Amerikai Magyar Szó, 1974. július-december (28. évfolyam, 27-50. szám)

1974-08-22 / 32. szám

Thursday, Aug. 22. 1974. 7 ELSŐ MILLIO-KILOVATTOS REAKTOR A SZ.Ü.-BAN A Szovjetunió nemrégiben adott hirt az első egy­millió kilowattos nukleáris reaktor működésbe he­lyezéséről, gyorsan haladó atomerő programja kere­tében. A hatalmas villamosenergia egység Leningrad kor­nyékén van es mar decemberben működésbe lepett. Hire azonban csak május középén került a köz­tudatba. A leningrádi villamosenergia reaktort 2 millió kilowattra tervezték es az idén még két hasonló telep készül el. Az egyik Kurszkban (közép Orosz­ország), a másik az ukrajnai Chemobylban (Kievtöl északra). Kié Rockall ? A kicsiny Rockall szigetecske vita tárgya Anglia és Írország között. Írország azt állítja, hogy hozzá közelebb esik, mint Angliához a tulajdonképpen gazdátlan sziget. Izland és Írország között fekszik. Anglia már régóta használja az időjárás megfigyelé­sére. 1955-ben angol tengerészek ve'geztek itt had­gyakorlatot és ekkor húzták fel a hatalmas zászlo- rudra a brit lobogot. A szigetet nagyon nehéz megközelíteni. Kb. 70 évvel ezelőtt egy dán hajó nekiment a sziklaknak es a hajón lévők, összesen 700-an elpusztultak. A tulajdon feletti vita a két ország között azon indult meg, hogy a hatalmas szikla valószínűleg nagy mennyiségű olaj és földgázforrás felett fek­szik. NEW YORK, N.Y. Az amerikai képzőművészeknek egyre növekvő csoportja követeli, hogy művészetük alkotásainak áruba bocsátásából eredő hasznokból ők is részesedjenek. A mai időkben festmények es szobormúvek, különösen az u.n. modern müvek, mesebeli árakat érnék el kiállításokon és árveréseken, ezekből az erteknövekedésekbol a művészek egy » . »* * ti t ,f fillért nem nyernek, viszont az üzérkedők es mű­gyűjtők százezreket vágnák zsebre. Ez ellen tilta­koznak a művészek es reszesedest követelnek. Leg­okosabb lesz, ha szakszervezetbe tömörülnek, es ha kell, még sztrájkba is lephetnek a kiállító üzlet es az üzérek ellen. GYORS, BIZTONSÁGOS ES OLCSÓ Vajon mi lehet az? A tokiói földalatti. Ha vala­kinek éppen most nincs a lakásához közel, ne bűsul- jon, majdnem minden evben epitenek egy másikat. A fogyasztási cikkek rettentő magas ára és a kes­keny, kanyargó utcák ellenére, Tokiónak hathatos tervei vannak a földalatti vonal kiépítésére, amellyel 1985-re a világ legrosszabb közlekedési vonalává teszik. A múlt hónapban fejezték be az uj Yurakucho vonalat, egy másik nyílik meg a jóvó évben és még egy 1977-ben. Az évenkénti mérföldes épitéssel Tokio összesen 350 mérfóldnyi földalattit épített. New Yorkban a 14.6 mérföld Second Ave-i vona­lat 1972-ben kezdték építeni és valamikor az 1980- as években készül el. A legutolsó földalatti vonalat 1940-ben nyitottak meg. A tokiói subway naponta 4.7 millió embert szál­lít, a new yorki 3.9 milliót. A tokiói vonaton soha­sem volt olyan baleset, vagy tűz, amelyben utasok megsérültek. Az ottani kocsiknak komputerek szabják meg az időrendet, 1 perc es 50 másodperc időközökre a csűcsforgalom idején es napközben 6 percre. A vonatállomások legtöbbjében a levegő szabályo­zott, nagyon tiszták, nem csúfítják maszatok és firkálások (graffiti). Kiveve a háború előtti vonala­kat, az uj kocsik simán, zajtalanul gördülnek. Az utazási dijat a távolság szabja meg 40-80 yen­ben (15-30 cent). Az átlagos 17 cent. Szó sincs díjemelésről. Amint e hatalmas város többi részén, úgy a földalattin sem történnek büntettek, esetleg itt-ott egy zsebtolvajlás. A tokioi közlekedés ilyen sikeres megoldásának több oka van. A japan közegek véleménye szerint a japan munkások készek erősebben dolgozni, mint amerikai társaik. De talán a sikeres megoldáshoz ezenkivül meg más is hozzájárul. A város, a kor­mányzat es bankkölcsönök fedezik az építkezési költségeket es a múlt évi 30 milliós deficitet is igy osztják meg. Egy mérföld ut költsége 60 millió dollár, kb. azonos a new yorki 2nd Ave költségével; a kormányzat pótolja a felét. X Ha közlekedésről beszélünk, érdemes néhány szót imi New Yorkról. Nehány nappal ezelőtt szokatlan hőség volt és az egyik autóbusz kocsiját ellepték a férgek, amelye­ket itt roach névén ismerünk. Az utasok utálattal szállták ki, hogy egy másikba üljenek. Amikor a másik autóbusz megérkezett, abból ugyanúgy ki­szálltak az utasok es a harmadikkal is ugyanez tör­tént. A városi közegek a hőséggel magyaraztaka férgek megjelenését és azt állították, hogy rendsze­resen fertőtlenítik a buszokat, de a férgek tojását nem óli meg a fertőtlenítés. Nem hisszük, hogy igazan rendszeres fertótlenitéssel ezt a szégyenletes helyzetet nem lehetne elkerülni. KANADAI VASUTÉPITKEZES FILMEN 1881-ben, amikor a Canadian Pacific Railway-t kezdtek építeni, Kanada még csak 14 éves volt. A vasútvonal fel nem parcellázott síkságokon a Rocky hegyeken keresztül British Columbiát kötötte bsz- sze a Csendes-óceánnal. Annakidején a kanadai vezetők közül nem min­degyik örvendett az építkezésnek, mert már akkor is féltek az Egyesült Államok beavatkozásától. John A. Macdonald, äz első miniszterelnök a következőt mondotta: “Védtelenül fogunk a szomszédos köz­társaság kezeibe esni.” Ez 90 évvel ezeló'tt történt es most Pierre Berton, Kanada egyik legismertebb újságírójának két kötet­ben megirt történelmi munkájából folytatolagos be­mutatásban a kanadai televízióban látják az ország lakosai országuk egyik leghatalmasabb teljesítmé­nyének megszületését. Büszkeséggel nézik a kanadaiak ezt a történelmi regét. Nemzeti öntudatukat elevenítik fel és ha eset­leg túlzottan is adja vissza a kép a hősi teljesitmenyt, az mégis egyik legkiemelkedőbb része annak a küz­delemnek , amellyel a nép a vadonból a mai orszá­got felépitette. SOBEL OVERSEAS CORF. IKK A FŐÜGYNÖKSÉG 210 EAST 86th STREET, NEW YORK, N. Y. 10028 — TELEFON: (212) 535-6490­UTAZÁSI IRODA - IBUSZ HIVATALOS KÉPVISELETE SZÁLLODA FOGLALÁS - IKKA UTALVÁNY - LÁTOGATÓK KIHOZATALA VIZUMSZERZÉS - GYÓGYSZEREK ÉS VÁMMENTES KÜLDEMÉNYEK IMÍKA. Magyarországra — TŰZ EX Csehszlovákiába-AMERIKAI MAGYAR SZÓ------------

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents