Amerikai Magyar Szó, 1987. július-december (41. évfolyam, 26-48. szám)

1987-09-24 / 35. szám

Thursday, Sep. 24. 1987. AMERIKAI MAGYAR SZÓ 5. Zsúfolt fellegek Alig múlik el nap, anélkül, hogy a tévéhír­adók ne számolnának be csaknem karam­bolokról, súlyos irányítási hibákról, keser­ves késésekről, csomagok tömegének az eltűnéséről. Érezhetők a légiközlekedésnek a zavarai. Az emberek bizonyára a televi- ziójelentések miatt, mindinkább szorongva szállnak fel a Boeingekre, a DC-kre. Jobb volna-e, ha nem tudnának az aggasztó jelenségekről? - kérdik maguktól a tudósí­tók is, ám a válasz egyértelmű: nem az újságírók találják ki ezeket a sztorikat, s ha főlhivják a figyelmet a hibákra, a kormányzat intézkedhet, s megelőzheti a katasztrófákat. így is történt, csakhogy a baleset is bekövetkezett. Detroitban százötven- hatan haltak meg négy héttel ezelőtt, ami­dőn a Northwest 255-ós járata elrugaszko­dása után a földhöz vágódott, kigyulladt, s parányi darabokra hullott szét. A négyesz- tendös Cecilia Cichan élte túl a szerencsét­lenséget, anyja öle vedhette meg a pusztí­tó lángoktól. A vizsgálat azonnal megkez­dődött, s a jelek arra vallanak, hogy a pi­lóta elmulasztotta a szárnyakat a felszál­láshoz előkészíteni, s úgy indult el a legrö­videbb kifutópályán, hogy esélye sem volt a fölemelkedésre. A kapitánynak erről fogalma sem volt természetesen, hiszen a fedélzeti komputer nem jelzett. Miért?- döbbentette meg a szakértőket. Elképzel­hető ugyanis, hogy a személyzet kapcsolta ki ezt az áramkört, amely máskor is elrom­lott már. S ha rendellenességet tapasztal­nak, akkor a járatot nem lehet elindítani, a kiesés kárt okoz a társaságnak, csökken a nyereseg, netán a pilóták fizetese is. A szárnyakat rutinból is a megfelelő hely­zetbe hozzak, ez olyan begyakorlott mozdu­lat, hogy föl sem merül, el lehet róla feled­kezni. A Northwest DC-9-esének a felrobbanasa előtt évekig nem rázta meg a_ közvéleményt hasonló esemény, ( azt hitték, alighanem joggal, hogy a mienk a világon a legbizton­ságosabb rendszer. Az idén aztán hirtelen megszaporodtak a panaszok, a polgárok mind nehezebben viselték el a tömeget, a járattörléseket', a poggyászok kergeteset. S mind többször hallhatták, hogy nagy gépek szinte belerepültek egymásba, vagy kisebb társaikba. Tavaly nyolcszáznegyven- szer jegyezték ( föl, hogy felszállás előtt vagy után két gép néhány méterre megköze­lítette egymást. Ebben az esztendó'ben már hatszáznál is több, "csaknem karambol" történt, s az utasszállító pilótája mi mast is tehet, minthogy hirtelen irányt változ­tat, az utasok azonban ilyenkor a végren­deletüket mormolják. A detroiti tragédia kilóg ugyan a sorból, hiszen olyan hanyagság okozhatta, amely semmiképpen sem jellem­ző az amerikai légiforgalomra. Mégis az aggodalmak tetőpontján magába olvasz­totta szinte minden keservét a "fellegek meghódításának." * A közvélemény riadalmára felelni kellett, s a 225-ös járat földhöz csapódása után egyszerűen nem lehetett halogatni a szi goritásokat. Elizabeth Dole közlekedési miniszter be is jelentette, hogy újrasza­bályozzák a harminckét legnagyobb légi­kikötőnek a forgalmát, különösen a Los Angeles-iét, s a kis magángépek e térségek­be csak engedéllyel, korszerű radar- és jelzőberendezésekkel ellátva léphetnek be. S a testes utasszállítókat is kiegészí tik modern készülékekkel. Ez a folyamai azonban évekig eltarthat még s addig alig­ha javulhatnak látványosan a körülmények. A hírlapok cikkei, a televízió vitamú'so- rokban megszólaltatott szakértők azonban azt sugallják, hogy a megoldás nem csupán a technológiában rejlik. E^ kuszaság még a Carter-kormányzat idejéből szármázik, amidőn 1978-ban a repülés három tartó­oszlopából az egyiket, a légitársasagok működését feloldották a szövetségi korlá­tozások alól, de a repülőtereknek es a for­galomnak az irányítását nem. S mig koráb­ban néhány vállalat rótta a kijelölt égi utakat, meghatározott áru jegyekkel, ad­dig az elmúlt évtizedben megsokszorozo- dott a járatok száma, az utazás pedig sok­kal olcsóbb lett; tavaly mar kevesebb, mint száz dollárért el lehetett jutni New Yorkból San Franciscoba. A felszabadult iparág hirtelen kivirágzottrövid idő alatt százkilencvennyolc uj társaság alakult, s a gépek keresztül-kasul szeltek az Egye­sült Államok fölött az eget. f t 1 A riasztó figyelmeztetesek után meg­kezdődik nyilván a túlfűtött légi for igalom­nak a lehűtése, a biztonság érzetének a visszaszerzése. Hiszen ma sem a balesetek jellemzik az amerikai polgári repülést, a Northwest tragédiája ellenére naponta tizennyolcezer járat simán indul és landol. S az utazóknak senki sem tud gyorsabb és kényelmesebb alternatívát kínálni. Ezért vigasztalta a nézőket az ABC hírmagyará­zója: az ittas vezetes fél esztendő alatt több áldozatot követelt, t mint az amerikai légi közlekedés egész története. MANILA. Mélyül a kor­mányválság a FÜlóp- szigeteken. Legújabb fejlemények: Aquino elnök szélső jobboldali erők nyomására kényte­len volt meneszteni két belső tanácsadóját, Joker Arroyot és Teo- doro Locsint. Ezzel egyidoben lemon­dott alelnöki és külügy­miniszteri tisztségéről Salvador Laurel, aki csatlakozott a kormány megdöntésére törekvők­höz. A rémhírek egesz sora állandó bizonytalan­ságban tartja a lakossá­got. Többek között az a hir terjedt el, hogy Fidel Ramos vezérkari fóhök lemondott. Erre pánik keletkezett a mani- lai tőzsdén és a részvények ára rohamosan csökkent. Ramos kijelentette, hogy a hadsereg tovább­ra is támogatja a kor­mányt, sokan azonban kétséggel fogadják nyi­latkozatát. m WASHINGTON,D.C. Ez év második negyede­ben a külkereskedelmi mérleg 41.1 billió dollár deficittel végződött. A kliensé a rizikó A bankárok egyik újítást hozzák a másik után. Minden újítás célja újabb bevételt biztosítani. Az egyik legújabb az "Automated Teller Machine" (AMT) bevezetése. Ezek a gépek a hét minden napján 24 órán át szolgálat­ban állnak. A bank adja a plasztik kártyát, amelynek segítségével a nap bármely óra­jában, a betétes kiveheti azt az összeget, amit akar (feltéve, ha van ra fedezet). A jelek arra mutatnak, hogy ezt az újí­tást a tolvajok javasolták. A pénzt kivevők kirablásának egyre gyorsabban növekvő szama erre enged következtetni. Randy Gates detroiti lakos behelyezte a kártyát a gépbe, megkapta pénzét, amit pénztárcájába tett es kilépett a bank épü­letéből. Ez késő este történt^ Ott várta ót a tolvaj, aki revolverével ralött és elra­bolta pénzét. Gates a támadás után 24 órával belehalt sebeibe. Egyre többen követelik, hogy a bankok fegyveres erőkkel nyújtsanak biztonságot a tolvajokkal szemben. A rablások annyira elszaporodtak, hogy F. Barry Schreiber, a Minnesota-i St. Cloud Állami Egyetem tanára ezt mondja: "Az, amit eddig tapasztaltunk e téren, csupán a jéghegy csúcsa." Vagyis a rablások szama hatványozottan emelkedni fog. A rablások áldozatainak egyre nagyobb hanyada indít bírói eljárást a bankok ellen, követelve, hogy biztonsági intézkedéseket vezessenek be. A bankárok valasza: "Nem lehet bennünket azért vádolni, mert erő­szakos társadalomban elünk." L. I. HungarHomes NYUGODT NYUGDÍJ Carefree Retirement In Hungary... Minden kényelemmel berendezett modern luxus RETIREMENT CENTER-ek épülnek Budapest közelében külföldön élők számára, akik saját otthonnal akarnak rendelkezni Magyarországon NYUGATI állampolgárságuk megtartásával. A MAGAS SZÍNVONALÚ hotel típusú service-t a HUNGARHOTELS, a legnagyobb magyar szállodavállalat biztosítja. KEDVEZŐ ANYAGI FELTÉTELEK. come home to HungarHomes // for more mtormation mail this completed form to: xv GABRIEL ASSOCIATES /MA N 488 MADISON AVENUE. SUITE 1714 i Ev , L | <» NEW YORK, N.Y. 10022 ^ j (212)644-6423 HungarHomes Name:__________________________________________________________________ Address:______________________________________________________________ Phone:...................................................................................................;_____________

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents