Amerikai Magyar Szó, 1953. január-június (2. évfolyam, 1-25. szám)

1953-06-05 / 23. szám

June o, 1953 AMERIKAI MAGYAR Sfcö Gellert Hugó VÁZLATKÖNYVEMBŐL GELLÉRT HUGÓ ROVATA A Washington Square-töl Gulliver utazásáig ! A napokban kiállítási bejelentőt találtam a szerkesztő- j ség egyik asztalán, amely a Washington Square-en tartott képkiállitásra hívja fel figyelmünket. Azt is megemlíti, hogy ez évben üli New York városa születésének 300-ik évforduló­ját. Valószínű, hogy Mr. Im- pellitteri ennek megünneplésé­re emeli fel a földalatti vasút viteldiját 15 centre. Bocsánat, ez nem volt a bejelentőben. Azonban megtudjuk, hogy ezeknek a szabad ég alatt tar- | tott kiállításoknak az-a hiva­tása, hogy “a kevésbbé ismert művész számára lehetővé te­gye, hogy a közönség elé lép­hessen” és hogy “sok ismert művész kezdte el igv...” A kiállítás junius 14-ig tart. Nyitva déltől napnyugtáig — azaz ameddig csak látni lehet. Igen. New York a világ leg­nagyobb és leggazdagabb vá­rosa ilyen fényes lehetőséget ad a fiatal művésznek arra, hogy a munkáit bemutathassa, esetleg még vevőre is akad­hasson. A képeket a Washington Square és környékének házai előtt a vaskerítésre akasztják, ahol a szél tépi és a por belepi azokat. Szép időben még csak hagyján, de ha jön a zápor, az a kiállító számára szomorú következményekkel járhat. Akár rajz, akár aquarell avagy olajfestmény, nem kell hoz­zá sok, hogy tönkremenjen. Még a vásznát is, az olajfesték alatt, vízzel oldható enyv-burkolat védi meg a rothadástól. Ha a vászon hátát viz éri, az átszivárog- rajta és az envvet megpuhitva az olajfesték leválik róla. Ennyi a művészet becsülete a világ leggazdagabb váro­sában. Lehet ez másként is, például amikor útban voltam haza­felé, a hajónk megkerülte Ausztrália déli részét és Tasmánia szigetének fővárosában .Hobartban töltöttünk néhány napot. Hobart lakossága nem több, mint 70,000, éghajlata pedig sokkal1 jobb, mint New Yorké, mégsem kellett a művészek­nek kiállításokat tartani a szabad ég alatt. A város meg­felelő épületet állított rendelkezésükre. Az ugyan igaz, hogy az ilyesmi a világnak nem minder táján fordulhat elő, de ott, ahol Dean Swift, “A Gulliver uta­zásainak” szerzője szerint, a liliputiak országának kell, hogy legyen, arrafelé sok olyan is lehetséges, ami másutt egészen kizárt volna. Habár lehet, hogy tekintve a korra, amelyben Dean Swift született és élt, a földrajzi tájékozottság, a világ ezen részére vonakozólag, valamelyest hiányos volt és igv nem biztos, hogy a Liliput ország fekvését egész pontosan meg tudta volna jelölni. Az azonban vitathatatlan, hogy Hobart városában a művészek, fiatalok és öregek, nem a szabad ég alatt tartják kiállításaikat, hanem egy arravaló tárlatot ma­gába foglaló épületben. Mert ezt már igazán a saját szemem­mel láttam. Newyorki riport PISZKOS A L. I. R. R. VONATA Azokról a züllött állapotok­ról tanúskodott kedden a közszolgálati bizottság fel­ügyelője, amelyek a long is- íandi vasúttársaság vonatain uralkodnak. Erről a Magyar Jövő is beszámolt már rövi­den. A felügyelő tanúsága szerint 1,314 személyszállító kocsit vizsgáltak meg s ezek közül 945 kocsiban különféle hiányosságokat találtak, 242 kocsit szinte teljesen át kell javítani, 445-öt pedig mocs­kosnak ítéltek. Némely eset­ben egy-egy kocsi mind a három csoportban, szerepel. Nem nagyon dicső szereplés! A kocsik e kellemessége­ken kívül más gyönyörűség­gel is szolgálnak a nagyér­demű utazóközönségnek. Az elócskult felszerelés mellett az utasoknak gyakran állva kell megtenni a kéjutazást New York környékére, oda és vissza. Egvizben megszám- álták az utasokat,, akiknek száma elérte az 1,306-ot s azek közül 414-nek állni kel­eti. Ez 30 százalékot képvi­selt. Igazán nem kecsegtető képviselet! Ezenkívül 256 ko­csinak kifej ezhetetlen szük­sége van alapos kozmetiká­zásra, azaz átfestésre. To­vábbá még megvizsgálásra szorul, hogy milyen mérték­en valósították meg a sin- keresztezések feletti ellenőr- ;ést, amelyet a közszolgálati bizottság nagyon a vasúttár­saság lelkére kötött. Nem ok nélkül! Valóban nem nagyon ke- asegtető helyzetkép. Por és piszok mindenütt. Az illem­helyek illemtelenül mocsko sak. Az utasok sok-sok pa­naszt tettek. A vasúttársa­ság, hogy a kéj utazás örö­meiben minél nagyobbszá- mu utast részesítsen, emele­tes vasúti kocsikat is hasz­nál, ahol a szutyok matema tikai számítás szerint meg­kétszereződheti^, a n é 1 kül hogy a gördülő kerekek szá mát is* szaporítani kellent dupla haszon mellett. E szívderítő helyzetkép felmérésénél szem előtt kel tartani azt a nem megveten dő mellékkörülményt, hogj az utasok nem húzhatnak uj j jat a vasúttársasággal, meri — akiknek nincs autója — kénytelenek a vasút szolgála t,ait igénybe venni. Naponta egy millió ember van tehál ilymódon kiszolgáltatva a vas­úttársaság kényének-kedvé- nek. Hozzátehetjük gondolat­ban azt a csekélységet, is hogy a második világháború befejezése óta vagy tizszei emelték a szállítási tarifát noha biztosra vehetjük, hog\ az utasok bérét, távolról sen emelték tízszer. Az ember nem bírja elhes­segetni magától az uralmor levő illetékesek illetéktelel hírverését, azt hangoztatva hogy a közérdekeket szolgáié vállalatok, üzemek sokka eredményesebben működnek ha, magánkézben vannak. A TÖMEGGYÜLÉS AZ IWO MEGMENTÉSÉÉRT Nagy viteldij öli a kereskedelmet — óva intenek a viteldíjemeléstől — tiltakozásban. A gyűlésen a szónokok mel­lett nagyszabású kulturális programot mutatnak be, népi táncokkal és más müsorszá- mokkal. A gyűlés most vasár­nap este 7 órakor kezdődik, a St. Nicholas Arénában (69 W. 66th Street). Belépőjegyek ára 60 cent. A CIO támadja az erősödő reakciót , WASHINGTON. — N. Y. állam CIO vezetősége nyilatkozatot adott ki, mely szerint progra­mot tervez, hogy milliós tag­ságával megismertesse Washing­ton reakciós törekvéseit, miután Eisenhower elnöksége óta egyre erősödik a reakció. Bulletint ad ki arról, hogy a washingtoni változás azt jelenti, hogy a “nagyvállalatok kormánya, a nagyvállalatok részére” jutott uralomra. Louis Hollander, a N. Y. ál­lami CIO-tanács elnöke szerint, ez csak az első lépés, melyet a kongresszusi választások előtt tesznek. A nyár folyamán a Dewey-adminisztráció üzelmeit fogják megismertetni tagjaik­kal. Egyetlen céljuk, hogy tag­jaik tudják meg, ki kormányoz­za valóban az országot. A Long Island vasút 945 kocsija veszélyes A Long Island vasút bizton­ságát vizsgáló bizottság beje­lentette, hogy a vonatokon hasz­nált 1,314 kocsi közül, melyeket átvizsgált, 945 javításra szorul és 242 igen rossz állapotban van. NEW YORK. — A vi­szont,elárusítók szövetsége a nagyáruházak eladási forgal­mának csökkenését részben az 1948-as viteldíjemelésnek tulajdonítja s ezért azzal a felszólítással fordult New York City közlekedési hiva- ■ tálához, hogy “az egész kö­zösség” jólétének érdekében jól gondolja meg, mielőtt a viteldijak felemeléséhez fo­lyamodik. A figyelmeztetést a Macy, a Gimbeis, a Mc-j Creery and Co. és a Bloo-, mingdale’s elnökei Írták alá. Azt írták, hogy a viteldíj­emelés minden centje ut,án 2 százalékkal esik az utasfor­galom ; a nagyáruházak kör­zetében levő megállók utas- forgalma zuhan a legnagyobb mértékben, pedig a vevők 70 százaléka jön földalattival vagy autóbusszal; 1948 óta 8 százalékkal zuhant a nagy­áruházak eladási forgalma, már pedig egy 15 centes vi­teldij évente 200 millióval csökkentené az utazások szá­mát ; végső soron t.ehát nem­csak az errész város kereske­delme sinylené meg a vitel­díjemelést, hanem a ffiew yorki közlekedési rendszer önmagát szorítaná ki a piac­ról. A pénzverde húzódozik Az állami pénzverde igazgató­ja bejelentette, hogy elutasította a newyorki földalatti vasutat irányitó, uj hatóság kérését, hogy az állami pénzverde ké­szítse el a földalatti vasúti szál­lítás felemelése miatt szükséges érméket, melyeket pénz helyett használnának. A megokolás az volt, hogy az ilyen munkát ma­gántársaságoknak kell adni, azonban a newyorki hatóság megfellebbezi a dolgot, mert a magántársaságok nem tudnának megfelelő mennyiségű érmét ké­szíteni julius végéig, mikor a viteldíjemelést hatályba akar­ják helyezni. & a vasúti szerencsétlenségek­nek az a hosszú sora, amely az elmúlt, években halottak a sebesültek garmadáit termel­te. A hanyagság, az elhanya­goltság, a személyzettel való takarékoskodás ugyanis aa utasok számára halált, jelent­het. j És mindez miért? Azért, mert a long islandi vasúttár­saság súlyosan megérzi, hogy teherszállítási forgalma meg­csappant. Rövid távolságra a teherszállítás költségei oly nagyok, hogy a teherautók­kal lebonyolított szállítás sokkal olcsóbbnak bizonyult. A- vasúttársaság a teherszál­lításon tudott csak profitra szert tenni. Most hogy ettől a profittól eleset, sokat is törődik a vasúttársaság az utasok kényelmével, életével és a kocsik karbantartásával! Ha nincs profit, akkor a sza­bad vállalkozási világnézet értelmében a nagyközönség mehet kukutyinba zabot he­gyezni. republikánus kormány nagy ügy buzgalommal játssza az mergiatelepeket s egyebeket magántőkések kezére. Mindez i “szabad vállalkozási rend- ?zer” dicsőségét hirdet). Erre iobb példát és bizonyítékot keresve sem lehetne találni, mint a fentemlitett, vasúttár­saság szennyesének és pisz­kának kiteregetésére. És ez a példa valószínűleg nem egye­dülálló széles e hazában, csakhogy a szabad vállalko­zás hivei lehetőleg nem be­szélnek róla. Direkt szeren­cse, hogy ez is kiderült. A sok panasz miatt, nem lehe­tett eltitkolni és még élénken él az emberek emlékezetében Az IWO kötvényeseinek és barátainak ezrei s más test- j vériségi szervezetek harcos! kiállásban válaszolnak vasár-, nap, junius 7-én este a St. Ni-1 cholas Arénában, a newyorki 1 fellebbviteli biróság döntésé- í re. Az xncernational Workers Order megmentése érdekében összehívott gyűlésen beszélni fognak Rév. Charles A. Híll, detroiti haladószellemü pro­testáns lelkész; Albert Pezza- ti, a Mine, Mill and Smelter Workers Union keleti kerü­leti szervezetének igazgatója és Peter Shipka, az IWO fő­titkára. A gyűlést az IWO Kötvényeseinek B i z ottsága rendezi. A New York állami fellebb­viteli biróság nemrégiben jó­váhagyta az alsóbbfoku dön­tést, mely helyet ad az állami, biztosítást ellenőrző hivatal vezetője kérésének, hogy el' kell rendelni az International Workers Order felszámolását. A döntésből a legvilágosabban kitűnik, hogy az IWO nem sértett meg egyetlen biztosí­tási törvényt sem s a felosz­latására irányuló hajsza pusz­tán politikai okokból történik, mert a hatóság helyteleníti a szervezet politikai állásfogla­lását. Az ügyet megfellebbez­ték a Legfelsőbb Bírósághoz. Az IWO Kötvényesek Bi­zottsága felhívással fordult sok szakszervezethez és test- vériségi szervezethez, ameny- nyiben azt sikerül keresztül­vinni és segítségüket kérte a DETROITI MAGYAR ÜZLETI ÚTMUTATÓ Detroit Hungarian Business Guide and Directory IIAnnil# A "_____ Szem vizsgálat, szemüvegkészités. 5800 W. FORT DOBRIK Opticians fe™ExEj;fo“fI7I°7;M?,nrcH-Beiari“ * c,n,p'>t'­IMI APU MßUCßQ 1924 ü1a- Működési engedély 12 államban. Költ özéé, IlflaeFlVla Itlü wCliW csomagolás, beraktározás, zongora, jégszekrény é« kályha. Tel.: WA 8-9090 — Victoria Ave., Lincoln Park 25, Mich. Canadian License AAAI LI «n Be HAD MAGYAR TEMETKEZŐ és vizsgázott BALZSAMOZÓ lw! íj Pl K 3 5 ít Inc 3 B ^ 8632 Dearborn Avenue, Detroit, Mich. Tel.: Vlnewood IlBVftillHIl 2-1555, éjjel-nappal. — Lakás tel.: VInewood 1-8213. NIXON Funeral Chapel 'UNC™™£ PAUL Shell Service . Testvériség (IWO) 1041. Oszt. Detroit, Mich. Titkár: Mrs. Theresa Szerdi, 9050 Stout, Detroit 28, Mich. • Telefo»: VE 7-9929 Minden pénteken eate elfogadunk tagsági dijakat, 8124 Burdeno St. alatti otthonban

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents