztása is jobban alakul. (irukx.hu, kise.de) ■ Újfajta hajtóművel az űrben A JÖVŐ TOLÓEREJE Egy rugalmas nappanel segítségével megvalósulhatnak a nagy távolságokra irányuló űrrepülések, felváltva a sokak által kritizált nukleáris meghajtást. Május 9. Az úgynevezett napelektromos hártyából kialakítható repülőszőnyeget az amerikai UCLA űrtudósa, Rudolf Meyer ötlötte ki. A hártya egy ion hajtómű sorozatot fog meghajtani, melyekben xenonionok biztosítják a szükséges tolóerőt. A jövőbe tekintő tervezet megvalósításához jókora előrelépésekre lenne szükség a nappanel technikában, ha azonban a műszaki korlátokat sikerül leküzdeni, akkor alternatívaként szolgálhat a nukleáris meghajtású űreszközök helyett. Példaként felhozható a NASA által tervezett Prometheus küldetése, ami a Jupiterre és holdjaira indulna. Az atomenergiát sokan nem tartják kívánatosnak, egy esetleges kilövéskori balesettől tartva, illetve azért, mert ha az általa hajtott eszköz üzemképtelenné válik, nukleáris hulladékként radioaktív anyagával szennyezheti a bolygóközi űrt. Meyer az Acta Astronautica magazinban publikálta terveit, melyek szerint a rendszert egy űrsikló vagy teherűrhajó rakterében vitetné fel az űrbe, ahol a naphártyát egy űrséta vagy egy robotküldetés keretében csatlakoztatnák a szállítandó űrhajóra vagy űrszondára, majd kibontanák. A hártya végeit a sarkainál ionhajtóművek stabilizálnák, pozicionálását pedig a több irányú fűvókák tennék lehetővé, megoldva, hogy mindig a Nap iráS Újjáépítik lászón hajóját ✓ FARAGOTT MÚLT Volosz kikötőjében több ezer éve használt szerszámok modem másolataival láttak hozzá Iászón és az argonauták legendás hajójának újjáépítéséhez, hogy annak elkészültekor útrakelhessenek Grúziába, az aranygyapjúfoldjére. Május 10. A görög mitológia egyik leghíresebb történetében Iászón és követői, az argonauták az ősi időkben még Iolkosz nevet viselő Volosz kikötőjéből hajóztak ki, hogy megkeressék az aranygyapjút. Végül Héraklész és Orpheusz segítségét is igénybe véve, szörnyeket és ellenséges királyokat legyőzve sikerült megszerezni a kincset. A történetet először Apollonius (Apollóniosz Rhodiosz) vetette papírra az utazás után 11 évszázaddal. A mostani projektet a hajóépítőket és történészeket egyaránt felvonultató Naudomos Intézet vezeti. Az új Argó építéséhez ókori görög eszközöket és technikákat használnak fel, így a csoportnak minden modem hajóépítésre vonatkozó ismeretét félre kellett tennie. A hajó tervezésekor a történészek a világ múzeumaiból és könyvtáraiból gondosan összegyűjtötték a vázafestmények és korabeli freskók képeit. A projekt vezetője, Apostolos Kourtis az ÄFP nyába nézhessen, az onnan érkező energia legjobb kihasználása érdekében. Ezen felül lenne még egy ionhajtómű- sorozat, ami a tolóerőt biztosítaná az egész szerkezetnek. Bár a hajlékony nappanel technológia még gyerekcipőben jár, Meyer meggyőződése, hogy ötlete életképes. Elvben gallium-arzenid napelemeket használna egy rugalmas poliészter hártyán, azonban a jelenlegi technikákkal előállítva egy ilyen rendszer túl súlyos lenne. A dolog pozitív oldala, hogy a félvezetőkre és borításukra vonatkozó egyetlen fizikai alapelvet sem sért meg. Elvileg a panelnek négyzetméterenként mindössze 16 grammot szabadna nyomni, jelenleg ez azonban még több száz grammnál jár. Meyer számításai szerint egy 200 kilogrammos űrszonda egy 3125 négyzetméteres panellel 666 000 kilométeres óránkénti sebességre tehet szert, ami kevesebb mint egy évnyi utazást jelent a Naprendszer jelenlegi utolsó bolygójához, a Plútóhoz. Geoffrey Landis, a NASA Glenn Kutatóközpontjának hajtómű fejlesztője úgy véli, az ügynökség a hártyaszerű napelemek kutatásában elért eredményei bizakodásra adnak okot Meyemek. Ha kutatásaik sikerrel zárulnak, akkor a fent leírt nagy energiájú ionmeghajtású jármű akár gyakorlati alternatívává is előléphet a csillagközi űr peremére készülő expedíciók számára, nyilatkozott Landis a New Scientist magazinnak. (sg.hu) hírügynökségnek elmondta, hogy a hajó képét könnyebb volt rekonstruálni, mint az építési eljárást - bár az segítségükre volt, hogy a hajóépítési szokások nem változtak túl sokat az ókorban. A mítosz szerint az Argót. 50 argonauta 3 hónap alatt, Paliasz Athéné istennő segítségével építette meg, aki egy mágikus, beszélő és jósolni is tudó fadarabból készítette el a hajóorrot. A mai hajóépítők szerint nekik is elkelne az isteni segítség, hogy újraalkossák az i.e. 14. századi hajót: 15 hónapnyi megfeszített munkával ugyanis a nagyjából 30 méter hosszú Argónak mindössze az egynegyedét sikerült megépíteni. A hajót fából faragott csapok és ékek tartják össze, és míg az ókorban a gerendák közti réseket gyantával töltötték ki, addig a modern hajóépítőknek a gyantát ragasztóval kellett összekeverni, hogy az utazás után a hajót múzeumban őrizhessék meg a jövendő generációk számára is. A hajóhoz ráadásul a történeti hűség kedvéért ugyanazokból az erdőkből kerestek fákat, ahonnan több ezer évvel ezelőtt Iászón emberei - mondta el Kourtis. A kísérleti régészetnek is tekinthető hajóépítés jelenleg reneszánszát éli: az 1980-as években brit kutatók egy i.e. 4 századi athéni triremist, míg görög tudósok a Kyrenia nevű görög kereskedőhajó mását építették meg. A Naudomos Intézet munkatársai az Argó előtanulmányaként 2004-ben egy kisebb bronzkori mükénéi szállítóhajót rekonstruáltak. (mult-kor.hu) Támogasson egy oldalt a Magyar Szóban! Amennyiben hozzájárul lapunk fenntartásához egy oldal pénzügyi támogatásával, tiszteletünk jeléül az Ön nevét tesszük az oldal alsó szalagcsíkjába! Hívja most a 1-877-A-MAGYAR-t! Ez m az Ön nevének a helye!
