Amerikai Magyar Szó, 1986. július-december (40. évfolyam, 27-49. szám)
1986-07-24 / 30. szám
4. AMERIKAI MAGYAR SZÓ Thursday, July 24. 1986. DR. BÜKKHEGYI LÁSZLÓ • , GYILKOS CSILLAGHÁBORÚ Ha mi csupán egy "részleges" védelmet (pajzsot) állítanánk fel, a szovjet 10,000 ICBM rakétát adna hozzá, hogy felülmúlja azt, megszilárdítaná a misszileket és számos ellenmértéket fedezne fel. Ha ők is egy komputert alkalmaznának, mely "figyelmeztetésre" tüzel, krízis idejen az Egyesült Államok sorsa egy orosz (szovjet) komputertől függne. Kölcsönös védelmi felépítmények erősen fenyegetlek lennének. A lézerek, okos sziklák és részecske-sugarak, ha működnek "tú'zorkánt" okozhatnának Moszkvában, vagy Washingtonban, vagy elpusztíthatnának egy irányitő, parancsnoki központot. Krízis idején mindegyik hatalom arra gyanakodhat, ho(gy a másik egy meglepetésszerü "első csapásra" (támadásra) készül, a védelmi pajzsra támaszkodva a megtorlás elleni védelemért. Reagan elfelejtette a múltbeli hiábavaló technológiai törekvéseinket és az égben egy "Maginot vonalat" javasolt - francia megoldást politikai problémákra, mely ugyancsak eredménytelennek bizonyult. A Technológia Kongresszusi Irodája azt mondta: "Egy majdnem-tökéletes vedelem kilátása oly távollévő, hogy az nem szolgaihatna a nemzeti politika alapjául..." Az amerikai fizikusok közelmúltban történt megkérdezése azt találta, hogy: 54%-kal 29% ellenében úgy tekintik az SDI-t (Star Wars), mint egy lépést a helytelen irányba..."; 81%-kal 8% ellenében azt mondják, hogy nukleáris megtorló képességünk elegendő egy szovjet tamadas megelőzéséhez. A végső ellenvetés a "költség". 100 milliárd (billió) dollár elköltése után, csak annak kitalálására, hogy egy szisztéma mőködik-e, annak kifejlesztése, felállítása sokkal többe kerülne... egyedül egyetlenegy lézer 1.5 milliárd dollárba kerülhet. Tudósok és mérnökök szellemi erőinek elvonása polgári technológiánkat sújtja. Ossz nemzeti jövedelmünk (GNP) aránya, melyet privát kutatásra es fejlesztésre költünk, kevesebb, mint Nagy Británniáé. Történelmünkben a legnagyobb katonai költekezés már hatalmas deficitet okoz és nemzetközi adósokká tesz minket. (Amerika mar most is a világ "legeladósodottabb" allama... 107 milliárd dollar nemzetközi adóssággal. Szerző.) Az U.S. farmgazdálkodás krízisben van és némely iparunk, vasutaink, országutaink es mas nyilvános intézményeink romladoznak tőkebefektetés hianya miatt. (Egyszerűen nem jut elegendő pénz rájuk az óriási fegyverkezési költekezés miatt. Szerzó.). Még egy másik 100 milliard dollar elköltése a Csillagháborúra egyenlő hatással járna, mint egy "vereség" egy nagyobb háborúban. Eisenhower elnök mondta, hogy a veszély a védelemben: "milyen messzire mehetsz anélkül, hogy elpusztítanád belülről azt, amit vedeni próbálsz anélkül." SDI pénz van szétszórva országszerte. Már 70 egyetem kapott 206 milliót a Csillagháborús alapból és 25 honvédelmi ipar 5 milliárd dolláron felül a szerződések révén. SDI az utolsó határuk és merészen felsorakoznak, hogy odamenjenek, ahova egyetlen költségvetés sem jutott el azelőtt! Churchill egyszer figyelmeztetett: "A KŐkor térhet vissza a tudomány fényes szárnyain." A Reagan-látomás, a Stratégiai Védelmi Kezdeményezés (SDI) világosan csökkenti biztonságunkat, a nukleáris háborút valószínűbbé teszi, fenyegeti gazdaságunkat és egy óriási és borzalmas fegyverkezési versenyhez vezet. Valaki nem tud, csak emlékezni: "Those whom the gods would destroy they first make mad"... Azokat, akiket az istenek elpusztítanak, először Őrültté teszik. Hugh R. Catherwood ny. parancsnok véleménye a békeszerető, józan gondolkozás^ a jövőért, a békéért aggódó állampolgárok általános véleményét tükrözi vissza. Érvei tényekre, tudományos dogmákra, a "józan észre", fizikusok véleményeire vannak alapítva. Nem azt követeli-e gyermekeink, unokáink, az egész emberiség jövője, amúgy is erősen nyugtalan parányi világunk sorsa, hogy a mindent, de mindent, az egesz földi életet elpusztítással fenyegethető pusztítás politikája: halálos fegyverek helyett végre kölcsönös tárgyalásokkal és ne világpusztitó fegyverekkel próbálják vezetőink megoldani a fennálló politikai, világnézeti problémákat? Hiszen ma már mindenki előtt a Napnál világosabb, hogy egy nukleáris összecsapás esetén nem lennének, nem lehetnek győztesek, csak "legyŐzöttek", és óriási, égő romhalmaz ezen a parányi Föld-bolygón, melyet mi hazánknak nevezünk. áfák.... * * NEW JERSEY. Még nem kaptuk meg a szokásos előfizetési blankettát és borítékot. Most vesszük észre, hogy a címkén június 7. 1986 van. Tehát most küldjük az előfizetést egy évre, szíveskedjenek meghosz- szabbitani a lapot. Sok erdekes cikk jelenik meg és örömmel várjuk az újságot. S. Erdős % HAMMOND, Ind. Újból megrendelem a magyarok igaz lapját, a Magyar Szót egy évre. Hetenként alig várom lapunk érkezését, amelyből mindig megtudom az igazat. Kívánok jó erőt, egészséget a lap minden dolgozójának, hogy még sokáig tudják szerkeszteni eat a kis lapot. Jánosi Ferenc * OSOYOOS, B.C.(Canada) I would like to renew my subscription and I am enclosing $25.- Also would like to send 10 dollars for a donation. I like your paper very much, it deals with every day events. Thanking you very much, Verona Radi NA ELŐFIZETÉSE LEJÁRT szíveskedjék annak meghosszabbításáról idejében gondoskodni Egy évre $ 20.- t Félévre $ 12.- KANADÁBA ÉS EURÓPÁBA $ 25.Megujitásra: $ Naptárra: $ Név:......................................................... Cim: ................................................... , < Varos:...........................Állam:............. Zip Code: .................. AMERIKAI MAGYAR SZÓ 130 E 16th St. New York, N.Y. 10003 LÉGI BIZTONSÁG ÉS A PATCO (Amióta Ronald Reagan elbocsátott 11,000 legiiranyitot - az összlétszam kereken kétharmadát -, hogy véget vessen a PATCO sztrájknak 1981 augusztusában, a légi utazás egyre kockázatosabb lett. Ma körülbelül 30%-kal kevesebb légiirányité van, mint volt a sztrájk előtt, akik sokkal több repülőgépet ellenőriztek. A forgalom élénk területeken, mint New York és Washington, 19%-kal növekedett és óriási nyomás alatt van a csökkentett létszám ezeknek a repülőgépeknek az ellenőrzésére. A helyzetet tovább súlyosbítja az irányitó gyakorlat meredek csökkenése. Magas képzettségű irányítók járják az utcákat, mialatt kiképzés alatt állókkal próbálják _ a rendszert összetákolni. A PATCO elbocsátás három evvel azután történt, hogy a felmentés a szabályozás alól felrázta a légiipart. A nagyobb légi vállalatok óriási veszteséget szenvedtek, mert az uj kis vállalatok olcsóbban kínálnak. Talán, mivel az irányítok kérdésé Reagan ideológiai listáján foglal helyet, adminisztrációja kitartóan elfedi az elbocsátások következményeit. Például a FAA (Federal Aviation Administration) azt állítja, hogy több, mint 14,000 irányitó van jelenleg munkában. De ez év márciusában az FAA vezetője, Donald Engen, beismerte a Ház felháborodott albizottsága előtt, hogy ezek közül 1600 csupán hivatalnok, es nincs képesítve repülőgépek irányítására. így a rendszer 5000- rel kevesebb irányítóval rendelkezik, mint a sztrájk előtt. *1985. augusztus 2-an egy Delta jumbo jet Fort Lauderdale-ból Dallas felé repülve lezuhant leszálláskor egy zivatarban es 135-en életüket vesztették. Az irányítók nem adtak idójárásjelentest a pilótának. *1984. augusztus 24-én egy Wings West gép San Francisco felé repülve összeütközött a levegőben egy magángéppel San Louis Obispo közelében, amikor egy irányító- tanuló nem vette észre a kis gépet a radaron. Tizenheten haltak meg. *1982. január 23-án egy World Airways jumbo jet Oakland, Cal.-ból jövet lecsúszott a kifutópályáról Logan International Airporton a Boston-öbólbe. Két utast sohasem találták meg és halottnak tekintettek. A National Transportation Safety Board biralta az irányítókat, amiért nem figyelmeztettek a pilótákat, hogy a kifutópálya síkos. *1982. január 13-an egy Air Florida jet Washingtonból Fort Lauderdale felé beleütközött a 14.-i utcai hidba, mindjárt fel-' szállás után, egy vakító hóviharban. Az irányítók siettették a fel- és leszállást, hogy enyhítsék a zsúfoltságot a repülőtéren. 74-en haltak meg a gépén és négyén a földön. A PATCO sztrájk óta 1981-ben, 232-en vesztették életüket irányító tévedések és tapasztalatlanság okozta balesetekben (a sztrájk előtti 21 hónap során nem volt halálos rep'úlögép baleset). "Hajszálon múló összeütközés a levegőben" 395 esetről 1981-ben, 777-re emelkedett 1985-ben, az FAA jelentése szerint. A levegőben való Összeütközés azt jelenti, hogy két gép egymástól 500 láb távolságba kerül. Műveleti hibák, amelyek alatt kevesebb mint 5 mérföld megközelítést értenek, beleertve minden összeütközést, 1981-ben 475-ről 1985-ben 1243-ra emelkedtek az első 11 hónap során. vágó Oszkár
