Amerikai Magyar Szó, 2005. október-december (103. évfolyam, 223-232. szám)
2005-11-18 / 229. szám
2005. NOVEMBER 18. A U T Ó MAGYAR SZÓ — A HÍD 33 Mercedes-Benz Viano 4MATIC MINDEN TEREPRE! Hamarosan rendelhető a Frankfurti Nemzetközi Autókiállításon bemutatott állandó összkerékhajtású Mercedes-Benz Viano 4MATIC. Az akár nyolc ülőhellyel rendelkező kisbusz a 4MATIC rendszer jóvoltából szélsőséges időjárási és útviszonyok mellett is zavartalanul teljesíti küldetését. Mivel állandó összkerékhajtása 35 : 65 százalék arányban osztja el a motor haj- tónyomatékát az első és a hátsó tengely között, fokozottan érvényesülnek a Viano hátsókerékhajtás-koncepciójában rejlő előnyök. Osztóművé közvetlenül a váltó mellett kapott helyet. Az első tengelyhajtómű helytakarékos kivitelű, soha nem kell benne olajat cserélni, ráadásul az első féltengelyekhez hasonlóan nem igényel semmiféle gondozást vagy karbantartást. Az ESP által felügyelt 4ETS rendszer helyettesíti a differenciálzárakat. A Viano 4MATIC esetében is a Mercedes- Benz M-osztályban és a márka összkA két tervezett modell, az új Fiat 500- as, illetve a jelenlegi Ford Ka-t felváltó új autó jelentős szerepet fog játszani mindkét cég európai termékpalettájában. Európában a Fiat és a Ford egyaránt nagy tapasztalatokkal rendelkezik sikeres kisautók fejlesztésében. Az együttműködés eredményeként mind a Fiat, mind a Ford jelentős mértékű előnyre tesz szert a fejlesztési költségek csökkenése, a gyártás, illetve a beszállítói arány gazdaságosabb mértéke révén. Az eredmény nagyobb értéket és jobb minőséget eredményez majd a vásárlók számára, miközben mindkét autó megőrzi saját márkajegyeit. A Ford és a Hat már közösen dolgozik az új autók kifejlesztésén. A jelenlegi Fiat Panda platformja lesz az alapja az új autók fejlesztésének, amelyeket a Hat lengyelországi, Tychy-ben erékhajtású személyautóiban már bevált, hatékony 4ETS rendszer garantál akadálytalan előre jutást. Ha csúszós, laza szerkezetű talajon kipörög egy vagy több kerék, a vezérlés a megfelelő fék működtetésével leállítja azt, és arányosan nagyobb hajtónyoma- tékot juttat a jól tapadó kerekekre. Ez az automatikus szabályozás három differenciálzár hatásával ér fel. Működését a minden Vianóhoz alapfelszerelésként járó, az összkerékhajtás speciális követelményeihez igazított ESP felügyeli. A Viano 4MATIC két modellváltoza- ta, a CDI 2.0 (80 kW/109 LE) és a CDI 2.2 (110 kW/150 LE) nagy nyomatékú és erős motorjának köszönhetően terepen sem jön zavarba. A hatsebességes kézi váltó mellett mindkettő kérhető ötfokozatú automatával is. Hajtóműveik gyáritalálható üzemében fognak gyártani, Ford mérnökök közreműködésével. A gépjárművekbe a Fiat Lengyelországban és Olaszországban gyártott motorjait építik majd be. "A Forddal aláírt stratégiai együttműködési megállapodás újabb mérföldköve az új autók és platformok területén megvalósuló pénzügyi és ipari erőforrás megosztással kapcsolatos célzott szövetségekre irányuló stratégiánknak" jelentette ki Sergio Marchionne, a Hat Csoport és a Hat Auto vezérigazgatója. "Ez összhangban van más sikeres vállalkozásokkal, amelyeket olyan jelentős partnerekkel valósítottunk meg, mint például PSA Peugeot Citroen és a Suzuki, illetve az indiai Tata Motors-szal jelenleg folyó tárgyalásokkal." "Határozott szándékunkban áll a Ford lag rendelkeznek részecskeszűrővel, így könnyedén teljesítik az EU 4/III környezetvédelmi normatíva előírásait. A Viano 4MATIC menetteljesítményei és fogyasztása alig tér el a hátsókerékhajtású változatétól. A Viano 2.2 CDI például 14,7 másodperc alatt gyorsul fel százra, és 177 km/h végsebességet tud elérni. E számadatok, valamint az állandó összkerékhajtás és a méretek tükrében egyáltalán nem mondható soknak a 9,6 literes átlagfogyasztás. A Viano 4MATIC ugyan nem terepjárónak készült, mégis jól elboldogul út- talan utakon. A kis tengelytávval és rövid túlnyúlásokkal gyártott kivitel esetében 19 fok a rézsűszög, 20/28 fok a be- és kilépőszög (elől/hátul), valamint elől csaknem 150, hátul pedig 210 milliméter a szabad magasság. A kisbusz összkerékhajtású változata "hegymászónak" sem utolsó: motortól és felépítménytől függően akár 20 százalékkal jobb mászóképességgel rendelkezik, mint a hátsókerékhajtású modell. A Viano az EURO-NCAP töréstesz- ten elérhető maximális ötcsillagos minősítésnek megfelelő eredménnyel állta ki a próbát, vagyis éppen olyan biztonságosnak bizonyult, mint az e szempontból legjobb személygépkocsik. Kategóriájában eddig egyetlen másik gyártmány sem büszkélkedhet hasonlóan jó eredménnyel. Kiváltképp annak köszönheti remek teljesítményét, hogy minden esetben a "zöld tartományon" belül maradt, azaz a lehető legkedvezőbben alakult az utasok testét érő terhelés. Mivel a Viano-családból a közepes hosszúságú kivitel a legnépszerűbb, ez vett részt a törésteszten. A kapott adatokból megbízható következtetéseket lehet levonni a többi karosszéria- változat, valamint a Vianóval szoros konstrukciós rokonságban álló Vito hasonlóan kedvező ütközésbiztonsági jellemzőire vonatkozóan. Ka-t egy hasonlóan ikonszerű modellel kicserélni," - hangsúlyozta John Fleming, a Ford európai elnök-vezérigazgatója. "Ez a gépjármű megőrzi majd az eredeti autó alapvető karaktereit, s magában foglalja majd az új, "kinetikus" design-nyelvünk elemeit." Az új autók a 2007-2008-as időszakban kerülnek piacra. A tervezett éves darabszám kb. 240.000 lesz, fele-fele arányban megosztva. Megbukott a VW Phaeton Amerikában A Volkswagen befejezi luxuslimuzinja, a Phaeton amerikai értékesítését, a modell ugyanis csakúgy, mint Európában, a tengerentúlon sem váltotta be a hozzá fűzött reményeket. A Volkswagen kénytelen volt belátni, hogy' a Phaeton megbukott Amerikában (is) - jövő nyáron, júliusban vagy augusztusban fel is függeszti a modell forgalmazását. A számok alapján ez nem csoda, hiszen az év első tíz hónapjában núndössze 686 darab fogyott a luxuslimuzinból, szemben a tavalyi év hasonló időszakának 1433-as adatával. Az 52 százalékos visszaesés persze csak hab a tortán, hiszen az eredeti tervekben évi 3000 darab eladása szerepelt. Sportosabb lesz az új hetes BMW Ha hinni lehet a kiszivárogtatott híreknek, a következő hetes BMW a jelenleginél sportosabb formavilágot kap. A BMW zászlóshajójának utódját elvileg 2008 őszén mutatják be. Az Auto Bild úgy fogalmazott, hogy' a bajor gyár "hátat fordít az aktuális, gyakran barokkosnak csúfolt modellnek, s a márka sprtos alapértékeihez formailag teljes mértékben igazodó csúcslimuzinnal áll elő". Az új hetes technikailag is megújul, az ígéretek szerint a DAS elnevezésű, adaptív légrugós rendszer "új normákat fog felállítani a komfort és menetdinamika terén". Az Opel Antara lett az Év Koncepcióautója A Frankfurti Autószalonon bemutatott Opel Antara GTC (Gran Turismo Crossover) koncepcióautó nyerte a legrégebbi brit autós szaklap, az Autocar "Év Koncepcióautója" címét, amellyel az autóipar legjobbjait tüntetik ki. Az Autocar szerkesztője, Rob Aheme a következő szavakkal méltatta az Opel győztesnek kihozott tanulmányát: "Formatervezési irányzatával visz- szatért a sikerpályára az Opel. Nála nincs New Edge design vagy Flame Surfacing, csak egy7 csapatnyi profi, akiknek több is köszönhető a jelenleg legvonzóbb családi kocsik közül." Az összkerékhajtású koncepcióautó motorházában a négyhengeres 1.9 CDTI motor 212 lóerős, biturbós változata dolgozik. Gyártásra Antara néven, 2006 vége előtt kerül. I Ford-Fiat együttműködés AZONOS PLATFORM A Fiat Csoport Autógyártási Részlege és a Ford Motor Company részéről bejelentették, hogy megállapodást írtak alá az európai kisautók (sub-B szegmens) piacára szánt autók közös fejlesztéséről ésgyártásáról. Ezen izgalmas projekt eredményeként két teljesen különböző autó kerüla piacra, két olyan kisautó, amelyek belső es külső design-ja teljes mértékben visszaadja az anyamárka identitását.
