Amerikai Magyar Szó, 2005. április-június (103. évfolyam, 196-208. szám)
2005-04-08 / 197. szám
2005. ÁPRILIS 8. Autó MAGYAR SZÓ-A HÍD 29 Kitüntetett Carnival Az amerikai Közlekedési Minisztérium Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanácsa (NHTSA) által végzett legutóbbi frontális- és oldalütközéses törésteszten a Kia Carnival egyterű az összes üléspozícióra megkapta a legmagasabb - ötcsillagos - biztonsági besorolást. A Carnival 2002-es bemutatkozása óta minden évben ötcsillagos minősítést kapott a frontális- és oldalütközéses törésteszteken Amerikában, és idén is egyike volt annak az öt buszlimuzinnak, melyek kiérdemelték az NHTSA legmagasabb biztonsági minősítését. Peter M. Butterfield, a Kia Motors America elnök-vezérigazgatója szerint ez a minősítés újabb bizonyítéka annak, hogy a cégük által kínált autók nagyon biztonságosak. Az elsőkerék-hajtású Kia Carnival 3.5 literes, kettős vezérmű- tengelyű 24-szelepes, V6-os motorja az import buszlimuzinok között a jelenleg kapható legnagyobb hengerűrtartalmú erőforrás az Egyesült Államokban. Európában már nem szerepelt ennyire jól a dél-koreaiak nagy egyterűje. Még 2003-ban az EuroNCAP törésztesztjén csúnyán leszerepelt a Carnival, amely mindössze 2 csillagot kapott, mivel a fejsérülések mellett, súlyos mellkas- és lábsérülések nehezítik a túlélést. Oldalirányból valamivel jobb a védelem, mint szemből, előbbire 14, utóbbira csupán 4 pontot kapott a Carnival az EuroNCAP-től. Sajnos a gyalogosok sem lehetnek igazán nyugodtak, ha egy Kia Camivallal találkoznak, mivel a gyalogosteszten csupán 11 %-ot, tehát 4 pontot kapott a távol-keleti modell, (autostilus.hu) I Négy Volvo koncepcióautó 1972-től 2005-ig BIZTONSÁGSOROZAT A Volvo megünnepli hosszú évekre visszanyúló elkötelezettségét a környezet és a biztonság iránt, ezért Genfben kiállítja történetének legjelentősebb tanulmányautóit. A négy jármű az 1972-es VESC, az 1992-es ECC, a 2001-ben elkészült SCC, valamint a legfiatalabb, 2005-ös 3CC. 3CC-2005 Az idei detroiti debütálást követően az európai közönség először a 75. Genfi Autószalonon láthatja a Volvo legújabb tanulmányautóját, a 3CC-t. A 3CC a fenntartható mobilitást jelképezi és felvonultatja a Volvo kisautóknál alkalmazott biztonsági vívmányait. A 3CC egy kisméretű, áramvonalas és környezetbarát autó, nulla károsanyag-kibocsátással. A nagy- szilárdságú, ugyanakkor könnyű acélból készült 3CC hajtáslánca elektronikus, az erőt a padlóban elhelyezett 3000 darab lítiumelem szolgáltatja - pontosan olyanok, amelyek a laptopokban is működnek. A Volvo nem köt kompromisszumot, ha a biztonságról van szó; a 3CC esetében egy olyan egyedi biztonsági rendszert fejlesztett ki, amely úgy nyeli el például a frontális ütközési energiát, hogy szabályozza az utasok előrelendülő mozgását. SCC - 2001 A Volvo Safety Concept Car-t (SCC) 2001-es bemutatása óta nagy érdeklődés övezi világszerte, s nemcsak biztonsági újításai, hanem kiváló formaterve miatt is. Mi több, néhány műszaki megoldását már manapság is megtalálhatjuk a sorozatgyártású modellekben. Az SCC fő témája az "elsőrangú kilátás" volt, hogy elkerülhetők legyenek a balesetek. Az SCC ezért többek között átlátszó A- oszlopot és homorú B-oszlopot kapott - amely nem korlátozza a sofőr válla mögötti teret -, de beleépítettek egy szenzort is, amely a vezető szempozíciójához állítja be a középkonzolt, a kormánykereket, az ülést, a váltókart és a pedálokat az elképzelhető legoptimálisabb kilátás és irányíthatóság érdekében. ECC -1992 A Volvo Environmental Concept Car (ECC) 1992-ben jött létre, és elsőként demonstrálta a svéd márka új tervezési irányvonalát, ami az 1998-as Volvo S80- nal terjedt el. A Kaliforniában tervezett ECC azt kívánta bemutatni, hogy egy nagyméretű autó is lehet biztonságos és környezetbarát. A járműbe ezért hibrid erőforrást szereltek (gázüzemű/elektro- nikus), a karosszéria és a beltér anyagai pedig nagy százalékban újra felhasználhatóak voltak. A GM felszámolná a Buickot és a Pontiacot A vezető amerikai autógyártónál, a General Motorsnál felmerült, hogy márkákat küldenek a feledésbe, elsősorban a Buick és a Pontiac jöhet számításba. A két márka eladásai gyengén alakultak az elmúlt években. Bob Lutz, a GM elnökhelyettese kijelentette: "Ha márkáink valamelyike nem hozza az eladási előirányzatokat, akkor megvizsgáljuk felszámolásuk lehetőségét." A GM költségeinek lefaragásán munkálkodik, a múlt héten eredményei várható jelentős romlását jelezte. Az említett márkák "kivonása" csak fokozatosan képzelhető el az utóbbi időben rájuk fordított milliárdos beruházások miatt. Néhány éve határozta el a GM az Oldsmobile márka felszámolását, amely még jelenleg is tart. (mtij VESC -1972 A 33 évvel ezelőtti genfi autókiállításon bemutatott VESC (Volvo Experimental Safety Car) bizonyítja igazán a svéd márka biztonság iránti elkötelezettségét. A VESC-ben már 1972-ben olyan biztonsági szerelvények és megoldások kaptak helyet, amelyek jóval megelőzték korukat: első és hátsó légzsákok, blokkolásgátló, akusztikus tolatásérzékelő, oldalvédelem és megerősített utascella. A biztonsági megoldások többségét később a sorozatgyártású Volvo 240-ben már alkalmazták. GM: állami pénzből hidrogénautót Az amerikai energiaügyi minisztérium 88 millió dolláros megállapodást kötött a General Motors (GM) autógyárral, amelynek értelmében a GM 40 darab hidrogéncellás járművet épít és további fejlesztéseket hajt végre az alternatív üzemanyag hasznosítására az elkövetkező öt év során. A GM 44 millió dollárt fektet a járművek gyártásába és a hidrogénüzemanyagos technológia fejlesztésébe, és vállalja, hogy az elkészült járműveket az Egyesült Államok több államában bemutató körutakon közlekedteti. A Shell Hydrogen, a brit-holland olajipari nagyvállalat részlege bejelentette, hogy támogatandó a GM programját összesen öt hidrogén üzemanyagot árusító töltőállomást épít a Washingtont és New Yorkot, illetve a Washingtont és Kaliforniát összekötő autóutak mentén, (mti) Visszahívásrekord a Mercedesnél Rekordszámú, összesen 1,3 millió autó visszahívását rendelte el a Mercedes világszerte. Az érintett modelleket különböző elektromos hibák miatt rendelik vissza, de bizonyos típusoknál a fékrendszer is átnézésre szorul. Az akció során megvizsgálják a 2001 júniusa és 2004 novembere között gyártott hat-, illetve nyolchengeres benzinmotorral szerelt modellek generátorának feszültség-szabályozóját, és szükség esetén kicserélik. Szintén visszarendelik a 2002 és 2005 januárja között gyártott E és CLS modelleket az akkumulátort ellenőrző egység felülvizsgálatára. A legfontosabb visszahívás a 2001 júniusától gyártott E SL és CLS modelleket érinti, ugyanis ezeket az autókat a fékrendszer ellenőrzése miatt várják vissza a szervizekbe. A Mercedes tájékoztatás szerint eddig nem történt baleset és személyi sérülés az esetlegesen hibás alkatrészek miatt, (origo)
