Amerikai Magyar Szó, 1988. július-december (42. évfolyam, 27-48. szám)
1988-07-21 / 29. szám
4. AMERIKAI MAGYAR SZÓ Thursday, July 21. 1988. ST. PETERSBURG, Fia. Mellékelek 10 dollárt a lap fenntartására. Sajnos többet nem tudok küldeni, mert autóbalesetem volt és két hónapig voltam a kórházban. Fantasztikus a kórházi költség. L R. Kedves Zoltán, megkaptam táviratodat, köszönöm, hogy gondoltatok ránk. Mi( megvagyunk, rendületlenül dolgozom és várom a világ "megokosodásat". Mellékelem 1986-ban Nagykanizsának készített "Teljes öröm" c. szobromat. Feleségemmel együtt szeretettel üdvözlünk ( Ősze András Édes Magyarok! Köszönöm, hogy külditek nekem ezt a kitünÖ újságot amiből mindent megtudok- szószaporitás nélkül! - amit tudni szeretnék! Azt hiszem kitaláltátok, hogy a "Magyar Sz'o"-ról van szó! Igazán élvezem és minden sorát elolvasom! Már tudom, hogy mit adhatok nektek cserébe. Egy csomó könyv (magyar és idegen remekírók, de mind magyarul Írva) megy hozzátok rövidesen. Azt hiszem fel tudtok belőlük használni valamit a lap számára. Isten - akiben én rendületlenül hiszek!- áldja meg a munkátokat! Gondoljatok néha rám! Addig is szeretetteljes üdvözletemet küldöm. Ali HAMMOND, Ind. A Magyar Évkönyv nagyon értékes volt, gyönyörű olvasnivalókkal. Nagyon köszönöm. Bár csak több anyagi támogatással segíthetnék, de a nyugdijamból nem telik. Jánosi Ferenc ALLENTOWN, Pa. Elnézést kérek a késedelemért. Most itt küldöm előfizetésemet a nekem nélkülözhetetlen, kedves igaz Magyar Szó lapra. Isten áldása kisérje nagyszerű munkájukat. Külön tisztelet Deák Zoltán főszerkesztő urnák. Anna Siklós Autóinvázió változatlan árakon A világ folyton felpanaszolja, hogy a rengeteg robbanómotoros jármű pusztítja a környezetet - mégis, a gépkocsik szama rohamosan növekszik mindenfele. Jelenleg évente már 32 millió kocsival gyarapodik az állomány. Minden negyedik autó Japánból vagy az USA-ból származik, minden harmadik Nyugat-Euröpábél. A szocialista országok e listán eléggé hátul kullognak, a világtermelésnek mindössze 8 százalékát állítják elő. A világelsők között találjuk hát a már említett Japánt 8 millió kocsival, majdnem ugyanennyivel követi az USA, körülbelül 4 millióval az NSZK, 3 millióval Franciaország es másfél millió fölötti mennyiséggel Olaszország. A szocialista országokban a Szovjetunió halad az élen kb. 1 millió 400 ezer autóval, azt^n sokáig semmi, majd jön Lengyelország a maga nem egészen 300,000 autójával. A következő helyeken Jugoszlávia (250,000), az NDK (220,000) és Csehszlovákia (200,000) autóval. Am megelőzik őket más autógyártó hatalmak is Európa nyugati felén. Spanyol- ország például egy és negyedmilliót, Nagy- Británnia csaknem egymillió autót gyárt. Ám az óceán túlsó oldalán is akadnak meg vetélytársak: Kanada például szintén több mint egymillió, Brazília pedig 700,000 kocsit juttat a piacra évente. Minden jel szerint az autók ára a jövőben nem fog emelkedni; a gyártók közti harc az olcsóbb használat, a környezetet kevésbé pusztító motorok és hajtóanyagok frontján fog eldőlni. A férjhez menés lehetőségei az USA-ban A szülők, a család, az egyházak és a társadalom egyaránt kényszerítik a fiatal lányt arra, hogy miel&bb fókötő alá kerüljön. Néha már-már ügy tűnik, az amerikai nők csupán avégből jöttek a világra, hogy feleségül vegyek Őket. Ha ez 22-23 éves korban nem történt meg, akkor az aggódó apák összeráncoljak a homlokukat, az anyák pedig aggódva azon töprengenek, vajon nincs-e valamilyen komoly baja a szegény gyereknek. A szülők, akik saját háztartásukat sok esetben mar saját tinédzser koruk végén megalapították, minden eszközt és fondorlatot igénybe vesznek, hogy eladósorba került lányuknak férjet találjanak - még akkor is, ha ez jókora léket vág a családi kasszán. Számtalan "szépségszalon" és férjfogásra tanító iskola ajánlja fel szolgálatait, ho^y a mellőzött lányt kívánatos hölggyé varázsolja. Ezenkívül egyes egyetemeken és főiskolákon a tanulás voltaképpen csak másod- vagy harmadrangú dolog, szemben a "házassági piaccal", ami viszont a legelső. Előbb-utóbb aztán megszólalnak az esküvői harangok. Az persze már más lapra tartozik, hogy meddig tart a családi boldogság. Az Egyesült Államokban továbbra is aránylag gyorsan és könnyen lehet elválni. De akkor ( az elvált - igen sok esetben még fiatal es vonzó - asszony számara újra elkezdődik a tánc: meg kell találnia a második, illetve harmadik vagy negyedik számú férjet. Ez a cirkusz néha egészen idős korig folytatódik, és nemcsak Floridában, az országos "aggok házában" akadnak vig özvegyek, akik jóképű férjre vadasznak, hanem gyakorlatilag mindenütt. Senki sem talql semmi különöset abban, ha egy virágfílzerrel feldíszített, "Ifjú házasok" feliratú autóban két deresedé vagy egészen fehér hajü ember ül. FOLYTATÓDIK A SZAKSZERVEZETEK ELLENI HAJSZA Lusztig Imre riportja. A General Dynamics Corporation az ország második legnagyobb vállalata, mely kizárólag a kormány (Pentagon) megrendeléseken dolgozik. Leányvállalata a Groton, Conn.-ban lévő Electric Boat Division tengeralattjárókat gyárt a Pentagon részére és 10.200 munkást foglalkoztat. A kollektiv munkaszerződés lejárt. Ezt az alkalmat használta fel a vállalat, hogy olyan követelésekkel álljon elő. amelyek a munkások részére elfogadhatatlanok. A E.B.D. vezetősége remélte, hogy a munkások sztrájkba lépnek, amit majd levernek és ezzel véget vetnek a szakszervezetnek. A vállalat követelte, hogy a munkások uj három évre szóló szerződést fogadjanak el, amely időtartam alatt nem kapnának béremelést. Ehelyett bonuszt javasoltak. A javaslat ^ eletbeléptetése azt jelentené, hogy a túlórázás, a fizetett ünnepnapokért járó bér és a nyugdijjárulék csökkenne. A munkások szakszervezete, a Metal Trade Council (Vasipari Tanács) 4.921 szavazattal 3.140 ellenében elvetette a javaslatot és a munkások sztrájkba leptek. ( Az Electric Boat Division, mint sztrájktörő vállalat ismeretes. 1973-ban öt hónapon át sztrájkoltak a munkások a szakszervezet lerombolását célzó törekvés megsemmisítéséért. 1983-ban a vállalat műszaki rajzolói, akik az Autómunkások Szakszervezetéhez tartoznak. 14 hónapi sztrájkkal tudták csak meghátrálásra kényszeríteni a vallalat vezetőit. Meg kell jegyezni, hogy a vállalat, melynek haszna a múlt évben 634.5 millió dollár volt, Groton városka legnagyobb munkáltatója és a 10.200 munkás sztrájkja kihat a város kereskedelmére, közgazdaságára és költségvetésére egyaránt. Connecticut állam munkaügyi vezetője, aki az AFL-CIO elnöke volt, tárgyalt a sztrájkoló munkásokkal. A szakszervezeti mozgalomnak kell felsorakoznia a hajómunkások méltányos harcának támogatására. A brit hatóságok mind a hazai fogyasztás, mind az export számára engedélyezték annak a 15.854 birkának a forgalombahoza- talát, amelyeket a csernobili katasztrófa után "sugárveszélyeztetettnek" minősítettek. Ősze András: Teljes Őröm c. szobra
