Amerikai Magyar Szó, 2005. január-március (103. évfolyam, 185-195. szám)
2005-01-28 / 187. szám
2005. JANUÁR 28. Autó MAGYAR SZÓ —A HÍD 29 Nissan Murano A MENŐ VILÁGJÁRÓ A szabadidő-autók felső osztályában egyféle benzinmotorral jelenik meg az új Nissan. Amerikában bevált, akkor Európában sem lehet rossz -jutottak döntésre a Nissan stratégái, s két év elteltével Európában is bemutatták a Muranőt. Az autó a gyári besorolás szerint crossover, ami a magyarázat szerint a kőkemény terepjáró és a luxusos limuzin közötti mezsgyén halad; a szabadidő-autó és a személyautó egysége, prémium szabadidőautó, városi sportos 4x4, kom- bis szedán, vagy e szavak bármilyen elegye. A dinamikus szabadidő-autók jellegzetes vonásait viselő Murano néhány eleme, például a lámpák metszése a sportos 350Z-re emlékeztet (ahogy a motorja is), a műanyag csomagtér-ajtó és környezete a Micráé, a faltól-falig hűtőrács pedig a jövő Nissanjainak előképe. A ázsiai-amerikai tervezésű Murano Európába 300, alig látható változtatással érkezett meg, de a csomagja így is köny- nyű: egyetlen 3,5 literes motorja van, egy váltója, s egyféle a felszereltsége is. A 350Z-ből átrándult 24-szelepes csupa- alumínium V6-motor 234 LE-t teljesít. A szekvenciálisán is kapcsolható fokozat- mentes CVT hatfokozatú kézi váltóként is könnyen kapcsolható. A bőrüléses, prémiumos gazdagsággal berendezett utastér kevés rendelhető extrájának egyike a magasságában 75 mm-t emelhető pedálsor -- a kormány mélységében nem állítható. Az utastér tágas, gondos munkával kialakított, sok a bőr és az alumínium benne. Magas az ülőhelyzet, jó a kilátás, de a tolatáshoz nem kell forgolódni, a hátramenet kapcsolásakor a hátsó rendszám fölött elrejtett kamera képe jelenik meg a nagyméretű középkonzoli kijelzőn. Hátul hatalmas a lábhely, többféle szögben tartható a háttámla, rakodáshoz pedig osztottan, teljesen síkra dönthető a hátsó ülés. Bár a nagy szabadidő-autók európai vásárlóinak többsége dízelmotort választ, a Nissan bízik a benzinnél maradt 30 százalékban (a dízel kínálatba vételének várható időpontját firtató kérdések elől kitértek a modell bemutatóján). A Murano várhatóan márciusban jelenik meg a magyarországi kereskedésekben is azzal a négykerék-hajtással, amely már az X- Trailből is ismert. A vad terepre nem ajánlott, de az erdei utakra, dűlőút-végi telekre, havon járásra alkalmas biztonságos hajtásmódban normális úti körülmények között az első kerekekhez jut el a nyomaték, s az elektronikus vezérlés a tapadás változásának megfelelő mértékben küld a hátsóknak is. A motor csöndes, az utastér halk, vagy a Bőse hangzórendszer hét hangszórójának dallama tölti ki a teret. Nagy tömege ellenére jól gyorsítható az autó. Könnyen forgatható a kormánykerék, a rugózás lágy, irányváltáskor gyakran billen az elöl rugóstagon, hátul többlengőkaros felfüggesztésen támaszkodó karosszéria, noha az európai igényekhez igazodó módosítások során feszesebbé tették a felfüggesztést is. A többi változtatás főként kültéri, egyebek közt némileg módosult az ablaktörlő karja és a légbeömlő nyílás. Az utastéri jólét alaptartozéka a klímaszabályozó, a navigációs rendszer, a napfénytető, az elektromosan mozgatható vezetőülés, a bőr- kárpitozás, az elektromos tükör- és ablakmozgatás, a visszapillantó kamera, a kulcs nélküli zár, a sebességtartó. A biztonságot hat légzsák, kitörésgátló szolgálja, állandó tartozék a négy tárcsafék, az ABS és a 18 collos könnyűfém kerék. Az opciós lista csak az elektromos pedálemelővel és az utasülés elektromos mozgatásával bővíthető. A várható ár a hasonló szabadidő-autókéhoz illeszkedik, s bizonyosan a crossover kategória legjobbjai közé tartozik majd. (auto2) A Fiat kész perre menni a General Motorsszal ÓRIÁSOK KÜZDELME Az olasz Fiat egyelőre nem él opciójával, hogy eladja járműipari részlegét a General Motorsnak, ezzel időt hagyva magának és a GM-nek az opció érvényességéről folytatott vita rendezésére. Az opció kezdete most lett volna esedékes, de a cég a tárgyalások befejeztéig türelmi időt hagy a GM-nek. Ennek eredményeképp az eladási opció most február másodikától 2010. július 24-ig gyakorolható - olvasható a Fiat Közleményében. A közvetítési kísérlet a két cég között - amely február 1-jén zárul - arra irányul, hogy vezetőik semleges területen négyszemközt tárgyaljanak. Ha az egyezkedés nem sikerül, megfigyelők szerint elhúzódó jogi csatározás valószínű. Az amerikai General Motors (GM) autógyár decemberben kezdte meg az egyezkedést a Fiattal, hogy megpróbálják megoldani az eladási opcióval kapcsolatos vitát. Az amerikai General Motors olasz lapjelentések szerint félmilli- árd eurót kínálna azért, hogy ne kelljen átvennie a Fiat veszteséges autógyártó részlegét. A Fiat ezzel szemben 3-4 milliárd eurót szeretne kapni az amerikaiak békés elengedéséért. A Fiat milliárdos követeléseit a nagy adósságával igazolja. A Fiat Auto vesztesége tavalyelőtt 979 millió euró volt. A GM ezzel szemben európai autóüzletei magas szanálási költségeivel érvel, hangsúlyozva, hogy az Opelnél is jelentős létszámcsökkentési kiadásokkal kell számolnia. A GM és a Fiat egyaránt azt közölte, hogy igényeiknek bíróság előtt is érvényt szereznek, ha egyébként nem tudnak megegyezni. A két autógyár négy éve kötött partnerségi megállapodása értelmében az eladási opciót eredetileg 2005. január 24-től öt éven keresztül lehetett volna lehívni. A General Motors jelenleg 20 százalékos Fiat-részvénypakettel rendelkezik. A Fiat eladási opciója a fennmaradó 80 százalék egészére vonatkozik. A GM a 20 százalékos pakettet 2000- ben vásárolta meg 2,4 milliárd euróért. Az akkoriban kötött szerződés értelmében a Fiat 2004 és 2009 között az éppen érvényes árfolyamon lehívható eladási opciót is kapott a fennmaradó hányadra, amelynek kezdetét tavaly közösen 2005-re tolták el. Nem sokkal a szerződés megkötése után a Fiat mély válságba került, amely végül több mint hatezer alkalmazottjának elbocsátásával járt. (origo) ____ _ . Röviden Négyajtós kabrió-tanulmány az ASC-tól Négyajtós kabrióval régóta nem próbálkozott senki, a Chrysler 300C limuzinon alapuló Helios tanulmány azonban kétszer két személynek kínál helyet. A görög napisten után Heliosnak keresztelte el tanulmányát a Chrysler 300C nyitott változatát megalkotó ASC amerikai "kabriógyár". Az autó négy személynek kínál kényelmes helyet, igazi különlegessége azonban, hogy az üléseket négy ajtón keresztül lehet megközelíteni. Oroszlánkirály -Peugeot 607 2.7V6HDI Csekély szépészeti beavatkozással, jó néhány elektronikus újdonsággal és eg)', a Jaguarból már ismert hathengeres dízelmotorral növeli csúcsmodellje ázsióját a Peugeot A németek által uralt felső kategória, amelyben egyedüli tömeggyártóként szerepel a francia márka, évente több mint másfél millió vásárlót szolgál ki Európában. A teljes piac 12 százalékát kitevő szegmensben minden második eladott autó lépcsős hátú, a dízelek pedig a 607-cs bevezetése óta 40-ről 60 százaléka növelték részesedésüket - bár a Peugeot hazájában ez az érték inkább a kilencvenet súrolja -, ráadásul 4 tizedük a 180 lóerő feletti teljesítménysávba tartozik. BMW M5 - Kolosszus Az új M5-össel megszületett a BMW mindenkori csúcs izomautója. A paletta legerősebb gépét Forma-1-es ihletésű Vlü-es hajtja. Áz M5-ÖS az idén húszéves. Az 1984-ben debütált és a mindenkori müncheni kínálat legerősebb autóit felvonultató sorozat eddig összesen négy generációt élt meg, a frissen bemutatott legutóbbi modell azonban jócskán túltesz valameny- nyi elődjén. A tízhengeres 4,7 másodperc alatt gyorsul állásból 100-ra, végsebességét a motorelektronikán keresztül a BMW önkéntesen korlátozza 250 km/órára. Az autót kezelésbe vevő tuningcégek már ki is irtották az agykorlátot, az M5-ös így állítólag könnyedén kiakasztja a 330 km/ óráig skálázott sebességmérőt.
