Amerikai Magyar Szó, 2005. július-szeptember (103. évfolyam, 209-222. szám)
2005-09-02 / 218. szám
2005. SZEPTEMBER 2. Autó Új Saab 9-5 Frankfurtban A Saab Frankfurtban mutatja be a megújult lépcsőshátút és kombit, amelyek ezúttal nem csupán kinézetükben frissültek. A Saab 9X koncepció orrát használták fel a tervezők az új szériához, és a megújult külső mellett a belsőre is szántak némi figyelmet. A megújult műszerfal és beltér mellett, az erőforrások is fiatalításon estek át. Az új sorozathoz háromféle erőforrást kínál a Saab. A 206 lóerős benzines erőforrás, valamint a turbódízel mellett, a BioPower elnevezésű motor is rendelhető lesz, amely etanol, illetve gázolaj, bármilyen arányú keverékével is üzemel. (origo.hu) Überterepjáró a Volkswagentől A Volkswagen a Touareg újabb csúcsteljesítményű változatával jelentkezik, a W12 Executive alapáron még több extrát tartalmaz. Az egy évvel korábban bemutatott Touareg W12 Sport nyomdokaiban lépkedve, a Volkswagen újabb változatot dob piacra a terepjáróból. A tavalyihoz képest az autó felszereltsége mellett a teljesítménye is változott, így a kocsi gyorsulása 5,9 másodperc százig, végsebességét pedig elektronikusan 250 km/órában limitálják. A tizenkéthengeres erőforrás 30 lóerővel tud többet a tavalyi modellnél, nyomatékát pedig 550-ről 560 newtonméterre módosították. A gyár szerint az autó - 450 lóerejével - Európa legerősebb terepjárója lett. A Touareg W12 Executive alapfelszereltségének része a DVD-navigá- ciós és hangrendszer, az exkluzív bőr belső, a 19"-os alu felnik, a négvzó- nás klíma. Kiegészítők: tolatóradar, a navigációs rendszer színes kijelzővel, az iPod csatlakozási lehetőség, vagy a dupla, kanvarkövető xenon lámpák. vebb konstrukciót lehet belőle előállítani, ami kétségkívül jó hatással van a veze- tési élményre, és nem utolsó sorban a biztonságra. Mivel az előző XK sorozatot bírálták a túlságosan nagy első és hátsó túllógások miatt, a Jaguar gondosan ügyelt arra, hogy az új XK-nak sokkal komolyabb és kompaktabb külsőt kölcsönözzön. Az E-Type-on lehetett utoljára találkozni a csomagtér ajtajának kialakításával, és bár az ajtó hatalmas, a csomagtér nem lett sokkal nagyobb, és jobb beosztású sem. A régi S és X-Type-okon látható, retro jelleget tükröző légbeömlőket alkalmaztak az első kerekek mögött, így ennek, és a letisztult, ugyanakkor markáns vonalaknak köszönhetően, az új XK egyszerűen brutális lett. A belső teret szintén alapvető változások érték. Az üléspozíció továbbra is megfelelően sportos és alacsony, ám az előző XK belső magasságát sokan kifogásolták. Amellett, hogy az új modellben 2 centivel több a fejtér, az általános helykínálaton is javítottak. A tervezők szerint az autó 2+2 személyes, azonban erről tudni lehet, hogy igazán csak az elöl ülőknek jut elegendő tér a kényelmes XJ-ben is dolgozik, és amelynek 41Í newtonméteres nyomatékának 85 száza- léka - a gyár szerint - már 2000-es fordulattól jelentkezik. Az XK kupé végsebességét 250 km/órában limitálják, ám a gyorsulásnak nem szabtak határt, így az autó 5,9 másodperc alatt sprintéi 100-ra. A hab a tortán a szintén új fejlesztésű, hatfokozatú automataváltó, amely alkalmazkodik a vezetési stílushoz, sport módban pedig minden visszaváltásnál gázfröccs segítségével szinkronizálja a fordulatszámot. Azok, akik nem kedvelik az automataváltót, az XK-t a kormányra szerelt, szekvenciális váltóval is rendelhetik. A biztonságról az ABS, a gumik nyomását figyelő rendszer, valamint a kormánnyal együtt forduló fényszórók gondoskodnak. A műszaki arzenálban akad még az utat figyelő, az esetleges akadályokra figyelmeztető biztonsági berendezés, illetve a gyalogosok védelméről gondoskodó, gázolásnál a motorház felső élét megemelő szerkezet is. Az új Jaguar XK kupé forgalmazása 2006 év elején kezdőik meg Európában. (origo.hu) MAGYAR SZÓ —A HÍD 33 Környezetvédelemből elbuktak a németek A környezet kímélése szempontjából a francia és a japán gépkocsik alaposan lekörözik a német autókat - derül ki a német közlekedési klub környezetvédelmi szövetségének (VCD) augusztusban közzétett tanulmányából Hermann-Josef Vogt elnök értékelése szerint még soha ilyen rosz- szul nem szerepeltek a német gyártmányok az összehasonlító tesztekben, mint az idén. A trend azzal fenyeget, hogy a német autógyárak leszakadnak a környezetkímélő technológiák terén. "Az a technológiai előny, amelyre a Volkswagen konszern a 3 liter fogyasztású Lupo és Audi A2 modellekkel tett szert, már régen a múlté" - sóhajtott Vogt. A VCD 1989 óta évente értékeli mintegy 300 jármű ökológiai paramétereit. Az idei rangsorban német gyártmányok közül csupán az Opel Corsa (felső kép) tudott betörni az első tíz közé: a 6. helyen kötött ki. A tízből kilenc helyen japán és francia autók találhatók. Az éllovas - akárcsak tavaly - a Toyota hibrid hajtású Prius modellje lett: mind széndioxid-, mind egyéb károsanyag-kibo- csátása a legalacsonyabb az összes vizsgált autóé közül. A második helyen holtverseny alakult ki az azonos kinézetű és mo- torizációjú Citroen Cl (alsó kép), Peugeot 107 Petit Filou és Toyota Aygo között, míg a harmadik helyre a Daihatsu Cuore futott be. Ez a kocsi egyben a legolcsóbb a tesztelt modellek között. Érdekesség, hogy beépített részecskeszűrők dacára az első tíz közé egyetlen dízel meghajtású jármű sem fért be. A német járműipari szövetség (VDA) visszautasította és "olcsó propagandának" minősítette a bírálatot. A szóvivő közölte: a szeptemberben esedékes frankfurti autószemlén (IAA) a szövetség csattanós választ fog adni a "tények ismeretének hiányát" tükröző állításokra. (MTI) Hivatalos képek a Jaguar XK-ról RAGADOZÓMACSKA Tíz évvel az előző generáció bemutatását követően, a Jaguar a közönség elé tárta az új XK kupét, amelyet hamarosan a kabrió és a sport változat követ. Szeptember 1. Az előzőnél jóval könnyebb XK-ról eddig csak kémfotókat láthattunk, illetve a Jaguar egy koncepcióval is előállt a Detroiti Autóshow-n. Az ALC (Advanced Lightweight Coupe) egy teljes egészében alumíniumból készült tanulmány volt. Ennek az XK szempontjából az a jelentősége, hogy ez a modell is - az új XJ-hez hasonlóan - a lehető legtöbb könnyűfém felhasználásával készült. Az XK tömege 1,6 tonna alatt marad, és 100 kilóval alulmúlja az előző modell- » áltozat tömegét. Az alumínium felhasz- nálásának további előnye, hogy mereutazáshoz. Az új XK indításához sem kell már a kulccsal bíbelődni, ha a vezetőnél van az azonosító kártya, az autó felismeri, nyitja az ajtókat, az indítás és leállítás pedig gombnyomásra történik. Ami az esztétikumot illeti, természetesen egy Jaguárban csakis a hagyományos valódi fa, és bőr borítás az elfogadható, a modernebb ízléssel rendelkezők pedig választhatnak fém burkolatokat is a megfelelő helyekre. Az új XK a Jaguar legújabb fejleszté- sű erőforrását kapja meg, azt a 300 ló- erős, 4,2 literes V8-as motort, amely n
