Amerikai Magyar Szó, 1975. január-június (29. évfolyam, 1-26. szám)
1975-01-16 / 3. szám
Thursday, Jan. 16. 1975. Hjm EDESJ^I ANYANYELVŰNK Műszóalkotás - de hogyan? Századunk műszaki forradalma szinte naponta uj fogalmakkal gazdagítja a tudományt és a mindennapi gyakorlatot. E fogalmak szabatos leirasa hosz- szadalmas — ezért törekszünk rövidebb, de mindenképpen egyértelmű elnevezésükre. Szerintem nem hiba, ha a nyelvünktől nem idegen (főként görög és latin hangzású) kifejezéseket magyaros Írásmóddal átvesszük. Ma már pl. egyetlen szakember sem használja az elektroncső (sőt cső) helyett a valaha közkeletű lámpát (pl. ötlampás rádió), a tranzisztort pedig a műszaki haladás előbb szorítja ki, mint nyelvünk. A baj viszont ott kezdődik, amikor szó szerinti fordítással, szolgai átvétellel fertőzzük nyelvünket. Kötve hiszem, hogy akar hatalmi szóval, akar népszavazással irányt szabhatnánk a nyelv változásának. Sokszor a tetszetősnek látszó szavak felett is eljár az idő. Ma már csak a makacs kincstári gondolkodás ragaszkodik az olyan szavakhoz, mint pl. az iron, biztonsági gyűjtő, filmszínház stb. Hel- tai Jenő játékos mozija viszont gazdagabbá tette szókincsünket. Mit tehetünk mi a szaknyelvek vedelmeben, ápolásában? Anyanyelvűnk törvényszerűségeinek feltartására avatatlanul aligha vállalkozhatunk. Megkísérelhetjük azonban, hogy az elő nyelvhez jól idomuló kifejezéseket keressünk. Ehhez pedig elkerülhetetlen, hogy az általános műveltség fogalomkörét kiteijesszük az “átlagpolgár” előtt ma még misztikus ködbe burkolt műszaki műveltségre is. S hogy kik foglalkozzanak hivatásszerűen a műszaki nyelvműveléssel? Műszaki műveltségű nyelvész es nyelvi műveltségű műszaki — együtt. Paulusz Ede . MEGHALT ADELMAN ANDOR Mint mar lapunk 1974. dec. 24.-en jelentette, huseges olvasónk es támogatónk, Adelman Andor munkástarsunk Budapesten december 11.-en elhunyt. Temetesen, december 17.-en a Magyarok r Világszovétségé neveben Varga Imrene vett reszt es a Szövetség koszorúval tisztelte meg az elhunyt barátot. Régi baratai, munkástarsai, rokonai is elmentek temetesere, hogy megadjak az utolsó tiszteletet ennek a régi harcosnak. Gyászolja szerető felesege, Ilona, akinek ezúton culdjűk őszinte részvétünkét. Adelman munkás társ unléket megőrizzük. LEGRÉGIBB MAGYAR CÉG I FÖLDES UTAZÁSI IRODA 1503 First Avenue, New York, N. Y. 10021 ’ Telefon: BU MWJ — BU «4990 AZ ÖSSZES HAJÓ ÉS LÉOI TÁRSASAGOK HIVATALOS KÉPVISELETE IBUSZ—IKK A—TUZEX 1 rendelések felvitele BEVÁNDORLÁSI ÜGYEK —ROKONOK KIHOZATALA Í As iroda július éa awguatmfaen aaaitafcatan aérva van ■ i .................................... ::i , A KOVÁCS A kovácsmuhely hangulata talán évszázadok óta nem változott, mint ahogy változatlan maradt a patkolas, a vasalas technikája is. Évszázadokkal ezelőtt vándorolták be az uradalmi kovácsok Németországból, azóta is nemet nevűkon használjak a fogókat, szerszámokat. Meg Galgagyörkön is ! A műhely hangulatát ugyancsak megteremti a köröm, a pata, a szór eros-kesernyés szaga, ami az izzó, vagy a kihűlő vas szagaval keveredik. A vas izzik, mert a fujtato huhogása a surrogó levegő nyomán fólparázslik a tűz a kohóban; a plehkürtö a széngaznak csak egy részét huzza ki a kéményén a többi pernyevei, korommal vegyitve lerakódik a műhely falara, famennyezetere,a ruhara, a borbe, a tüdőbe... A műhely lelke nemcsak a koho, amire vedlett lapattal szórjak időnként a kokszot, a műhely lelke az ullo is. Középütt, elfűreszelt fatörzsre erosit- ve áll a százhat kilos es a fölirata szerint Resiczan öntöttek, kikopott, kikovácsoltak, rajta sűrűn a ka- lapacsutesek nyoma. Hány mester, hány seged es i- nas kovácsolta ki rajta az erejet? Csak találgatjuk, mennyi idős lehet. Vagy nagyon régi, vagy sokat dolgoztak rajta, mondja Strabak Pál, jelenlegi gazdája. Vagy régi is, sokat is vertek, egesziti ki a fiatalabb kovács Nagy Gyula. A többi berendezést leltározom; a fúrógép neve tulajdonkepp csufnev, mert jobb kézzel hajtani kell a nagykereket, ballal szorítani, csavarni a kicsit, akkor aztan fúr. . . A széthúzott satu: mint egy pi - henő cethal, nyitott pofaja harapásra-szoritásra készen. Mennyi, de mennyi fogo! Es kalapacs. Halomban hevernek kint a rudvasak, idomvasak, acelkbtegek, rúdon lógnak a nyers patkok, dobozban a patkószb- gek, itt-ott felig megmunkált anyagok, s ahhoz, hogy a folizzott vasból bármi legyen, a technológiai folyamat minden fázisához más-mas szerszámra van szükség. Lovat hajtanak a műhely elé — agyig sáros kerekek tartják az ütött-kopott szekeret — a fogatos fölemeli a lo hátsó lábát, s a patkot lefeszítik. A régi patkot is le kell időnként venni, mert alatta nó a szaru. Lovat patkóinak, a kerekre uj ráfot húznak, a saroglyát megerősítik, a kerékagy ele'rett pántját kicserélik, ekevasat eleznek, ólak, ajtók, istállók vasalását javitjak, újat kovácsolnak. Nehe’z munka. Nem divatos szakma. Kihaló mesterség — gondolják sokan. De csak akkor hal ki, a- mikor az utolsó lo kipusztul, es a fölöslegbe maradt patkókat a küszöbre szögezik, az árvan maradt szekér kereket pedig lakásukban fölakasztják csillárnak a falusi romantikát keresők. Akkor tényleg kihal a kovácsmesterseg. De az meg soka lesz. Siklós László. MAGYAR HAJÓ JAPÁNBAN Gyors iramban fejlődik a magyar tengerhajózás. Amióta a hatezer tonnás BUDAPESTET es HUN’ ' • > GARIAT s a tizenháromezer bruttoregisztertonnas ADY-t es PETOFI-t beállították a mélytengeri forgalomba, a magyar nemzetiszin lobogo feltűnik India, Thaiföld, Singapore távol-keleti kikötőiben éppúgy, mint Latin-Amerikában. Összesen tizenhat hajó jarja a világtengereket, szerzi es kíméli a valutát, vállal igen gazdaságos bérfuvart a legkülönbözőbb szállítási világcégektől. A magyar kereskedelmi flotta most jelentős állomáshoz érkezett. Napokon belül elindul Santander spanyol kikötőből az ADY motoros, hogy Afrika megkerülésével, ötvenöt nap alatt megjárja a sok ezer tengeri mérföldes utat az Iberiai-félsziget es Japán között. Ezzel — a magyar hajozas történetében eddig páratlan eseménnyel — ismét nagyot bővül a MAHART Tengerhajózási Üzemigazgatosag szállítási hatósugara. Jelentős ez a kővetkező évek terveit tekintve is, hisz mar 1976-tol kezdve valóságosnak látszik uj nagy hajók, oceánjarók beszerzése a Szovjetunióból és más szocialista országokból. Az ADY tengeijáro még ki sem futott spanyolországi kikötőjéből, Yokohamaban es Kobeban mar varja ajöl fizető japan fuvar visszafele, a kontinensre. pw...........''tt1.1?*.;:. ■ iibb—g—bmbb Newyorki magyar Jien^ec JOS. MERTL PORK STORE, INC. h 150ß Second Avenue, New York, N. Y. 10021 • 7«. fa 79. utcák kist.—-Tataion: RH: 44292 FRISS HÚS, HURKA ÉS FELVÁGOTTAK —óhaza--------____________7
