Amerikai Magyar Szó, 1965. január-június (14. évfolyam, 1-25. szám)
1965-03-25 / 12. szám
12 AMERIKAI MAGYAR SZÓ — HUNGARIAN WORD Thursday, March 25, 1965 Ml AZ OKA A FORGALMI BALESETEKNEK? Több emberélet pusztul el évente az országutakon, mint átlagban a háborúkban. A statisztikai adatokból következtetve, 51 ezer ember veszti el életét és 1.8 millió személy fog sérülést szenvedni ebben az évben, forgalmi balesetekből kifolyólag. Nem sebesültek meg ennyien az amerikai háborúkban, az 1775-ös Lexington-i ütközettől mind a mai napig. Több mint kétszerannyi kárt okoznak az országúti balesetek, mint amennyit az évi tűzkárok kitesznek. A forgalmi balesetek áldozatainak száma évről évre növekszik. Ez a probléma már olyan óriási méreteket öltött, hogy a törvényhozók is felfigyeltek és március közepén egy szenátusi albizottság kihallgatásokat tart ebben a kérdésben. Az egész országban sürgetik, hogy a törvényhozók az országutak biztonságának kérdését fontosabbnak tekintsék minden más törvénykezésnél, de egyelőre nem sok történt ebben az irányban. Biztos, hogy előbb-utóbb különböző megszigorításokra lehet számitani. Elsősorban, minden valószínűség szerint emelni fogják az autóbiztositási dijakat. Szigorúbb büntetéseket mérnek ki azokra, akik ittas állapotban hajtanak. Akiktől ebből kifolyólag vonják meg a hajtási engedélyt, nem egykönnyen kaphatnak újat egy másik államban. A kormány évente 60 ezer autót vásárol és megkívánja, hogy ezentúl ezeket több biztonsági felszereléssel lássák el. Ennek hatásaként remélhető, hogy hasonló felszereléssel látják el a privát kereskedelembe bo- «sátott autókat is. Megszigorítják a hajtási engedéllyel jaro vizsgákat is, különösen az idősebb ko- ruakkal szemben. Mind az államok, mind a városok nagyobb összegeket fognak költeni az utak biztonságosabbá tételére. A gondatlan hajtás a legfőbb ok Szakértők véleménye szerint a legtöbb balesetet a rossz hajtás okozza. A National Safety Council adatai szerint ez az okozója a balesetek 90 százalékának és még további 8 százalékát az ittas állapotban való hajtás okozza. Épp ezért sürgetik autóvezetési kurzusok létesítését a high school-okban, valamint a már gyakorlott hajtok továbbképzését. A teherautó sofőrök soraiban feleannyi baleset fordul el, mint a személykocsi-vezetők közt. Kiképzésüknél nagyobb gondot fordítanak az éberségre, hogy szemmel tudják kisérni a környezetet és gyorsan alkalmazkodni tudjanak a hirtelen előállott helyzethez. Kitűnik, hogy milyen nagy szükség van az autóvezetők egészségi vizsgálatára abból, hogy Pennsylvania államban, ahol ez a vizsgálat kötelező, az első 2 millió megvizsgált személy közül 30 ezret hajtásra alkalmatlannak találtak. Az orvos-szakértők azt ajánlják, hogy ne adjanak hajtási engedélyt azoknak, akik többszörösen szenvedtek agy- szélhüdésben, szív, vagy epileptikus rohamokban. Az autók nem eléggé biztonságosak Washingtonban központi hivatalt állítottak fel, amelyben nyilvántartják mindazokat, akik ittas hajtás vagy a forgalmi szabályok megsértése következtében halálos kimenetelű balesetet okoztak és emiatt elvesztették engedélyüket. Mások még sokkal messzemenőbb megszigorításokat ajánlanak a hajtási engedélyek kiutalására, vagy visz- szaszerzésére. AZ FBI ALKALMAZOTTAI nem a törvények végrehajtói, csupán a bű- j nözések kivizsgálói. De erről a kötelesség- ' ről is megfeledkeznek, amikor a kényelmük 1 megkívánja. | Joseph Sullivan, FBI felügyelő, február kö- j zepén a mississippi-i Meridian Lamar szálló- j dájában arról tartott előadást, hogyan kell J elejét venni a bűntényeknek. A CORE idejében értesítette az FBI-t, hogy ! a Lamar szálloda szigorú következetességgel t[ szegi meg a törvényt, mert négereknek nem | ad ki szobát. A felügyelő urat ez a csekélység |> nem zavarta és az előadást mégis ott tartotta. > A szálloda előtt 15 néger és fehér tüntetőt tartóztattak le. Az előadó a faji megkülön- | böztetés vétségét támogatta jelenlétével és <j hallgatólagos hozzájárulásával. A "kivizsgá- | lást" nem tartotta szükségesnek. Az FBI fe- S je, J. Edgar Hoover sem, Katzenbach igaz- a ságügyminiszter és Johnson elnök sem, aki- | két a CORE sürgönyben értesített a jogtalan C letartóztatásokról és az FBI felügyelő szé- f gyenteljes szerepléséről. $ «hAAAMVWVMMMAMWMVVVWVVVVVVVWVVMC A gondatlan hajtással járó veszély kihangsulyo- zása mellett azonban a szakértők nem fektetnek elég súlyt a biztonságosabb automobilok gyártására és az országutak biztosabbá tételére. A kormány előírja, hogy az újonnan megrendelt autókban kettős fék-rendszer legyen, és erősebb autógumival legyenek felszerelve. A kormánykerék úgy legyen megszerkesztve, hogy rugalmasabb legyen összeütközés esetén, törhetetlen ablaküvegei legyenek és védő-övvel, többféle figyelmeztető lámpával legyenek felszerelve. Egyre nagyobb szükségét látják az automobilok rendszeres, kötelező, mechanikai átvizsgálásának. A New York állami képviselőházban tárgyalás Az Egyesült Államok sokat emlegetett gazdasági fellendülésének idején a segélyre szorultak problémája egyre nagyobb méreteket ölt. Sokan felteszik azt a kérdést: hogyan lehetséges, hogy az általános prosperitás mellett egyre többen szorulnak közsegélyre még akkor is, amikor csökkenés áll be a munkanélküliségben? A közsegélyre fordított összegek az utolsó 10 évben a duplájára emelkedtek. Felét a szövetségi kormány fizeti; az államok és a helységek szolgáltatják a többi hozzájárulást. Az aggkoruak képezik az egyetlen kivételt ebben a növekedő arányszámban. A társadalombiztosítási, aggkori nyugdij létesítése óta sokmillió idős egyén ebből tengeti életét, de a nyugdij nélkül ezek is közsegélyre szorulnának. A kiterjesztett közsegély-program legnagyobb részét a nélkülöző gyermekek segélyezésére fordított összegek képezik. Az erre fordított kiutalásokban 1954 óta 104%-os emelkedés van. A közsegélyre szorultak között több a nélkülöző gyermek, mint minden más segélyreszorult együttvéve, beleértve az öregkoruakat, a vakokat, a rokkantakat. A nélkülöző gyermek anyja, vagy gondozója is segélyben részesül. A gyermeksegélyezési programban részesülőknek majdnem háromnegyed része New Yorkban a néger és a porto- rikói lakosokból kerül ki. Az ilyen családok legtöbbjében hiányzik a kenyérkereső férfi. Mi a helyzet New Yorkban? New Yorkban éppúgy, mint számos más nagyvárosban a fehér lakosság nagyrésze kiköltözött a környéki lakóvidékekre. Helyükbe sokkal szegé- nyebbsorsu négerek és portorikóiak költöztek, akiknek soraiban nagyobb a munkanélküliség, mint a fehéreknél. Ennek következményeként sokkal gyakrabban fordul elő a családok szétzüllése és sokkal nagyobb számú törvénytelen gyermek születik, mint a fehérek között. New Yorkban a néger és portorikói lakosság 20%-a, a fehér lakosság 5.8%-a él közsegélyből. Legújabban a segélyre jelentkezők 72.3%-a négerekből és portorikói- akból kerül ki; a legtöbbjük közülük szakképzet- len munkás. Egyre kevesebb munkaalkalom kínálkozik ezek számára és az uj foglalkozási ágakban való kiképzési program nem tart lépést a fennálló szükséglettel. Mi a helyzet máshol? A többi nagyvárosoktól eltérően, Chicagóban a közsegélyi kiutalások csökkentek az utóbbi két évben. Bizonyos mértékben a hatóságok oktatásikiképzési programjának köszönhető, hogy kevesebben szorultak segélyre. A múlt évben 15,500 személyt képeztek ki a szabászat, hegesztés, csomagolás, gépírás, taxisofőri és gazolintöltő állomási alkalmazott szakmában. Mégis, a nélkülöző gyermekek segélyezésére itt is egyre nagyobb összegeket fordítanak. Ezt a segélyt 1954-ben 50,912 személy vette igénybe; a múlt év végén már 184,823 gyermek és gondozó számára utaltak ki hasonló segélyt. Azelőtt a délről északra vándorló négerek nagy számban özönlöttek Chicagóba, ahol jó munkaalka lom kínálkozott a húsfeldolgozó üzemekben és a vasutaknál. Ma már kevesebb húsüzem van és az automatizálás elterjedése erősen csökkentette a munkalehetőségeket. Chicago nem vonzza többé a szakképzetlen négereket és az odavándorlás megszűnt. Ez a főoka annak, hogy csökkent a segély- reszorultak száma Chicagóban. San Franciscóban, Houstonban majdnem ugyanúgy, mint New Yorkban, a középosztály számottevő része kiköltözik a városkörnyéki lakóvidékekre és helyettük újonnan jött néger családok költöznek a városba. Ennek révén nagy eltolódás áll be a lakosság gazdasági színvonalában. előtt áll egy javaslat 100 ezer dollár kiutalására, összeütközésben törhetetlen automobil kidolgozására. Nem lehetetlen ennek a problémának a megoldása, de az ilyen módon gyártott autó olyan költséges lenne, hogy kevés ember tudná megfizetni. Egyre több autóutat építenek, és ezeken sokkal kevesebb baleset fordul elő, ír int másutt. A forgalomnak azonban csak 20 százalékát bonyolítják le ezeken az utakon. A forgalom többi része a kisebb utakon és utcákon bonyolódik le, ahol meglehetősen kis összegeket fordítanak a közbiztonság feljavítására. Az autóbalesetek megakadályozására semmilyen átfogó egységes terv nem létezik. A privát ipar és a hatóságok közötti együttműködés hiánya folytán fennálló anarchikus helyzetnek, mint mindig, “a közönség issza meg a levét.” A közsegélyre szorult, munkaképes férfiaknak számottevő része a szakképzetlensége mellett jóformán írástudatlan. Amellett még a legnagyobb prosperitás idején is, azok, akik csak a kétkézi vagy nehéz fizikai munkához értenek, a legnagyobb nehézség mellett találnak munkát. Az iskolázatlan és szakképzetlen emberek kiképzése a legégetőbb feladat a munkanélküliség leküzdésére. Johnson elnök nyomorenyhitő programja bizonyos mértékben gondoskodik erről, de a probléma méreteihez képest elenyészően csekély eredményt igér. Sokan ajánlják, hogy a segélyreszorultaknak adjanak megfelelő felvilágosítást a születések korlátozásáról. Mások szívesebben látnák a segélyek megszigorítását. Vannak, akik különféle reformokat ajánlanak, amelyeknek egy részét bizonyos fokig már alkalmazzák. A szakértők azonban beismerik, hogy ha mégannyi intézkedést és különböző reformot vinnének is keresztül, az egyre kevésbé alkalmazható munkanélküli segélyreszorul- tak száma olyan óriási mértékben növekszik év- ről-évre, hogy ez a kérdés gyökeres megoldások hiányában a jelen társadalom krónikus betegsége marad. Mata elutasította az elnöki kegyelmet Filomeno Mata Alatorre 76 éves mexikói újságíró és munkásvezér, aki már évek óta börtönben sínylődik, elutasította az elnöki kegyelmet, amely- lyel visszanyerte volna szabadságát. Előrehaladott korára és gyenge egészségi állapotára való tekintettel ajánlotta fel számára a kegyelmet Gustavo Diaz Ordaz elnök. Mr. Mata nem indokolta meg, hogy miért utasítja el az elnöki kegyelmet, de a népszerű munkásvezér öntudatos magatartására vall, hogy csupán az elvi alapokon nyugvó rehabilitációt hajlandó elfogadni. A múlt évben a vele együtt politikai okokból bebörtönzött David Alfaro Siqueiros művészt szabadlábra helyezték. Mr. Siqueiros követelte, hogy társát is vele együtt bocsássák szabadon és azóta is teljes erejével igyekezett elősegíteni a Mr. Mata és a többi politikai fogoly kiszabadításáért folyó mozgalmat. INNEN-ONNAN DETROIT, Mich. — Az American Standard Radiator Co. 500 munkása sztrájkba lépett magasabb bérekért és jobb munkaviszonyokért. • DENVER, Colo. — 90,000 olajmunkás öt százalékos béremelés követelést nyújtott be 600 munkáltatónak. • PITTSBURGH, Pa. — Minden jel arra mutat, hogy a tiz nagy acéltröszt és a szakszervezet közti tárgyalásokat ismét elhalasztják, amig a United Steel Workers Unionban nemrég lezajlott választás eredményét nem tisztázzák. Még véget sem értek az acélipari tárgyalást;, egyik-másik acéltröszt máris több termék árát felemelte. • NEW YORK, N. Y. — A National Zink Co. 500 munkása sztrájkba lépett. A munkások az Oil. Chemical and Atomic Workers Union szakszervezet tagjai. • Régi japán hagyományt — fogfestést — elevenít fel az uj franciaországi divat. Huszonöt színárnyalatban hoztak forgalomba fogfestéket, amellyel (a ruha vagy a körömlakk színéhez igazítva) tetszés szerint egy fogat vagy az egész fogsort be lehet festeni. NÖVEKSZIK A SEGÉLYRE SZORULTAK SZÁMA
