Amerikai Magyar Szó, 2004. július-december (58-102. évfolyam, 160-183. szám)
2004-09-03 / 169. szám
14 MAGYAR SZÓ —A HÍD TUDOMÁNY 2004. SZEPTEMBER 3. Megszülethet a levegővel hajtott autó ÜRESBŐL MEGHAJTVA bgy kerti kétüléses az első olyan kereskedelemben megjelent jármű, ami benzin helyett levegőt basznál üzemanyag gyanánt. A kritikusok szerint azonban a légmotor nem lesz alkalmazható a személygépkocsiknál. Szeptember 1. A nemrég bemutatott, kerti hulladékok összegyűjtésére tervezett jármű a melbourne-i Fitzroy Gardens gyepszőnyegeit fogja karbantartani. A gép sűrített levegővel üzemel, ami egy rotoron keresztül haladva hajtja meg a motort. A hajtómű tervezője, a melbourne-i Engineair cég munkatársa, Angelo Di Pietro elmondása szerint a motor rendkívül alacsony súrlódása teszi hatékonyabbá a többi levegő hajtotta motornál. A jármű tesztjei bebizonyították, hogy sík terepen képes az óránkénti 40-50 kilométeres sebesség elérésére is, azonban egy feltöltéssel mindössze egy órát tud folyamatosan üzemelni. Di Pietro szerint járműve még így is jobb a hasonló méretű akkumulátoros golf kocsiknál, amik ugyan nyolc órát is kibírnak egy töltéssel, azonban elhasználódott akkui idővel csak a különleges kezelést igénylő hulladékok számát gyarapítják. A motorkutatásokra szakosodott kutató és mérnök, Dr Andrei Lozzi szerint a léghajtású motorok hatékonyságukat tekintve meg sem közelítik a kőolajszármazékokkal hajtottakat. "A légmotorral az a probléma, hogy a sűrítésből származó hő elszökik, így kevesebb energiát kapunk mint amit a levegő sűrítésébe fektettünk, azzal együtt hogy a sűrített levegő előállításához szintén szükséges üzemanyag" - mondta, hozzátéve, hogy a léghajtású motor azért is kevésbé hatékony a benzinmotorokkal szemben, mert az energia hő formájában elveszik amint a sűrített levegő befecskendező- dik a hengerbe, azaz a rendszer nem képes a benne rejlő energia maximumát Wi Mesterséges intelligenciát kapnak a bolygókutató egységek LELKES SZOFTVER A NASA jókora adag mesterséges intelligenciát tervez befecskendezni bolygó-kutató felszíni egységeibe, így önállóbbakká téve ókét és képessé az alapvető döntéshozatalra küldetésem során. leadni. Ezzel együtt Lozzi szerint a jármű alkalmas lehet kis távolságokon belüli használatra, illetve hatékonyabbá tehető az akkukkal működő társainál, azonban a személyautóknál "semmi értelme" az alkalmazásának. Di Pietro elismeri a hő távozásával fellépő energiavesztést, azonban elmondta, cége kifejlesztett egy rendszert, ami képes visszanyerni ezt a hőt. A fent említett rendszert még nem építették be az új járműbe, azonban amint gyártásba kerül jelentősen növelni fogja a légmotor hatékonyságát. A rendszer a sűrített levegő energiáját arra fogja felhasználni, hogy hőt és levegőt szívjon be az atmoszférából. Ez a légköri levegő sűrítésre kerül, így még több hőt képez, amit a motor meghajtására fordít. Nagyjából így működne az új rendszer, melyről Di Pietro kereskedelmi okokra hivatkozva nem árult el több részletet. A kritikákra válaszolva- miszerint a sűrített levegőhöz több energia kell, mint ami később nyerhető belőle - Di Pietro elmondta, hogy a kőolajszármazékokból készülő üzemanyagok előállításához is jelentős energiamennyiségre van szükség a kereséstől kezdve a fúráson át egészen a szállításig. "A kőolaj átutazza a fél világot" - mondta, hozzátéve, hogy nem látja okát, miért ne lehetne a levegő sűrítését nap- vagy szélenergiával megoldani, ha rendelkezésre áll a technika. Röviden Lázban égnek az Apple rajongói AZ Úf iMac megjelenése előtt Néhány nappal az új iMac bemutatója előtt tovább folytatódik a lázas találgatás a különböző internetes oldalakon és fórumokon az új számítógép külsejéről, és belső tartalmáról egyaránt. A találgatásokat néhány fénykép indította el, amelyek állítólag egy párizsi liftben készültek, és egy viszonylag kis méretű dobozt ábrázoltak, amelyben a számítógép lelke a folyadékkristályos panel mögött helyezkedik el. A képek valódiságát ugyan nem sikerült leellenőrizni, de folyamatos táptalajt biztosítottak a különböző híreszteléseknek. A rajongók és a szakértői oldalak ugyanakkor továbbra is sötétben tapogatóznak, bár nagy többségük egyetért abban, hogy az új iMac folyadékkristályos kijelzőt és gyorsabb processzort tartalmaz majd. A felfokozott várakozás már megszokott az Apple termékeit illetően, hiszen a vállalat mindig is híres volt merész újításairól, amelyek nem egy esetben forradalmasították a személyi számítógépek piacát. A rajongók izgalma különösen érthető, hiszen több mint két év telt el az utolsó iMac bemutatása óta, és az Apple termékére is ráfért már némi ráncfelvarrás. Gigászi üreg a csillagok között A Föld körül keringő Hubble-űrtávcső igen látványos alakzatról készített felvételt: egy "csillagközi üregről", amelyet egy forró fiatal csillag erős ultraibolya-sugárzása és csillagszele alakított ki. Az N44F jelzésű objektum tulajdonképpen egy szokatlan formájú csillagközi por- és gázfelhő, amelynek belsejében egy igen vadul sugárzó, kivételesen forró csillag rejtőzködik. A csillag másodpercenként körülbelül 100 milliószor több anyagot veszít a Napnál, s a kidobott anyag részecskéi mintegy 7 millió km/órás sebességgel száguldanak. Napunk csillagszele - a napszél - a maga 1,5 millió km/órás sebességével csak gyenge "fuvallat"1 ehhez képest. E heves csillagszél egy 35 fényév átmérőjű "üreget" alakított ki a felhő anyagában (a Naphoz legközelebbi csillag távolsága kb. 4 fényév!), amely tisztán megfigyelhető az űrtávcső felvételén. . Sűrűsödő porviharok fenyegetnek A tudósok arra figyelmeztetnek, hogy a globális szinten növekvő porviharoknak messzemenő következményei lehetnek a jövőben, a környezetre és az emberi egészségre egyaránt. Közel 3 milliárd tonna por kerül évente a levegőbe - mondja Andrew Goudie, az angliai Oxfordi Egyetem szakértője, aki egy nemzetközi geográftiskonferencián mutatta he munkacsoportjának eredményeit Nagy-Britanniában. Az afrikai Szaharából eredő porviharok megtízszereződtek az elmúlt 50 évben, veszélyeztetve ezzel az emberek egészségét, de még a több ezer kilométerre fekvő korallzátonyokat is, emellett pedig hozzájárulnak a bolygó klímaváltozásához is. "A probléma sokkal nagyobb, mint azt eredetileg gondoltuk" - állítja Andrew, aki az elmúlt 50 év műholdas felvételeire alapozza véleményét. Mars: újabb jelentős felfedezés A Spirit már több hónapja kutat víz nyomai után a Gusev-kráterben. Eredeti leszállóhelyének közelében azonban csupán bazaltos kőzeteket talált, s hosszú utat kellett megtennie ahhoz, hogy más környezetbe, a Columbia-he- gyek lábához érjen. Az első áttörő eredményt Augusztus 31. A Szilícium-völgy szívében elhelyezkedő NASA Ames Kutató Központ tudósai egy komplex MI ki- fejlesztésén fáradoznak, ami magasabb szintre emelné a robotintelligenciát. A múltban a holdjárók rendkívül egyszerű mesterséges intelligencia rendszerekkel voltak ellátva, melyek alkalmasak voltak ugyan néhány egyszerű döntés meghozatalára, azonban egy jóval okosabb MI lehetővé tenné a mobil robotok számára, hogy számos olyan döntési funkciót átvegyenek, amit jelenleg a földi irányítás végez. "Az emberi lények környezetükre reagálva hozzák meg döntéseiket. A kérdés hogyan építhetnénk be ezt a magatartást egy holdjáróba, vagy egy robotba, ami egy több millió kilométerre fekvő bolygón tevékenykedik? Jelenleg ennek megoldásán dolgozunk" - mondta Kanna Raj an, az Ames egyik számítástechnika tudósa. "Szeretnénk olyan szoftverrel ellátni a holdjárókat, ami megadja számukra a mesterségesen intelligensé válás képességét." Jelenleg a vörös bolygón dolgozó mars járókat jókora emberi személyzet irányítja, ami így bizony elég lassú és nehézkés dolog. "Közel három nap szükséges egyetlen célpont vizualizálásához, megközelítéshez és a tudományos munka elvégzéshez, feltéve, hogy nem akarjuk behatóbban tanulmányozni" - elemezte Rajan. "A probléma egyik része az, hogy a kör nem zárul be a marsjáró fedélzetén. A marsjárók jeleinek el kell jutniuk a Földre egy emberhez, aki észlelő képességével feldolgozza a jelben található információt és meghozza a döntést. A döntésen alapuló jel visz- szamegy a Marsra és utasítja a robotot, mi legyen a következő lépése." Egy MI-vel ellátott robot viszont önállóan kiértékelhetné a látottakat, ezáltal felgyorsíthatná a küldetés menetét, azaz jóval több mindent deríthet fel egy adott környezetben. A ma technikája egy csótány értelmi szintjére tudna emelni egy marsjárót, a gond azonban ott kezdődik, hogy még ki sincs próbálva a fenti technika, jegyzi meg Rajan. "Áz új űrtechnikákat általában itt a Földön, egy szimulált környezetben próbálják ki" - magyarázta Rajan. "Veszünk egy robotot, hasonlót a most a Marson dolgozókhoz, amit a Földön egy marsihoz hasonló terepen tesztelünk úgy, hogy szimuláljuk számára a teljes küldetést, miközben beállítjuk az MI képességet is, hogy átvehesse a döntéshozást." "Az egyik ilyen legmodernebb, összetett MI alapú szoftver az úgynevezett IDEA, az intelligens telepíthető végrehajtó ügynök, amit 4 éve fejlesztünk az Amesnél" - mondta Rajan. Az ügynök olyan szoftver, ami az elvégzendő feladatok kivitelezéséhez az emberi gondolkodási folyamatokat utánozza. "Az elkövetkező tíz évben nem csupán egy MI alapú egységet, hanem azok egész sorát kívánjuk szolgálatba állítani, melyek mind az IDEA architektúrát alkalmazzák, így nagyságrendekkel összetettebb feladatokat hajthatnak végre, mint a ma marsjárói" - tekintett előre Rajan. Mérőműszerek alkalmazásával a robotok csapatai képesek lehemének a Mars felszínének hatalmas területeinek feltérképezésére, véli Rajan, aki szerint számos indok szól a robotok csapatmunkája mellett. "Az egyik ok a nagy földterületek jobb lefedettsége, egy másik ok a redundancia, azaz ha egy vagy több robot meghibásodik, még mindig teljesíthető marad a küldetés. Másrészről egy csapat olyan dolgokat is végre tud hajtani, amire egy egyén nem képes, legyen szó emberről, robotról, vagy kettőjük vegyes felállásáról" - mondta Rajan.
