Amerikai Magyar Szó, 2006. január-május (104. évfolyam, 233-254. szám)
2006-01-20 / 236. szám
2006. JANUÁR 20. Autó MAGYAR SZÓ-A HÍD 33 H Compass: az első hobbiautó a Jeeptől ZÖMÖK FELÉPÍTÉS A jelek szerint az amerikai gyártók végre észrevették, hogy melyik az a terület, amelyen a rettegett japán autógyárak végre nem pipálhatják le őket: a Detroiti Autószalon legszebb újdonságai a 60-as, 70-es évek legendás modelljeit idézik külsejükben, míg a lemezek alatt a mai kor technikája lapul. A kőkemény Wrangler mellett egy városba való típust is bemutattak Det- roitban a Jeep standján. A Compass a márka első olyan típusa, ahol a fejlesztésnél nem volt elsődleges szempont a kiváló terepjáró képesség. A tervezők inkább az épített utakon mutatott menettulajdonságokra és a használhatóságra helyezték a hangsúlyt. A Compass formaterve már nem újis szolgál. Ezért ez az első Jeep keresztben álló motorral, bár természetesen csak négykerék-hajtással gyártják. Az amerikai kivitelbe 2,4 literes, 172 lóerős, négyhengeres motor kerül a CVT2 jelzésű fokozatmentes, de hatfokozatúként is használható automata váltóval, míg Európában 2 literes VW- dízelmotorral is árusítják majd a típust. Az alapvetően személyautókra jellemző donság. Nagyrészt megegyezik a tavaly Frankfurtban bemutatott Compass Rally tanulmánnyal, eltérés leginkább csak a lökhárítók és a küszöbök kialakításában fedezhető fel. Az orr-rész a karakteres Jeep-arcot viseli, és láthatóan a szögletes sárvédőkkel is igyekeztek a tervezők némi egyéniséget vinni a Compass formájába, de az összhatás így is inkább átlagos, mint érdekes. Mindez persze nem meglepő, a Compass a Jeep első igazi tömeg-modellje, így nyilván a célok között szerepelt, hogy a lehető legtöbb vásárló tartsa szépnek, vagy legalább elfogadhatónak a külsejét. Az új Jeep persze nem csak a külsejét tekintve tér el gyökeresen az eddigi mo- dellektől. A Compasst egy elsőkerék- hajtású modellekhez tervezett platformra építették, ugyanarra, amely egyebek közt a Dodge Caliber alapjául felépítés - a független kerékfelfüggesztés és az önhordó karosszéria - több szempontból igen előnyös. Az autó könnyebb és tágasabb lehet mint márkatársai, és épített úton sokkal kultúráltabban viselkedik. Emellett a tervezőknek sikerült némi terepjáró képességgel is felruházni az autót, bár a kis terepszögek és az egyszerű hajtásrendszer miatt az autóval inkább csak laza talajú föld- utakon és hóban érdemes próbálkozni, vendégmarasztaló dagonyában vagy nehéz, sziklás terepen már nemigen. A Jeep Compass gyártását 2006 második negyedévében kezdik meg Észak- Amerikában. A DaimlerChrysler ezt a modellt is nemzetközi forgalmazásra szánja, akárcsak a többi Jeepet, így a típus nemsokára Európában is bemutatkozik, és az év végéig a kereskedésekbe is eljuthat. (totalcar.hu) Nagyobb ülések a hízó amerikaiaknak Több autógyár is hajlandó szélesebb ülésekkel ellátott gépkocsikat szállítani az amerikai piacra - olvasható a Beseder című orosz nyelvű hírportálon. A legsegítőkészebbnek a japán Toyota, Honda, Subaru és Mitsubishi bizonyult, s nincs híján a kompromisszumkészségnek a német Mercedes- Benz sem. A Subaru 1,3 centiméterrel szélesíti B9 Tribeca modellje üléseit, s ugyanennyivel nőttek az Újvilágnak szánt Mercedes-ek ülései is. A Honda Civic amerikanizált változatában az ülések két centiméterrel lesznek szélesebbek, viszont a Tovota teljes 7,6 centiméterrel bővíti a 4Runner, Sienna, Tacoma és Avalon modelljeinek üléseit. Ami a Mitsubishit illeti, a testes amerikaiaknak szánt Lancer Evolution gépkocsikat szintén tágasabb ülésekkel látják el, mint a filigrán japánoknak rendelt modelleket. (MTI) Bemutatkozik a nyitott Mitsubishi Colt Két évvel az új Mitsubishi Colt bemutatkozása után teljessé válik a paletta: a Genfi Autószalonon lehull a lepel a CZC, vagyis a kupé-kabrió szériaváltozatáról. A keménytetős kupé-babriót a Mitsubishi a Pininfarina közreműködésével tervezte, az együttműködés értelmében a CZC utóbbi bairói gyárában, Torino közelében készül majd. A 2+2 üléses CZC a sima Colt alapjaira épül, tengelytávja 2,5 méter, hátul azért túl sok hely nincs benne. Hogy a kabrió vezetése élvezetesebb legyen, mint az ötajtósé, a Mitsubishi mérnökei több helyen megerősítették a karosszériát, motorból pedig a CZT 150 lóerős, 1,5 literes, négyhengeres turbóját választották. A Mitsubishi egyelőre csak előzetes adatokat közölt új modelljéről, ezek alapján a CZC 8,4 másodperc alatt gyorsul százas tempóra, végsebessége 202 km/óra. A motorpaletta idővel kiegészül egy feltöltő nélküli, 109 lóerős 1,5-össel, ennek debütálásáról még nincs információ. Az viszont biztos, hogy tőlünk nyugatabbra májustól kapható a CZC, így minden bizonnyal nyárra hazánkba is megérkezik. ■ Legendás modelleket támaszt fel a General Motors VÁLTOZÓ PALETTA A Camaro bemutatásával kezdődhet a General Motors új hátsókerék-meghajtású, közös platformjának megépítése. Nemrégiben mutatták be a Chevrolet Camaro nagy vihart kavart tanulmányát (lásd múlt heti lapszámunk Autó rovatát - szerk), amely az első olyan modell lehet a GM kínálatában, amely az új tervezési vonalat képviseli majd. Ez az elképzelés főként nem az autó kinézetére utal, sokkal inkább arra, hogy sok év után a General Motors visszatér a közepes és prémium árszabású, hátsókerék-meghajtású sportautók fejlesztéséhez. Természetesen ez a terv az észak-amerikai piacra vonatkozik, ám kétségtelenül izgalmasak a modellek, amelyeket érinthet. Ilyen például a következő generációs Chevrolet Impala és a Buick szedánja. A Buick, a Chevrolet és a Satum egyébként közös elsőkerék-meghajtású programjának kidolgozása már folyamatban van. A GM azért jutott erre az elhatározásra, mert betöltetlen űr tátong a kisméretű sportos, hátsókerék-meghajtású autók, mint például a Pontiac Solstice, és a luxuskategóriájú modellek, mint például a Cadillac CTS, STS és SRX kínálata között. A GM korábban új platform fejlesztésébe fogott az új modellek számára. A Zeta nevű projektet műszaki okokból később leállították, majd új stratégia kidolgozásába kezdtek, és az egész programot Ausztráliába költöztették. A 2006 februárjában újrainduló fejlesztés keretében az említett Camaro mellett újjászülethet a Pontiac GTO, a Chevrolet Impala, és elkészülhet a Buick Velite kabrió, illetve az új Pontiac Grand Prix is. (origo.hu) Kombi is készül a Cadillac BLS-ből A General Motors tervei szerint a négyajtós mellett további karosszériaváltozatok is készülnek majd az európai Cadiílacből. A BLS palettája elsőként kombival bővülhet, amelyet a tervek szerint a Saab veszélyeztetett trollhättani üzemében gyártanak majd. A modell 2007ben debütálhat az európai piacon, hol másutt, hiszen a Saab 9-3-as alapjaira épülő négyajtóst is kifejezetten az európai ízlésnek megfelelően alkották meg. A limuzin összeszerelése egyébként várhatóan februárban kezdődik, a GM évi tízezer darabos szériában gondolkodik. Amennyiben a BLS beváltja a hozzá fűzött reményeket, valamikor a jövőben crossover-SUV változatban is készülhet.
