Amerikai Magyar Szó, 2005. január-március (103. évfolyam, 185-195. szám)
2005-03-18 / 194. szám
Alfa Romeo 1S9 - Szenvedélye a sport Ha hinni lehet Paolo Massainak, aki évek óta mint az Alfa fejlesztési vezetőhelyettese dolgozik és az új- autó-bemutatók egyik ismert figurája, akkor az Alfa 156-os utódja, a 159-es a felső-középkategóriás prémiumautók legjobb vezetési tulajdonságaival büszkélkedhet. Ezt azonban csak a vezetési próbák fogják bizonyítani. Az új modell a hivatalos forrás szerint azért kapta a 159-es nevet, mert a korábbitól (156) elugratott nagyobb szám jobban fejezi ki azt a méret- és minőség ugrást, ami az elődhöz képest lezajlott. Az új Alfa 159-es a prémiumkategória sportos szegmensét veszi célba. A hosszú orr az erő, a hosszú túlnyúlás az elegancia eszköze. A korábbinál jóval nagyobb méretek ellenére viszont megmaradt a limu- zinos orr, az utastér- és csomagtérosztás. A GM villanyautó megmentéséért tüntettek A General Motors megsemmisítené az EVl-eseket, az egykori használók viszont megvásárolnák a megmaradt autókat. Március 16. A kétajtós, akkumulátoros kupékat még az 1990-es évek közepén mutatta be a világ legnagyobb autógyártója, és 1996- tól néhány száz példányt le is gyártottak a típusból. Az EVl-eseket 2003-ig sokan használhatták Kalifornia és Arizona állam lakosai közül némi havi bérleti díj fejében, de egyetlen példányt sem adtak el, így a program lezárása után az összes autó visszakerült a GM-hez, ahol a nagy részüket már meg is semmisítették. Egy korábbi GM alkalmazott, aki régebben az EVl-es tervezésében is részt vett, a hét elején tüntetést szervezett, hogy megmenthessen néhányat a ma is igen korszerűnek számító elektromos autók közül, amelyek még a GM egyik telephelyén állnak. Mintegy 100 autóról van szó, amelyekért példányonként 24 ezer dollárt ajánlottak a tüntetők. Ez látszólag ugyan korrekt ajánlatnak tűnhet, de ha a GM eladná a villanyautókat, akkor biztosítania kellene az alkatrész-ellátást és a szakszerű szervizelés lehetőségét, ami jóval több pénzbe kerülne, mint amennyi az autók eladásából befolyhat. A dolog persze mindenképpen kellemetlenül érinti a GM-et, hiszen a hétfői tüntetésen több embert letartóztattak, egyebek közt egy ismert filmszínésznőt is, így az ügynek komoly sajtó- visszhangja lett. Korábban a Ford már kénytelen volt beadni a derekát a Norvégiában gyártott, és szintén tisztán akkumulátoros hajtású Think kisautóval kapcsolatban, bár akkor a norvég kormány és a Greenpeace kiállt a járművek megsemmisítése ellen. A GM ügye azonban nem ilyen egyszerű, hiszen az Egyesült Államok fogyasztóvédelmi törvényei igen szigorúak, és a későbbi perek elkerülése érdekében az autóipari óriás valószínűleg inkább dönt az EV 1-esek megsemmisítése mellett a tiltakozások ellenére is. 2005. MÁRCIUS 18. MAGYAR SZÓ-A HÍD 29 Négyajtós Porsche a láthatáron FORMÁS BONTÁSOK A jelek szerint a Porsche nem elégedett meg azzal, hogy a terepjárók között is megvetette a lábát, ugyanis a német autógyár a sportümuzinok piacára készül betömi. A négyajtós Panamera a Frankfurti Autószalonon mutatkozhat be idén ősszel. Március 14. A szeptemberben debütáló Panamerát - az Auto week értesülései szerint - a Volkswagennel közösen fejleszti a Porsche, amely 2008-ban dobja piacra a négyajtós modellt. A Mercedes CLK vagy a Maserati Quattroporte ellenfelének szánt autó a limuzinok praktikumát és a kupék elegáns vonalait kívánja ötvözni a lehető legkevesebb kompromisszum árán. A Porsche hagyományainak megfelelően a Panamera hátsókerékmeghajtású lesz, motorterébe pedig a Cayenne-ből már ismerős 4,5 literes V8-as motor kerül majd. (origo) Chevrolet Kalos 3 s ajtós: Arütés A tavasz egy új, olcsó primőrmo- dellt hoz a piacra. A szokásos ajtóvisszaszámlálásban új Chevrolet Kalos rajtol hamarosan: az 5 és 4 ajtós modellek után itt van a 3 ajtós is. A kisautó ki is használja a szokásos lehetőséget, nemcsak sportosnak hirdeti magát, hanem az is, a többitől eltérő néhány apró külső és belső formai jellegzetességgel. Az ötajtós külső méreteinek tartományában változtak a lökhárítók, az oldalak vonalvezetése, a küszöbök burkolata, s itt hat igazán a már ismert kackiás tetőszárny. A magas beltérben az ülések jobban formázottak, és a jelleg miatt nem zavaró az egyébként esztétikus, de har- kályosan kopogó műanyagvilág. Az elülső ülések mozgékonyságának köszönhetően nem zűrös a beszállás hátra, ahol az osztható ülések találkozásánál mindkét oldalon Isofix-csatok várják a gyereküléseket. Autó Új Honda koncepciót mutattak be NYOLC GENERÁCIÓ Március 16. A finommá csiszolt design még sportosabb irányvonalat ad minden idők legnépszerűbb Honda modelljének. Az ígéretek szerint a nyolcadik generáció kategóriájában kiemelkedő teljesítményt produkál majd optimális üzemanyag-felhasználás mellett. A képeken is jól látszik, hogy a Honda az új Civic-et egy sokkal sportosabb és érzelemgazdagabb irányba viszi el. A cég reméli, hogy az új Civic-kel sikerül új mércét teremtenie az igényes, C szegmensben, kiváltképpen a prémium szektorban. A mostaninál szélesebb és alacsonyabb új modellt továbbra is a •nek 8. generációs koncepcióját. A kö- mutatkozott be Genfien. Honda nagy-britanniai üzemében, Swindonban gyártják majd, ahogy a cég díjnyertes i-CTDi motorját is, mely immár a Civic motorpalettán is megtalálható lesz. E motor várhatóan kategóriájának legerősebb darabja lesz, a maga 140 lóerejével és 340 Nm-es maximális nyomatékával. A Civic mindig is a legnépszerűbb modellje volt a Hondának. Áz elmúlt 33 évben több, mint 16 milliót gyártottak belőle világszerte, ezzel 30%-ot képviselve az ossz Honda eladásokból. A Civic-et jelenleg 11 országban gyártják és hozzávetőlegesen 160 országban értékesítik. (auto2.hu)
