Amerikai Magyar Szó, 2005. július-szeptember (103. évfolyam, 209-222. szám)
2005-07-08 / 210. szám
2005. JÚLIUS 8. Autó MAGYAR SZÓ —A HÍD 33 Lehullt a lepel az új Mitsubishi L200-ról Hamarosan piacra kerül a Mitsubishi új platós járgánya, az L200, vagy ha úgy tetszik, Pajero Pickup - a tervek szerint jövő év elején kezdik a forgalmazást. Az igazi ínyenceknek már ismerős lehet a forma a Párizs- Dakar ralli Pajero-Evolutionjáról. A jelenlegi L200 tulajoknak azonban minden bizonnyal igencsak kikerekedik a szeme, amikor meglátják platós járgányuk leendő utódját. Akárcsak egy tanulmányautó, melyek vadító vonalain még szelídíteni szoktak! A forma igen merész és dögös, olyasmi, mint az Amerikában "Trucknak" nevezett autók külseje. Ott még azért - hála az égnek - nem tart az európai divat. Ugyanakkor eddig is szép számmal akadtak itthon olyan vásárlók, akik nem feltédenül munkaautónak vásároltak L200-ast. Sőt, egyáltalán nem! Egyszerűen az európai autóhasználatban is jellemző divat egy érdekes, némileg kóros kinövését képviselik: nem tudni miért, de szeretnek a városi aszfalton zöty- kölődni egy legkevésbé odavaló, ráadásul platós autóval, amivel nehéz forgolódni, különösebb teher nélkül kimondottan kellemetlen a rugózása. No, hát nekik biztos, de valószínűleg "munka-pickupos" társaiknak is nagyon fognak tetszeni az új L200 göm- bölyded idomai. Az új modell természetesen nem csak küllemében hoz újat. A belső teret is kultúráltabbra gyúrták, jobban megfelel a gyorsan alakuló közízlés jelenlegi kényének-kedvének. Az aktuális modell 2,5 literes turbódízele kapható lesz az új L200-hoz is, ezennel azonban nem 115, hanem 137 lóerős változatban. Emellett rendelhető lesz egy 3,2 literes, szintén gázolajos masina is. Mindkét motor rendelkezésre áll majd kézi és automata váltóval is. A terhelhetőség nem hétköznapi, az L200-ra több mint egy tonnányi terhet lehet pakolni és akasztani. A modellvariánsok tekintetében nem változik a portfolió: továbbra is lesz szimpla- és duplakabinos, illetve első-, és összkerék-hajtású változat. Mindez várhatóan 2006 elejétől válik megvásárolható valósággá. létre, amikor a telefonnal beszállnak az autóba. A Hangvezérlés funkció révén bemondással fogadhat vagy kezdeményezhet hívásokat, akinek a telefonja rácsatlakozott a rendszerre. Hangbemondással egyébként utasíthatók az autó más lényeges berendezései is, például az audiorendszer vagy a légkondicionáló. A másik Bluetooth Berendezéshez a középkonzolon elhelyezett telefontartó jár, amely egyrészt tölti a telefont, másrészt külső antennájával javítja a vételt. A behelyezett telefon telefonkönyve megjeleA változások keretében áttervezték, és új köténnyel látták el a lökhárítókat, és többfelé helyeztek el finom krómdíszeket. A négy- és ötajtós Mondeón például némi krómot és több üveget kaptak a hátsó lámpák, amitől friss, elegáns hatást keltenek. Ezt egészíti ki ugyanezen két modell új hátsó lökhárító-kötényén elhelyezett, mutatós és célszerű vörös fényvisszaverő. Valamennyi Mondeo felső és alsó hűtőmaszkja is új. A Ghia és a Titanium sorozatban színre fényezik a lökhárító alsó részét, akárcsak az X változatokon. A Ghia X és a Titanium X kapott egy alsó rozsdamentes acélrudat és fényezett lökhárító-koptatót is. Végül mindegyik kivitelt átlátszó üvegű, ékszerhatású oldalvillogóval díszítették. Belül megmaradt a Mondeo prémium-hatása és gazdag felszerelése, csak kissé más formában. Uj kárpitszövetek és műszerszámlap-opciók (ezüst, Ghia- hatású és galvanizált titánbevonatú) állnak rendelkezésre, a középen elhelyezett órát kissé megváltoztatták és fekete dekorációval látták el, a mutatók színének és megvilágításának változása pedig a jobb leolvashatóságot szolgálja. A skála felső végét képviselő modellek, mint a Ghia és az ST, több krómot tartalmaznak és belsejük modernebb hatást kelt. A hatfokozatú manuális váltóval felszerelt modellek váltókarját pedig mostantól hátramenetbe kapcsoláshoz fel kell emelni, amely kiküszöböli a félrekapcsolást. Az új opciók között található a Bluetooth-os telefonrendszer, amelyből kétféle is van. Az alapszintű berendezés a középkonzolon elhelyezett telefontartót, telefonkönyv-hozzáférést és külső antennát foglal magában, de nincs hangvezérlése, vagy Bluetooth hozzáférése. Magasabb szinten a szimpla Bluetooth, illetve telefontartóval kiegészített Bluetooth közül lehet választani. Az előbbi esetben bármilyen Bluetooth telefon vezeték nélkül működhet együtt az autó kihang- osítójával. A rendszer öt különféle mobiltelefon készülék felismerésére programozható, és a kapcsolat önműködően jön nik az Utasszórakpgtató Rendszer (In Car Entertainment - ICE) kijelzőjén. A legújabb személyes audiokészülékek, például az I-Pod vagy az MP-3 lejátszó használói nagyra értékelik a Mondeo Utasszórakoztató Rendszerét (In Car Entertainment - ICE), amelynek csatlakozó aljzata a kesztyűtartóban található. Ha rácsatlakoztatják az autóra I- Pod vagy MP-3 készüléküket, illetve hordozható magnójukat vagy CD-játszóju- kat, az utasok a Mondeo audioberendezéséből hallgathatják kedvenc zenéjüket, az ICE rendszerről szabályozva a hangerőt, a hangminőséget és a hangelosztást. (autostilus.hu) Négyüléses smart- konkurens a Fiattól A Fiat 2,65 méter hosszú, farmotoros minivel készül bővíteni palettáját. A smart-konkurens négy üléssel és tolóajtóval érkezhet. A Fiat ugyan anyagi gondokkal küszködik, ám ez nem akadályozza fejlesztőmérnökökéit abban, hogy új modellekkel jelentkezzenek. Az olaszok most újra a kisautó-piaccal próbálkoznak, szeretnék lefedni a Panda alatti területet is. A fejlesztések eredménye az úgynevezett Micro- car, amely a korábban bejelentett Trepiuno tanulmányt "váltja fel". Az anyagi gondok miatt dobott, 3,3 méter hosszú, 3 +1 üléses projekttel szemben a Microcar sokkal parányibb, mindössze 2,65 méter hosz- szú, amellyel a 2007-ben debütáló új smart fortwo dimenzióban mozog. A német minivel ellentétben a Fiat 2+2 ülést kínál, ha minden a tervek szerint alakul, a tolóajtós Microcar 2008 végén kerül a szalonokba. Az 500-as kiasautó újjáélesztésén dolgozó Fiat a legendás modellhez hasonlóan farmotorosnak tervezte a Microcart, háromhengeres benzines és dízelmotor hajtja majd a hátsó kerekeket. Csomagokat az első fedél alá és a hátsó ülések mögé lehet gyömöszölni. (origo.hu) A Mercedes a legmegbízhatóbb A Mercedes-Benz az idei ADAC-statisztika egyik győztese: három kategóriában is a legmegbízhatóbb járművek között végeztek a modelljei. Az alsó közép- kategóriában az A-osztály vitte el a pálmát, ami egyúttal azt jelenti, hogv Németországban ez a legmegbízhatóbb kompakt autó. A 2004-es évjáratú A-osztá- lyok esetében például mindössze 2,3 ezrelék volt az átlagos meghibásodási arány. Hasonlóan szép eredményt ért el az M-osztály, amely a terepjárók között végzett az első helyen. A 2004-ben forgalomba helyezett modellek esetében csupán 2,5 ezrelék volt az átlagos meghibásodási arány. Az Általános Német Autóklub (ADAC) szakemberei különösen elégedettek voltak az E- és az S-osztállval. Ezeknél is nagyon ritkán fordult elő meghibásodás, így az élen végeztek a felső középkategóriában ill. a felső kategóriában. (napi online) Ford Mondeo új dizájnnal A KORTALAN AUTÓ Számos részletmódosítás jóvoltából hatásosabb lett a Ford Mondeo modem, egyben kortalan dizájnja. A karosszéria és a belső tér mellett módosították a modellválasztékot is, így mostantól a Ghia és a Ghia X mellett normál változat lett a Titanium és a Titanium Xis, amely korábban csak korlátozott darabszámban volt megvásárolható.
