Amerikai Magyar Szó, 1965. július-december (14-19. évfolyam, 26-52. szám)
1965-07-22 / 29. szám
Thursday, July 22, 1965. AMERIKAI MAGYAR SZÓ — HUNGARIAN WORD 5 Munkás és szakszervezeti hirek _jÜ___1_________________L________> A GE CSÖKKENTI A NYUGDÍJRA KÖLTÖTT ÖSSZEGET Irta: LUSZTIG IMRE A General Electric Co. az ország (s talán a világ) legnagyobb, leghatalmasabb villamos trösztje. Hogy fogalmat alkothassunk nagyságáról megemlítjük, iogy az év első hat hónapjában összbevétele $2 646,457,000 volt és a profit $167,306,000- ra emelkedett. A cég azzal dicsekszik hogy legfontosabb gyártmánya a haladás. (Progress is our most important product.) A tény azonban éppen ennek az ellenkezője. Nincs még egy tröszt, amelynek olyan reakciós munkás politikája lenne, mint a GE-nek. E meghatározási azzal kivánjuk alátámasztani, hogy ismertetjük. miként kezeli a G.E. a nyugdíjba ment munkás ait. A G.E. munkások szakszervezeteinek nyomására a 65 éves munkás, aki 25 évi munkateljesítménnyel rendelkezik és akinek átlagbére $4,800 volt évente, évi $810. nyugdijat kap a G.E.-től Ezzel szemben két G.E. vezérigazgató, Ralph • Cordiner és Philip Reed, akik nyugdíjba mentek, mióta ez a rendszer életbe lépett, fejenként évi $387,176 nyugdijat húznak. A $810-t kollektáló munkásnak 475 évbe telne felvenni azt az összeget, amit egy nyugdíjazott vezérigazgató kap EGY ESZTENDŐBEN! Milliók a nyugdíjalapon A GE nyugdíj-alapján jelenleg $1,732,000,000 van felhalmozva. Ez a nagy összeg elegendő arra, hogy a nyugdíjazott munkások 100 százalékkal többet kapjanak, mint jelenleg. Ahelyett, hogy a GE vezetősége eleget tenne a munkások eme követelésének, elhatározta, hogy csökkenti azt az összeget amit befizet a nyugdíjalapba. Eddig 60 dollárt fizetett be minden munkás után évente, ezt az összeget 38 dolllárra csökkentették. A G.E. ezen elhatározása a görög mitológiában említett elbeszélésre emlékeztet. Zeus isten megharagudott Sisyphusra, Corinthia királyára annak önző magatartása miatt és ezért arra Ítélte, hogy egy nagy sziklát hengeritsen fel egy magas hegyre. Zeus úgy határozott, hogy amikor Sisyphus már majdnem a hegy tetejére ért a szikla visszacsússzon és Sisyphusnak újra és újra kelljen a sziklát felhengeritenie, minden eredmény nélkül. A helyzet a G.E.-vel kapcsolatban az, hogy ez az önző tröszt a munkásokat bünteti, akiknek munkája létre hozta azt az összeget, amit nemcsak a munkások, hanem a vezérigazgatók és a többi nagy nyugdijat huzó tisztviselők is élveznek; Amikor a dolgozók munkájuk révén nagyobb “jutalomban” részesülhetnének, a G.E. vezetősége úgy dönt, hogy a szikla visszacsússzon, vagyis lecsökkenti a nyugdíjalapba befizetett összeget. S mindezt önkényesen teheti, mert nincs egység a G.E. munkások között. Paul Jenning, az International Union of Electrical Workers uj elnöke elvetette a UE egységre vonatkozó ajánlatát és a döntésével továbbra is felaprózza a G.E. munkások erejét. A G.E. munká- kások bére, nyugdija és munkahelyzete nem lesz kielégítő mindaddig, amig a tröszt munkásainak szakszervezetei nem lépnek fel egységesen a munkaadóval szemben. lUMAAAA/WMnnn/VVUVV«AMmAM(MWAM\nftnAMW azért, mert el fogja dönteni, hogy sok megpróbáltatás után végre a sofőrök is a szervezett munkásság soraiba tartozzanak, hanem azért is, mert a választás, ha eredményes lesz, nagy lendületet fog adni a még szervezetlen tízezrek megszervezéséhez. A Taxi Drivers Organizing Committee tömeg- gyűlésre hívta a taxisofőröket julius 19-ére, a Madison Square Gardenbe. A város szervezett munkássága minden erejével támogatja a taxisofőrök szervezkedési törekvéseit. 130 hajó áll tétlenül NEW YORK. — A hajógépészek sztrájkja következtében 130 hajó áll tétlenül az ország kikötőiben. A sztrájk negyedik hete van folyamatban. A munkáltatók uj, pártatlan bírót akarnak kinevezni, mig a szakszervezet a régi bíróhoz ragaszkodik; azt is követelik, hogy az automatizált hajókon 10 százalékos bonuszt kapjanak. George Meany, az AFL-CIO országos elnöke egyik tanácsadóját Lane Kirkland-ot küldte New- Yorkba, hogy “segítsen” egyezményt létrehozni. Éhbéréri dolgoznak a mezőgazdasági munkások WASHINGTON, DC. — A Mezőgazdasági Minisztérium jelenti, hogy a mezőgazdasági munkások átlag-bére ez évben $1.17 volt óránként. Júniusban 6.84 millió földmunkás volt alkalmazva az ország mezőgazdaságában, 8 százalékkal kevesebb, mint a; elmúlt esztendőben. Végétért a sztrájk MOBILE, Alá. — Az International Paper Co. tiz déli államban lévő üzemében dolgozó 13.000 munkás sztrájkja győzelemmel ért véget. Az uj két éves szerződés 10 és fél cent órabéremelést jelent az első évben és 9 és fél centet a második évben. A sztrájk 22 napig tartott. A rakodómunkások helyzetéről Hathatós a taxi-sofőrök sztrájkja CHICAGO, 111. — A taxi-sofőrök harca, amely már harmadik hete tart, igen hathatós, mert a város 8,000 sofőrjének 80 százaléka sztrájkban áll. A sztrájkolok követelései a következők: 1. A bevétel 25 százalékát a sofőröknek adják. 2. Húsz évi szolgálat után havi nyugdijuk $125. és $175 között legyen. A sofőrök $2.75-t kapjanak minden olyan órai várakozásért, amiért munkáltató a felelős. 4. Háromszoros munkabért kapjanak ünnepnapon végzett munkáért. 5. A betegsegélyt emeljék fel heti $30-ról $45-re. 6. Szakképzett mechanikusok $3.59 órabért, se- gédmur kások $2.50 órabért kapjanak. 7. A garage-ban dolgozóknak 37 órás munkahete legyen. Minden hétköznapi és szombati túlórázásért jnásfélszeres, vasárnapi és ünnepnapi túlórázásért dupla fizetés járjon. ★ Nagy jelentősége van a taxi-sofőrök jul. 21-i választásának NEW YORK, NY. — Több, mint tízezer sofőr, mechanikus és segédmunkás vesz részt abban a választásban, amelyet az NLRB rendeletére jul. 21-én tartanak. A munkásokat 38 különböző garage-ban alkalmazzák és a város összes taxi-sofőrjeinek kb. 50 százalékát teszik ki A választásnak nagy hordereje van, nemcsak Érdemes összehasonlítani az Atlanti Óceán és a Gulf öböl kikötőiben dolgozó rakodómunkások bérét és munkaviszonyait a Csendes Óceáni rakparti munkásokéval. Mig a keleti kikötőkben dolgozó rakodómunkás órabére $3.40 és napi 8 órát dolgozik, addig a nyugati rakodómunkás alapbére $3.80 az első HAT ÓRABÉRT, a következő két óráért 50 százalékos bonuszt kap, úgyhogy nyolc órai munkáért a napi bére $30.42-t tesz ki. A nyugati rakodó munkások nyugdija a legmagasabb az országban, nemcsak a keleti rakodó munkásokéhoz viszonyítva. A 62 éves rakodómunkás, aki 25 évi munkateljesítménnyel rendelkezik, havi $220-al mehet nyugdíjba. Ha 65 éves korában megy nyugdíjba, akkor a szakszervezet utján havi $165-t kap és ha ehhez hozzáadjuk a szövetségi nyugdijat, akkor megközelíti a havi 300 dollárt. A legfontosabb különbség azonban az, hogy a keleti rakpartokon a “rakparti bizottság” (állami közeg) határozza meg, hogy ki, mikor dolgozik, addig a nyugati rakpartokon a SZAKSZERVEZET INTÉZI A MUNKÁSOK MUNKÁBA ÁLLÍTÁSÁT. A nyugati rakpartokon az állandó listán lévő rakodómunkásnak biztosítva van életén keresztül a heti 35 órás munkahét. Azok, akik e listán kívül állnak és csak ideiglenes munkára van lehetőségük idővel rákerülnek e listára, amint az állandó munkás nyugdíjba megy, vagy elhal, vagy bármilyen más okból ott hagyja munkáját. A szakszervezet által ellenőrzött munkábahelyezés a magyarázata annak, hogy viszonylagosan több néger munkást alkalmaznak a nyugati rakpartokon, mint az Atlanti Óceán és a Mexicoi öböl kikötőiben. Ha megkérdezzük, miért van ez a nagy különbség a keleti és a nyugati rakparti munkások helyzete között, a válasz egyszerű: a keleti munkások szakszervezete, az International Longshoremen’s Ass’n konzervatív, mondhatnánk reakciós vezetés alatt áll és a tagság szava nem jut érvényre. A Csendes Óceán menti rakpartok rakodó munkásainak szakszervezete, az International Longshoremen and Warehousemen Union az ország egyik legdemokratikusabb intézménye, haladószellemü vezetőkkel és ügyeit a tagság intézi. A sztrájk 22 napig tartott SAN FRANCISCO, Cal. — 1,500 gépész lépett sztrájkba a Seattle, Portland, San Francisco' és Richmond, Cal. városokban lévő hajógyárakban. A munkaszerződés lejártával nem tudtak megegyezni az uj szerződés részleteiben. A munkások az International Association of Ma- chinist-hez tartoznak. A munkáltatók a Pacific Coast Shipbuilders Association tagjai. A sztrájk következtében 10,000 hajóépítő munkás vált munkanélkülivé, mert a többi szakszervezet tagjai nem voltak hajlandók átlépni a gépészek piketvonalát. I “A költséges nyomor” í ff) “Az Egyesült Államok 47 millió családja- | ff ból 9.5 millió család él nyomorban. E 35 mil- J ff lió férfit, nőt és gyermeket kitevő tömeg évi 8 íj átlag jövedelme $590, mig az átlag amerikai fi ® évi jövedelme $1,900. y “Noha a néger s egyéb kisebbségi csopor- fi A tok soraiban kétszer akkora a munkanélküli- Í5j | ség, mint a fehérek között a nyomorban élők w /) 78 százaléka fehérekből áll. A nyomorgók » jj nagy része iskolázatlan, több mint három- ® | ötödé csak elemi iskolát végzett, vagy még (fi íj azt sem. 54 százalékuk városokban, 30 szá- ff y zalékuk mezővárosokban és 16 százalékuk u, í farmokon él. A farmerek és mezőgazdasági ff '( dolgozók 41 százaléka él nyomorban. A "A nyomorban élők egy harmada a nyug- ff J díjasokból áll, vagy jobban mondva azokból, * akik betöltötték a 65 évüket. A nyomorban ff) élők Vi része olyan családok tagja, melyeknek f ff kenyérkeresője vagy meghalt, vagy betegség- ff, í baleset következtében munkaképtelen, vagy ff, f) elhagyta a családot. ff *) "A nyomorban élők fele azonban dolgo- f S zókból, vagy dolgozni kívánókból áll, ami azt '■» jelenti, hogy a nyomor legnagyobb okozója ff) f, az alacsony munkabér a munkanélküliség és ff y a részbeni munkanélküliség. Ez is bizonyítja, y hogy a nyomorban élők hajlandók dolgozni ff í és munkába menni, ha van munkalehetőség íj | számukra. ff f "A nyomor nagyon költséges az ország A jj számára, mert magával hozza a büntettek fi | növekedését, az ifjak huligánizmusát, a tu- ej ! datlanságot, a megbontott családi életet, a y í városok és falvak leromlását és visszatartja y az ország gazdasági fejlődését. Ha a nyomorít ban élő családok évi jövedelmét fölemelnénk </ háromezer dollárra, 11 és fél milliárd dollárt <j juttatnánk az ország gazdasági ereibe, ennyi- í vei emelnénk a lakosság vásárló képességét, í; .."A nyomor táplálja a nyomort, munka- í hiányt okoz és ezáltal veszélyezteti a munká- í ban lévők munkáját is. A nyomorban élők f) nem vásárolnak uj autót, házat és háztartási f gépeket. A nyomor megszüntetése több és í nagyobb prosperitást jelent. A nyomor léte- í zése erkölcsileg tarthatatlan és gazdaságilag •y káros. y "Az országnak módjában áll a nyomort f megszüntetni. Ehhez nem fér kétség. Ez év- V ben 700 milliárd dollár értékű terméket és í szolgálatot fogunk elkönyvelni." “Az ország munkássága attól a perctől í fogva, amikor az első szakszervezetet megte- | remtette arra törekedett, hogy megszüntes- í se a nyomort. A nyomor elleni harcot folyik tatja nemcsak saját tagjai, de az egész kö- Vjj zcsség érdekében." A “Az AFL-CIO szerves része a nyomor el- A leni háborúnak. Feladata az, hogy minden A erejével közreműködjön e nemes cél elérésere. (AFL-CIO News)
