Amerikai Magyar Szó, 1974. július-december (28. évfolyam, 27-50. szám)
1974-08-29 / 33. szám
Thursday, Aug. 29. 1974. .AMERIKAI MAGYAR SZO. Mit reméltek a jövőtől Messages from the Crowell-Collier cornerstone included these, from Jack Benny, J. Paul Getty, the oilman; Pearl S. Buck and, lower left, Walt Disney—all optimistic. 1949-ben a Crowell-Collier magazin kiadóvállalat New Yorkban a Fifth Ave-n iij 19 emeletes otthont alapitott. A sarokkőbe 300 ismert nevű amerikai levelét helyezték el, amelyekben ezek a kővetkező ót év utáni reménységüket es vagyaikat fejeztek ki. Közben a Crowell—Collier szerencséje leáldozott, a levelek pedig sutba kerültek. A vállalat beolvadt a MacMillan Inc.-be, a régi magazinokat könyvek váltották fel és elköltöztek a Third Ave,-re. Ekkor kerültek elő a levelek, melyekből e'rdekes néhányat elolvasni. Jack Benny, Walt Disney és Helen Keller remeny - sége, hogy az emberiség boldog legyen és béke uralkodjon. Elmo Roper és George E. Gallup(a két véleménykutató több pontosságot remélt. ’ Edgar Hoover a rablók, fosztogatók és gyilkosok megfékezéséről álmodozott. Morris Fishbein, az American Medical Association igazgatója a rákbetegség gyogyithatóságat várta. William F. Ogburn társadalomtudós kitart amellett, hogy a születések számának csökkenni kell. A koreai háború előtt egy evvel, a saját öngyilkossága előtt 3 hónappal James V. Forrestal védelmi miniszternek kívánsága: “ót évi béke, nemzetközi súrlódás nélkül.” Természetesen akad elég o- lyan is, aki az ót ev alatt a kommunista elveket akarja kiirtani. Az üzleti világ pedig a saját érdekét, a magasabb profitot es gyengébb munkás szervezkedést remélt. Robert C. Stanley, az International Nickel Co. elnöke: “reméljük, hogy a nikkel-ipar jobban kiterjed.” A világ egyik leggazdagabb embere, J. Paul Getty, azt remélte, hogy a magas adók megszűnnek. A levelek az 1954. évre szóló kívánságok, m3 25 evvel később sem vesztettek érdekességükből*, kivéve azokat, akik azóta elhunytak, azt láthatjuk, hogy a levelek iroi máig sem változtak. A G. M. A KÖZJÁRMŰ RENDSZER ELLENSEGE A szenátus trösztellenes albizottsága jelentest kapott arról, hogyan tette tönkre a General Motors a közjármű. rendszereket, abból a célból, hogy több ) autót tudjon eladni. A bizottság egyik tagja, Bradford C. Snell, aki a jelentést irta, kifejtette, hogy egyetlen utcai villamos, vagy földalatti kocsi 50 személyautó munkáját kepes elvegezni. A jelentes szerint Ford és Chrysler is részesei voltak a közjár- múvek elleni támadásnak. A G.M. 1925-ben megvásárolta a Yellow Coach vállalatot és autóbuszokat kezdett gyártani. Egy évvel később hozzájárult a Greyhound Corporation megalapításához es segítette a céget, hogy a vasútvonalakat városok közötti autobusz-szolgálattá alakítsák át. A következő évek* ben a G. M. a kaliforniai Standard Oil, a Firestone Tire es mas, alkatrészgyártó vállalattal együtt 9 millió dollárt adományozott az általa megszervezett National City Lines-nak, hogy 16 államban a villamos vonatokat autóbusz vonalakká alakítsak at. LASSÚBB A FORGALOM A tanulmányok szerint a varosokban, csúcsforgalom idején, az autóforgalom óránként 12 mérföld sebességgel halad. A városi forgalom gyorsabb volt 1880-ban. Detroitban a városi bizottság megszűntette a U.S. legjobb villamosvonal rendszerét. Ez a főútvonalakon, csúcsforgalomban egy percnyi időközökben közlekedett, 5 percenként a mellékvonalakon es 6 cent volt a viteldij, ingyen átszállással. Ezek helyett aztan G.M.-buszokat járattak. A G.M.nak mindig sikerült megszerezni a szerződést annak ellenere, hogy más társaságok olcsóbb ajánlatokat tettek. De Detroitban az automunkásoknak autóval napi 25 mérföld utat kell megtenni, hogy munkába mehessenek, mert nincs megfelelő buszjárat. Az autóipar, az olaj es az autógumi-iparral együtt megalapította a “National Highway Users Conferen- ce”-et s ezzel sikerült elérni, hogy 44 államban a benzinadót kizárólagosán csak autöut építésére használjak fel. Ezért van az, hogy földalatti hálózatok helyett egyre több autóutat építenek. Detroit polgármestere, Coleman Young, 12 más város polgármesterével tartott konferencián első fontosságúnak tekintetted az olcsó viteldiju közjármű - hálózatok kiterjesztését, szövetségi és állami segítséggel és elsősorban az útadók felhasználásával.-TSwuT-----TH MAGYAR SZO Published .weekly, except 3rd - & 4th week I in July by Hungarian Word, Inc. 130 Eaáf I6th Street, New York, N.Y.10003| Ent. as 2nd Class Matter, Dec. 31.1952 under I the Act of March dl, 1879, at «he P.O. of I ____________New York, N.Y.___________I Előfizetési, árak: New_ York váróéban, az Egyesült .Államokban és Kanadában egy évre $ 12.50, felevre $ 7.00. Minden más külföldi országba egy évre $ 15.- félévre $ 8.00. NEW YORK, N. Y. Egy több, mint száz evvel ezelőtt épült hoz a varos “Chinatown” részében összeomlott, A 24 James St.-i ház lakói hónapok óta panaszkodtak a városi hatóságoknak az épület leromlott állapota miatt. NEW YORK, N.Y. A Közlekedési Hivatal deficitje 1973 második felében 119 millió dollar volt. Ez azt jelenti, hogy naponta több, mint fél millió dollár veszteséggel járt a város közlekedésének fenntartása. GENF, November 1.-én ismét emelik a repülőjegyek árát az Atlanti Óceánon keresztüli utazásnál. Ezúttal 10 százalékkal. Ez évben már háromszor emelték az utazási dijat. Ez lesz a negyedik. WASHINGTON, D.C. Eugene McCarthy, Minnesota volt demokrata szenátora sajtónyilatkozatban kijelentette, hogy 1976-os elnökválasztásban a két nagy párttol független jelöltet helyeznek a szavazó listára. Q WASHINGTON, D.C. Butz mezőgazdasági miniszter „megjósolta”, hogy az élelmiszerek ára állandóan emelkedni fog akövetkező hónapokban és 1975-ben. • WASHINGTON, D.C. A Ford elnök által egybehívott „Gazdasági Csúcstalálkozó” szeptember 2Z és 28.-án lesz Washingtonban. A konferencia célja — a szervezők szerint — kikutatni az infláció okait és utat, módot találni az infláció meggátlására. e
