Amerikai Magyar Szó, 1985. január-június (39. évfolyam, 1-26. szám)

1985-04-04 / 14. szám

6. Thursday, April 4. 1985. AMERIKAI MAGYAR SZÓ Az új tengeri kalózok A kis tarisznya Tudtuk f mit keresünk: anyánk temetke­zési ruháit, amelyeket nyolcvanéves ko­rában válogatott össze és amelyeket az elmúlt húsz évben egyre többször emlege­tett. Megtoldva azzal, hogy koporsójába még mi mindent tegyünk. Apró tárgyakat, könyveket, levelezését, húsz éves kora óta irt naplóját és fényképekkel tömött dobozokat. Egyszer listát is készített mind­arról, amit a hosszú útra magával akar vinni. I | , I Megtaláltuk az aktataskanyi ruhás bugy­rot. Tudtuk mi van benne. A ruhák alatt lapuló kis tarisznyáról nem volt tudomá­sunk. Olyan volt, mint egy óvodás tizóra- is táskája. Amikor 1951-ben apám nyug­diját egy évre fölfüggesztették és a tar- nócai gazdaságba járt zsákolni, anyám egy régi katonaingböl varrta ezt a kis ta­risznyát. Ebben vitte a tízórait, vagy az ebédet. Gyalog. Tiz kilométer oda, tiz vissza. Az elbeszélésből ismert listát azonban nem találtuk meg a ruhanemű között.Ami­kor kinyitottam a tarisznyát, papír zördült benne. A lista. Hosszú volt, de majdnem mindegyik sor erélyes tollvonással törölve. Csak a kővetkezők maradtak olvashatók: "Édesapátok legénykori fényképe; a ti fi­atalkori képeitek;a tízéves koromban ka­pott imakönyvem és az erre a papírra tű­zött kokárda". A kokárda kivételével mindegyik kíván­sága termesztésként hangzottadé eszembe jutott, hogy amikor már nem tudott kimoz­dulni a lakásból, március 15-én mindig ünneplőbe öltözött és kitűzte a kokárdát. Mint egy kitüntetést. Joga volt hozzá, hiszen a nagyapja - a dédapám - nemzet­őr kapitány volt. Amikor mindent elhelyez­tünk a tarisznyában, a rádióban megszólalt a déli harangszó. A húgom felállt, kisie­tett a konyhába és egy szelet félbarna kenyérrel kezdte. Úgy vette magához, mint a szentostyát. Másnap, amikor a temetkezési ruhákat átadtuk a kórházban, az - Öltöztető lelké­re kötöttük, hogy a tarisznyát ne anyám mellé (tegye, hanem akassza a vállára, így kivanta. Huszfokos hidegben kisértük a sirgödor- höz. A koporsot leeresztették apámé mel­lé. A behantolás - feltehetőleg a hideg miatt - gyorsan befejeződött. A távolabb állók indultak meg először a kijárat felé. Én a kettős sirhoz legközelebb állóként legutolsónak. Kettesben az egyik korom­beli sírásóval.- Szegényke, úgyse marad itt sokáig...- Megszüntetik a temetőt? # ~ Ezt? Soha! De ebben a dombban sok er, csermely olvadáskor talán még patak is húzódik a föld alatt és viszi a szétkor­hadt koporsókat, a halottak csontjaival oda, le a Zimonya patak felé. Ott lehet­nek már mind, akiket itt, a tetÓn temettek. En meg azt hittem, hogy száz év és Öt hónap után örök nyugalomra kísértem az anyámat. Pedig mekkora ut állhat még előtte! A patakig, onnan a Drávába, a Fekete­tengerbe és ki az óceánokra. A végtelenbe. Mégsemi aggódom érte. Általvetös( kis ta­risznyájában van útlevele: a kokárda; az imakónyv és egy szelet kenyér. Nagy Kázmér WASHINGTON,D.C. Meteorológiai jelen­tések arról számolnak be, hogy Texas, Wisconsin, Oklahoma, Michigan és West Virginia államokban árvíz pusztít. A hegyekről leolvadt hó felduzzasztot­tá a közép-nyugat folyóit. Bosszút lihegve visszatért a tengeri kalóz­kodás, amelyről valaha azt tartották, hogy a XVffl. századbeli hetvenkedökkel együtt kihalt. Három hir: 1983 augusztusa, Szingapúr közelében, késekkel és pisztolyokkal fel­fegyverzett kalózok hatolnak be egy indo­néziai olajszállító hajó fedélzetere, kifoszt­ják a páncélszekrényt, majd 15 ezer dollár­ral a zsebükben gyors motorcsónakon távoz­nák. 1983 októbere: a brazil partok közelé­ben egy csapat rabló mászik fel a szinga­púri zászló alatt hajózó Durian teherszál­lító hajó fedélzetere, feldúlják a kapitány kabinját, majd elmenekülnek alig 2700 dol­lár Összegű pénzzel. 1985 januárja: a Coral Princess elnevezésű tengerjáró utasszállító hajó, fedélzetén 260 utassal befut a Fülöp- szigeteken Cebu kikötőjébe . Kenukon ér­kező kalózok megpróbálnak feljutni a fedél­zetre, a parti őrség egyik naszádja azonban éppen arra jár és meghiusitja a vakmerő kísérletet. Az elmúlt négy esztendő leforgása alatt több mint 200 kalóztámadás adatait gyűjtöt­ték össze a londoni biztosítási szakemberek, valószínű azonban, hogy még ennél is nagyobb az olyan kalóztámadások száma, amelyek­ről nem tettek jelentést. A hajózási válla­latok, illetve a biztosítók 1981-ben és 1982- ben több mint 5 millió dollárt vesztettek, 1980 óta legalább tiz tengerészt és utast gyilkoltak meg. Ezzel egyidejűleg, a kalóz­kodás miatt a tengeri biztosítási csalások még soha nem tapasztalt virágzásnak indultak, mivel a csaló hajótulajdonosok közül sokan ezzel indokolták hajóik vagy rakományaik elvesztését. E szélhámosság évenként több százmillió dollárjába kerül a biztosítótársa­ságoknak. Az uj idők kalózai nem használnak fekete zászlót, sem kartácsot, a kalózkodás mégis éppen olyan aljas mesterség ma is, mint Feketeszakáll és Kidd kapitány korában. A cél azonos: a könnyű pénzszerzés. A mai kalózok gyorsan értékesíthető zsákmányra vadásznak, ha lehet - készpénzre. Ez a mes­terség minden olyan helyen burjánzik, ahol a hajózási útvonalak a rendőrség által nem megfelelően biztosított, elhagyatott part­vidékek mentén vezetnek. Ilyen övezet például a Dél-kinai-tenger, a Malakkai-szo- ros, valamint Nyugat-Afrika és Brazília partjai. Az ázsiai "csónakos menekülök", akik megtakarított vagyonukat rendszerint aranyban viszik magukkal, továbbra is mág­nesként vonzzák a tenger farkasait. Ami pedig a Karib-tengert illeti, itt az egyre nagyobb méreteket öltő kokain-kereskede­lem miatt, elsősorban a magánjachtok elleni támadások kaptak lábra. A világ legjelentősebb tengeri útvonalai kozott messze a legveszélyesebb az egy mérföld széles Fűlöp-csatorna, ahol az in­donéziai és thaiföldi kalózok valósággal szakértőivé váltak annak, hogyan küzdjék fel magukat a súlyos teherrel megrakott tartályhajőkra, vagy más egyéb olyan hajók­ra, amelyek fedélzete közel van a viz szint­jéhez. A kalózok olyan támadásokra specia­lizálódtak, amelyek alig fél óráig vagy még addig sem tartanak. Ez alatt az idő alatt magukhoz veszik a célba vett hajon levő készpénzt és a legénység vagyontárgyait, a rakománnyal szinte sosem tőrödnek. Nyu­gat-Afrika partjai mentén a kalózok majd­nem mindig éjfél és a hajnali órák között támadnak. így három órán át is ott tartóz­kodhatnak a fedélzeten és mindent ellop­nak, amit csak tudnak. A tengeri biztosítás szélhámosai talán még náluk is féktelenebbek. A New York- ban? Oslóban és Pireuszban működő kétes hajózási ügynökök Hondurasban vagy Vanu- atá-ban regisztrált, elöregedett ócska tek- nöket bérelnek ki, és ezeket rakománnyal megrakva a Mexikói-öböl felé küldik ki. A hajók útközben rejtélyes körülmények kozott eltűnnek. Hetekkel később azonban rakományuk egy-egy darabja feltűnik a bej­rúti vagy a daccai feketepiacon. A biztosí­tótársaságok mindent elkövetnek, hogy az eltűnt hajókat horogra kerítsék, gyakoribb eset azonban, hogy a csalás jár eredménnyel. A tény esetről-esetre átlagosan 2 millió dollárt húz ki a londoni Lloyd's biztosító­társaság és társai zsebéből. GÍ-B11 tipusu Giróteodolit A TEREPPONTI IRÁNYOK CSILLAGASZATI AZIMUTJÁNAK MEGHATÁROZÁSÁRA SZOLGÁL AZ IDŐJÁRÁSTÓL. NAPSZAKTÓL, MÁGNESES ANOMÁLIÁKTÓL ES KÜLSŐ ELEKTROMOS ZAVARÓ HATÁSOKTÓL FÜGGETLENÜL TEREPEN ÉS FÖLD FELSZÍN ALATT NAGY PONTOSSÁGÚ, RÖVID IDŐ ALATT ELVÉGEZHETŐ MÉRÉST TESZ LEHETŐVÉ. ALAGUTAK FÚRÁSÁNÁL, f BÁNYA VÁGATOK KÉSZÍTÉSÉNÉL NELKÜLÖZHETETLEN MŰSZER! MOM BUORPEST MAGYAR OPTIKAI MÜVEK Levélcím: H-1525 Budapest, Póstafiók 52. Távirat: "MOMER” Budapest Telex: 22-4151 momos-h

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents