Amerikai Magyar Szó, 1964. július-december (13. évfolyam, 27-53. szám)
1964-11-12 / 46. szám
6 AMERIKAI MAGYAR SZÓ — HUNGARIAN WORD Thursday, November 12, 1964 Munkás és «szakszervezeti hírek Három autógyár kiegyezett A General Motors és a United Automobile Workers szakszervezet 3 éves szerződésben egyezett meg a Saint Louis-i Fischer Body és Chevrolet telepeken, valayiint a kaliforniai Buick-Oldsmobile- Pontiac gyárban. Most már csak 5 gyár kérdéses vitái várnak kiegyezésre, a 31 napos országos sztrájk sikeres befejezésével. Kilenc Ford telepen sztrájkba léptek A United Auto Workers tagjai a gyárakon belül fennálló követelmények kivivása céljából, 9 Ford- telepen sztrájkba léptek. 22 ezer munkás vesz részt a sztrájkokban. Ha a sztrájk hosszabb ideig eltart az alkatrészt műhelyekben, ez más szerelőüzemekben is leállitja a munkát. A sztrájk következtében a Louisville-i és a Dal- las-i alkatrész-műhelyek, a Wayne, Mich.-i szerelőműhelyek, az Ypsilanty-i, Sterling, Mich.-i, Sheffield, Ala.-i, Chicago Heights-i és Buffalo-i gyártelepeken szünetel a munka. Az United Auto Workers három évre terjedő feltételes megegyezést kötött a Ford társasággal szeptember 18-án. A mostani sztrájkok a helyi sérelmeket igyekszenek orvosolni. Név: Cim: jS Város:..........................................Állam:.............. i £ Megrendelem lapjukat □ egy évre □ félévre 5 * (A !ap kedvezményes előfizetési ára uj otva- 5 sóknak egy évre $6.00, félévre $3.00.) N földes halálsávvá alakítják át a fontos országutat." Az Ohio Turnpike-on ez évben 30 súlyos baleset történt és a Közlekedési Bizottság legalább nyolc halálos kimenetelű szerencsétlenségnél a teherjár- müveknek a megengedettnél gyorsabb menetét okolja. “Az egyik borzalmas összeütközésnél a teherkocsi 80 mérföldes sebességgel ment neki egy előtte haladó személyautónak. Nem csoda, hogy az autóvezetők rémülten nézik a mellettük elrohanó teherjárműveket, s hogy néha úgy tűnik nekik, hogy ezek a 30,000 font súlyú behemótok leseprik őket az országúiról.” Ballantine lemérte a kocsija mellett elsuhogó jármüvek sebességét és 25 esetben úgy találta, hogy az óriási teherszállitók 5-től 15 mérföldig terjedően gyorsabban utaztak a megengedett 55 mérföld óránkénti sebességnél. Azt is megfigyelte, hogy az országúti forgalmi rendőrség gyakran leállit sebesen menő személyautókat, de nem látott egyet sem, aki teherautót leállított volna. Nagyobb hitelesség okáért a Press ujságriporte- re nemcsak a sebességet jegyezte fel, de leirta a száguldó jármüvek célgjelzését, valamint a működési engedély rendszámát is. ELLENTMONDÁS, EGY HÁTRALÉKOS -ELŐFIZETŐI Sztrájk a személyhajón Az Italian Line hajóstársaság Cristoforo Colombo nevű személyhajójának parancsnoksága és utasai a hajó indulása előtt meglepetésben részesültek. A több mint 554 főből álló személyzetből 500 sztrájba lépett és a hajó nem tudott elindulni gib- raltári kikötőjébe. A hajóalkalmazottak génuai szakszervezete szerződési tárgyalásokban áll a hajóstársasággal és sürgönyileg 12 órás sztrájkra szólította fel a New Yorkból induló hajó legénységét. A kikötő-kapitány, Enrico Tettamanzi elmondotta, milyen meglepetésszerűen értesültek a sztrájkról. ‘‘Először a kapitány kiadta az utasítást a gépek megindítására, de senki sem jelentkezett. Utána parancsot adott a kötelek felhúzására, de senki sem válaszolt. Végül rájöttünk, hogy sztrájk van.” A hajó veszteglése alatt a főszakács és a hajó tisztviselői szolgálták ki az utasokat, mig végül, a 12 órás sztrájk leteltével, a Cristoforo Colombo útnak indult. Tv-adás a Medicare szükségességéről Október 25-én vasárnap délután, a Columbia Broadcasting System félórás országszerte látható műsorán Amerika idős polgárai, fiaik és lányaik, szemléltették, hogy milyen elengedethetetlenül szükséges az idős polgárok részére a társadalombiztosítás keretén belüli kórházi ellátás biztosiE. G. Marshall, a ‘‘The Defenders” televiziős programsorozat főszereplője szolgált bemondóként a National Council for Senior Citizens által vezetett adásban. A program többi szereplői férfiak és nők voltak, akik saját életük tapasztalataival illusztrálták, mit jelentenek a magas kórházi költségek azoknak, akik szerény és változatlan jövedelemből tengetik életüket. Szakértőként Clinton B. Anderson szenátor New Mexicoból, a Medicare törvényjavaslat benyújtója és dr. Benjamin Spock hires gyermekorvos szólalt fel. Részt vettek azonkívül különböző vallások egyházi vezetői, nyugdíjazott és még dolgozó munkások, farmerek, tanitók, stb. A felszólalók az American Medical Association érveire válaszoltak, amely erőteljes ellenkampányt vezet a Medicare ellen és főleg a nagyközönség körében igyekszik zavart kelteni a kérdésben. A CBS-TV vállalat visszautasította az AMA üzleti ajánlatát, amely az egész országra kiterjedő, rövid hirdetésszerü formában megjelenő Me- dicare-elleni propaganda- sorozatra vonatkozott. Ehelyett félórát engedélyezett ingyen arra, hogy érveit elmondja, ugyanakkor az adóállomás az idős polgárok szei'vezetének is nyújtott félórát saját érveinek prezentálására. VAN-E MEGOLDÁS A MUNKANÉLKÜLISÉGRE? Nagysebességű teherszállító jármüvek veszélyeztetik az országutakon az életbiztonságot A hivatalos statisztika szerint ebben az évben ÍO százalékkal magasabb az országúti autószerencsétlenségből eredő halálozások száma. Ebben a megvilágításban is figyelemreméltó a Cleveland Press cikksorozata, amelyben rámutat a nagy teherszállító jármüvekre, amelyek ‘‘törvénysértő működésűkkel az Ohio Turnpike-ot saját korlátlan sebességű országutjukká tették.” A cikksorozat a helyszínen készített fényképfelvételekkel illusztrálja mondanivalóját. A sajtó fo- toautója 70 mérföldes óránkénti sebességgel igyekezett lépést tartani az országúton száguldó teherautókkal. A cikk írója, Jack Ballantine, kiemeli, hogy a “közlekedési törvények semmibevevése alapja a személyszállító vezetők mind gyakoribb panaszának, hogy a rohanó teherautók 241 mér? AMERIKAI MAGYAR SZÓ J» 130 East I6th Street New York, N. Y. 10003 Elolvastam mutatványszámként küldött lap- r jukat és kérem, hogy további mutatványpél- é dányokat küldjenek címemre minden köte- Á lezettség nélkül. Az egyre fenyegetőbb munkanélküliség megoldására elhangzott különböző, hangzatos szólamok csak ideig-óráig ajánlanak orvoslást még a leg jobb esetben is erre az immár krónikussá váló társadalmi problémára. Az automatizálási folyamat megindulásával megszületett az a szólam, hogy az elektronikus gépek sokkal több uj állást fognak teremteni, mint amennyit megszüntetnek. Ez jól hangzott egy ideig. Jól tudjuk azonban, hogy a nagyipar azért fektet be nehéz összegeket nagyteljesítményű gépekbe, hogy növelje a termelékenységet. A termelékenység növekedésével egyre kevesebb emberi munkaerőre van szükség. Az automatizálási folyamatnak még csak a kezdetén tartunk, de máris napról napra tapasztalhatjuk a munkalehetőségekre gyakorolt káros hatását* A gépesítés nem a munkásságot szolgálja Az amerikai munkaerő kétszer olyan gyorsan növekszik, mint a munkaalkalom. Évente egy millióval szaporodik a munkaképes korban levők száma. Kb. ugyanennyien vesztitik el állásukat az automatizálás következtében. Ebben az arányban nem várható javulás, sőt a kilátások szerint a helyzet csak rosszabbodhat. 1960-ban 2 millió 600 ezer ifjú érte el a munkakereső kort, a 18. évet, 1965- ben már 3 millió 800 ezren lesznek a fiatal munkakeresők. Az ország gazdasága viszont kevesebb, mint félmillió munkalehetőséggel növeli a munka- alkalmat. A hivatalos statisztika 5%-tól 7%-ig terjedő munkanélküliségről számol be. Nem veszi számításba az iskolából kikerült fiatalokat, akik nem részesülnek munkanélküli biztosításban, azonkívül teljesen figyelmen kívül hagyja a produktiv korban levők 25%-át kitevő, részidőben dolgozókat, mezőgazdasági idénymunkásokat és azokat a nőket, akik a kilátástalan munkalehetőségek mellett feladták a munkakeresést. Nő a munkanélküliség a keménygallérosok között Ma már nemcsak a képzetlenek s az iskolázatlanok növelik a munkanélküliek számát; különösen a hivatalnokok között, egyre, többen csatlakoznak a munkakeresők soraiba. A könyvelő gépekkel, adaneidoigozó és számláló gépekkel az irodai munka egyre szükebb tért foglal el, sőt már műszaki rajzoláshoz is vannak megfelelő automatikus gépek. A gépesítéssel ma egy ember egy óra alatt háromszor annyit termel, mint 1900-ban három óra alatt. Különösen áll ez az autóiparra, ahol a megnövekedett termelékenységgel Detroit és Pittsburgh krónikus munkanélküli központtá vált. Ken- tuckyban és West Virginiában már évek óta tartó, idült munkanélküliség van, főképp az automatizálás következtében. Az automatizálási folyamat azonban csak most indult meg. A nagyipar eddig még vonakodott a gépesítés modern, elektronikus újjászervezésétől, mert ehhez óriási befektetések szükségesek, de a külföldi konkurrencia nyomása alatt nem halaszthatják többé. Már nem az a kérdés, hogy automatizáljanak-e, vagy sem, hanem hogy milyen mértékben és iramban vezessék be a teljesen mechani- zált termelést. Olyan hirtelen következik be ez ax uj gazdasági forradalom Amerikában, hogy még újabb, óriási zökkenővel fogja szétzilálni az amúgy is problémákkal terhelt gazdasági életet. Hogy milyen hatással lesz mindez a társadalmi életre, azt előre sejteni lehet. Már ma is szemt* nui vagyunk a bűnözés, az ifjúkori züllés elterjedésének, a családi élet felbomlásának, a reménytelen öngyilkosságoknak, a tönkrement életeknek. A lakosságnak harmadrésze már ma is nyomorban és nélkülözésben él. Vajon mondhatjuk-e, hogy a lakosság egyharmadát kitevő 54 millió nyomorgó egyén, mind semmirekelő munkakerülő? Milyen véleményt alkot a külföld rólunk, ha ezt állítjuk? Aláássa az ország gazdaságát Amellett az emberi életek tömeges elpazar- lása a munkanélküliség által, egyre nagyobb kerékkötője a gazdasági fellendülésnek. Igaz, hogy a gépek többet képesek termelni, de fogyasztani nem tudnak az emberek helyett. Ha a sokmillió munkanélküli produktiv elhelyezkedést találhatna, az nagyobb lendületet adna az ország gazdaságának, mint a külkereskedelem kiterjesztése. Sokféle javaslatot ajánlottak mar munkaalkalmak megteremtésére és ezekkel lapunk többször foglalkozott. A gyökeres változások nélkül, a különböző nyomorvidékeknek kiutalt gyorssegélyek csak ideiglenes megoldást jelentenek. A legjelentősebb és legbiztosabb segítség a társadalombiztosítás nagyméretű átszervezése lenne, a biztosítási járulék felemelésével, a korhatár leszállításával, amely egy csapásra egész sereg problémát megoldana. Toledoban országos szervezet működik: Sixty Now, Inc., amelynek célja a társadalombiztosítás modernizálásának megvalósítása. Programja: a korhatár leszállítása 60 éves korra, a biztosítási járulék felemelése havi 200 dollárra, amellett bármilyen korú munkanélküli házastárs számára havi 100 dollár juttatása. A program megvalósításával a 7 millió idős munkás közül sokan nyugalomba vonulhatnának, megélhetésük valamennyire biztosítva lenne, amellett munkalehetőséget nyitna a fiatalok számára és a nyugalmazottak vásárló képességével hozzájárulna a kereskedelem fellendüléséhez. A Johnson-kormány a választások után, a képviselőházban nyert megerősödött többséggel, abban a helyzetben van, hogy megvalósíthatja ezt a programot. Sok függ attól, hogy szakszervezeteiken és más szószólóikon keresztül, a dolgozók mennyire emelik fel hangjukat a reájuk és az egész országra üdvös hatással járó reformok megvalósításáért.
