Amerikai Magyar Szó, 2006. január-május (104. évfolyam, 233-254. szám)
2006-03-17 / 244. szám
2006. MÁRCIUS 17. Autó MAGYAR SZÓ —A HÍD 33 M Nissan Note menetpróba NAGY, OLCSÓ ÉS JÓ Egy felettébb praktikus, árban és méretben megfelelő Nissant látni mindig élvezet. Néha még a vezetése is külön élmény, és tesztautónk esetében ez is rendben volt. A legfontosabb: az új Note olcsó. Alapáron 1.4-es benzinmotort kapni bele 88 lóerővel, no meg Visia felszereltséget. Nem jár hozzá például klíma (manuális), ennek plusz egy cédés rádiónak felára van. De van első elektromos abHa pedig nem 1.4-essel, mégis benzinmotorral vágyunk a Note-ra, rendelhető a nemrég a 160 SR Micrában megismert 1.6-ossal, 110 lóerővel. És van két Renault-dízel (1.5 dCi) 68, illetve 86 lóval. Előbbi elég kell, hogy legyen, a lak, magasságában állítható, sebességfüggő szervokormány, indításgátló, távirányítású központi zár, vezető- és utasoldali légzsák, blokkolásgátló elektronikus fékerő-elosztóval, Isofix gyermekülés-rögzítési pontok, tologatható és 60/40 arányban dönthető hátsó üléssor. nagyobbik a Cliót szépen viszi. Es akkor (a Micrával, az Almerával és a Primerával együtt) az Angliában, a Nissan sunderlandi üzemében gyártott Note-ról: a Micra (meg a Modus, Clio) féle platformra épült, toldva. A 2600 mm-es tengelytáv derék. A modell a 2004-es Párizsi Autókiállításon még H Bemutatkozott az Audi A6 allroad Quattro ERŐT A TALAJRA! Egy felettébb praktikus, árban és méretben megfelelő Nissant látni mindig élvezet. Néha még a vezetése is külön élmény, és tesztautónk esetében ez is rendben volt. Az allroad quattro első generációja hatalmas sikernek bizonyult az Audinál. 2000 óta az allroad quattro az az Audi, amelyik az A6 Avant alapjaiból építkezve minden úton, minden időjárási körülmények között használható volt. Utódja pedig még ennél is tágasabb, feltűnőbb és sokoldalúbb, még több dinamikát és teljesítményt kínálva a hagyományos utakon és offroad körülmények között. Az autó alapjaiban igencsak hasonló az A6 Avanthoz, hiszen a karosszéria alapvető elemei megegyeznek, látszólag ugyanazt a figyelemreméltó sportos megjelenést kínálva. Az A6 allroad quattro ezt a sportos koncepciót ötvözte off-road tulajdonságokkal, áthidalva az Tone-ként mutatkozott be. Most ugye a két mássalhangzó helyet cserélt, hogy miért, passz. A Tinó is ilyen volt, csak i, és nem e nem volt benne. Na mindegy. A Note ugyanakkor nagy. Jóval nagyobb, mint gondolná az ember a képek alapján. Azaz nem Renault Modus Nissan-jelvénnyel, de nem ám. Négy méternél is hosszabb, és az 1550 mm-es magassággal együtt a forma divatos, egyterűs, családias, bejövős. Elöl a micrás-buborékos, hátul bumerángos lámpatestek, a tetőben látni egy kis hullámot, vidám. Bent az van, hogy a Note felettébb praktikus, elöl-hátul kényelmes. Hátul kiváltképp azért és akkor, ha a kétszintű csomagtartó rovására odébb tologatjuk az üléssort, akár 16 centivel. A pogy- gyásztér alapból 280, ha az ülések első végállásban, hát 437 liter. Ha kell, 1,3 köbméternyi helyet nyerhetünk, hosz- szabb tárgyak is bepakolhatóak - használható, remekül kihasználható a Nis- san-egyterű. Rekeszek, zsebek, fiókok, csomó. Öblös kesztyűtartó, ráadásul egyedi kialakításban, a tetején térképzsebbel, ötletes. Az anyagok átlagos minőségűek, a hangulat úgy egészében kellemes. És, hogy vezetni milyen a Note-ot? Egy teszt után többet mondhatunk - a próbaút a 110 lovas 1.6-ossal arra volt elég, hogy megállapítsuk: egy kis család mosolygósán elutazgathat benne. A morgós motor ereje abszolút rendben van hozzá, a kormányzás tán lehetne közvetlenebb, a váltó pontosan kapcsolgatható. Futóművileg kicsit billegős, hintázós érzésünk volt. A Nissan Note remek választásnak ígérkezik, ismerkedjenek vele, vegyék, boldogítja a famíliát. űrt a sportos elegancia és figyelemreméltó sokoldalúság között. Külső megjelenésében már szembetűnő a dinamikus vonalvezetés és a sajátos off- road elemek ötvözete. 4.93 méteres hosszának köszönhetően 5 utasnak van kényelmesen a helye, akik még akár 1660 liternyi csomagot is hozhatnak magukkal. Az Audi A6 allroad quattro 4 közvetlen befecskendezésű motorral érhető el, két benzines és két dízel változatban. A 3.2 FSI V6 motor 255 lóerős, míg a 4.2 FSI V8 motor 350 lóerő teljesítményre képes. A dízelválasztékban szereplő mindkét motor 6 hengeres, melyek közül a 2.7 literes 180 lóerő, a 3.0 literes pedig 233 lóerő teljesítményt képes felmutatni. Az erőátvitel egy 6 sebességes manuális váltó vagy egy szintén 6 sebességes tip- tronic váltón keresztül történik és természetesen alapfelszereltségként a quattro meghajtás gondoskodik az erő mind a 4 kerékre való elosztásáról. (automotor.hu) A Minit támadja az új A2-vel az Audi Elődjétől "radikálisan eltérő" új A2-est mutat be az Audi 2008- ban, az autót a Mini konkurensének szánja a négykarikás márka. Az Audi igazgatója, Martin Winterkorn szerint egyértelmű, hogv az ügyfelek akarnak egy Alas alá pozícionált autót, az ingol- stadtiak első embere a Minit hozta fel példának egy sajtóbeszélgetésen. Mint mondta, "a prémium kisautó egvre nagyobb sikereket ér el a piacon, bizonyítva, hogv van igény az ilyen modellekre." Az előző A2-generáció gyártását anyagi okok miatt állította le az Audi: a drága alumínium-karosz- szériás technológia miatt az autót nem nagyon keresték az ügyfelek, csak veszteséget termelt. A 2008- ban érkező új modell emiatt acél karosszériát kap, ráadásul ha minden igaz, a Volkswagen Polo alapjára épül majd. Martinkorn szerint elképzelhető, hogy lesz összk- erekes A2 is, az viszont állítólag biztos, hogy formailag a tavalyi Tokiói Autószalonon bemutatott Shooting Brake tanulmányra fog hasonlítani. "Az új A2 a Shooting Brake stílusában készül majd. Több érzelem, sportosabb érzés" - jegyezte meg ezzel kapcsolatban az igazgató. A BMW nem aggódik az Audi tervei miatt, Helmut Panke igazgató nyugodtan fogadta a híreket. "Az Audi átlagos bevétele autónként 21 ezer euró volt 2004-ben, a miénk a Minivel együtt 35 ezer. Ha ebből indulunk ki, az Audi 'junior ligás' hozzánk képest..." (origo.hu) Hirdessen a Magyar Szóban, Amerika |^Hfrobb példányszámban eladott magyar nyelvű oMhpjában. Lépjen velünk kapcsolatba MCM UJSAG@ahid.Ä
