Amerikai Magyar Hírlap, 1994 (6. évfolyam, 1-50. szám)

1994-09-30 / 37. szám

ALAGÚTVILÁG A világ első földalatti vasútját 1863. január 10-én adták át Lon­donban. A szerelvényt gőzmozdony vontatta, igen nagy gondot kel­let hát fordítani az alagút szellőzésére. 1884-ben már 27 meseszép megállóhely várta a kedves utasokat, akiket a vonat tervezői atyai gondoskodással kíméltek a metró okozta sokktól: a kocsikra ugyanis nem tettek ablakokat, nehogy a földkéreg másik oldalához szokott halandók megrémüljenek a száguldástól, vagy elkedvetle­nedjenek a csupasz falak láttán. Húszfílléres vonaljegy Ükanyáink azon a nyáron má­juszöldet vagy püspöklilát visel­tek. és a ruhák dereka már nem volt olyan szigorú, mint a korábbi években. Az esti kocsi­kázáshoz 9999 gázlámpa fénye ragyogta be a pesti belvárost, és néhány Váci utcai kirakat már villanyfényben pompázott. Budapest a flákeren, lóvasúton vagy villamoson száguldó világ­városi forgatagban várta, hogy felavassák a kontinens első földalatti vlllamosvasútját. Száz évvel ezelőtt, augusztus 9-én engedélyezték, és négy nappal később, augusztus 13- án meg is kezdték építését. A földalattit a millenniumi kiállí­tás megnyitásával egy időben, mindössze húsz hónappal ké­sőbb, 1896. május 2-án adták át a fővárosnak. Egy héttel ez­után a császári és királyi pár is kipróbálta az új közlekedési eszközt, külön az ó számukra készített kocsiban, és Ferenc József megelégedettségének hangot adva kegyeskedett bele­egyezni, hogy a földalatti az ő nevét viselje. A vonaljegy nem volt olcsó, húsz fillért kellett érte fizetni, de a földalatti villamos igen ha­mar a fővárosiak szívéhez nőtt, a sajtó nem szúnó támadásai és aggodalmaskodása ellenére. Az 1900-as év végére Lon­don. New York, Budapest, Bos­ton. Berlin, majd Párizs is létre­hozta a maga metróját, és ezzel kezdetét vette az a huszadik század, amely meghódította a levegőt, a tengerek mélyét, és a „földalattit". Az ajtók záródnak Reggeli rohanás, bóbiskoló sorstársakkal. A metró maga az állandóság, a természet nélküli civilizáció, ahol nincs napsütés, eső, szél. csak alagút és huzat. A metró nem vonat, ahol a hosszú út alatt ismerkedni le­het az utastársakkal, megosz­tani az örömöt, hogy útra kel­tünk és megyünk a nagy ka­land felé. A metró munkába visz és onnan haza; ugyanab­ban az időben, ugyanazon az útvonalon, ugyanolyan kocsik­kal; „kérem, vigyázzanak, az aj­tók záródnak.” És elzárnak a külvilágtól. A metróban a tömeg ellenére egyedül vagyunk, ki-ki az új­ságjába mélyed, és nem néz a másikra. A metró az elidegenedés fa­gyos üzenete. De mégiscsak a metró az, ami fittyet hányva a forgalmi dugóknak, pillanatok alatt át­röpít a város másik végén lakó kedveshez, vagy segít elérni a már-már lekésett mozit. Min­den világváros gerince, legfőbb tájékozódási pont: „akkor fél nyolckor az Astoriánál, a Bla­­hán vagy az Őrsön, a Bastille­­nál, a Leicester Square-en vagy a Komszomolszkaján" - kinek mi jön jobban. A rekorder metróutas A sok hasonlóság mellett szám­talan olyan részlet van, ami egyedivé teszi egy-egy nagyvá­ros metróját. Tokióban rend van a föld alatt is. A metrószerelvény ajtói­nak helyét a peronra felfestett fehér vonal jelzi, ahol a japánok érkezési rendben sorakoznak és várják bebocsáttatásukat. Párizsban bonyolult aluljáró­­rendszerekben bolyongva, min­den táblát elolvasva kell átszáll­­ni egyik vonalról a másikra, le­rázva közben a rutinos kérhe­tők és bóvliárusok seregét. És akkor nem említettem még a vi­lág legnagyobb metróállomását, a Chátelet-les-Halles-t, amely a Pompidou-központtól nem messze ad találkát három szin­ten négy metróvonalnak, har­mincnégy mozgólépcsőnek és két 135 méteres mozgójárdá­nak, amelyek további három vonal felé biztosítják az átjárást. A párizsi metró még őriz vala­mit az utcagyerek-romantiká­­ból, még ma is be lehet lógni, sőt a helyi vagányok meg is tap­solnak. ha turista létünkre megtaláljuk az ingyen bejáratot. Ugyanez a manőver London­ban elképzelhetetlen. A fegyel­mezett briteknél megállótól megállóig szól a jegy, és valami­kor még óriás plakátok figyel­meztették az utazóközönséget, hogy akit bliccelésen kapnak, az eldobhatja az erkölcsi bizo­nyítványát, nem is beszélve a tetemes pénzbüntetésről. A szi­goráról híres londoni „Tube-ot" a magas viteldíjakon kívül még egy, a világon egyedülálló tevé­kenységéért is meg kell említe­ni: a szemfüles vezetőség ugyan­is az üres órák kihasználása végett éjszaka árufuvarozást is vállal a föld alatti vonalakon. Nem úgy a pekingi metró, „ amelyet az átadást követő évek­ben nem hogy áruszállításra, de utazásra is alig használtak, mivel csak a párt- és állami funkcionáriusok vehették igénybe. És ha már itt tartunk, emlé­kezzünk meg a moszkvai metró „botlásáról". Az 1935. május 1- jei átadást megelőzően Sztálin szerette volna ellenőrizni, mi­lyen munkát végeztek a metró­­építők, akikről Moszkvában ut­cát is elneveztek. A neveletlen 2 member 30. jószág azonban szabotálta a munkát: leállt, minden fénye kialudt, és nem mozdult. Arról nem szól a fáma, hogy hogyan jutottak ki az alagútból, de a metrót így csak kéthetes késés­sel sikerült átadni. A moszkvai­aknak mégis van mire büszké­nek lenniük, hiszen övék a vi­lág legforgalmasabb metrója, amely naponta mintegy 6 millió utast szállít. És mellesleg tisz­ta, gyors és méltán híres a pa­zarul díszített megállóiról is, amelyek bálteremnek hatná­nak, ha nem szundikálna a mozgólépcső tetejénél és aljánál egy-egy ködvágósapkás néni, a rendre felügyelve. A világ második metrója New Yorkban épült 1868-ban, de az elmúlt több mint száz év alatt csak a világ legpiszkosabb met­rója címre tudott szert tenni. Sót egy másik kétes értékű re­kordot is a New York-i subway tart: minden más földalatti vas­úthoz képest, itt történik a leg­több bűncselekmény. Igazi" amióta megsokszorozták a met­­rórendórök számát, Jobb a helyzet. De a kocsikon átván­­dorló, zenélő, éneklő koldusok­kal ók sem tudnak mit kezdeni. Az utasok, egy kis aprópénz fe­jében, néha egészen Jó produk­ciókon szórakozhatnak. New Yorkban akadt olyan polgár, aki a hecc kedvéért 21 óra 8 perc 30 másodperc alatt végigutazta a metró mind a 458 állomását. Ezzel beírta nevét a Guinness Rekordok könyvébe. HAJDÚ NÓRA Lámpaoltás előtt a lakosság és a hivatalok (NSZ) A Magyar Energiahiva­tal (ME) továbbra is az energia fogyasztói árának 36 százalékos emelését tartaná célszerűnek. Az érdekképviseletekkel folyta­tott tárgyalások után azonban ezt az arányt leszállították 30 százalékra, és ezt a javaslatot terjesztették a kormány elé. A kabinet a közeli napokban dönt az indítványról. Szabó Imre, az ME elnöke el­mondta: a törvények értelmében az energia árának 1997-ig el kell érnie az úgynevezett értékará­nyos szintet, vagyis az árszintnek két év alatt meg kellene duplá­zódnia. Az előterjesztés a veze­tékes energiára, vagyis a föld­gázra és a villamos energiára vonatkozik. A távfűtés ára is emelkedik, melynek arányát az önkormányzatok döntik el. A hi­vatal 11 százalékos emelést tar­tana indokoltnak. HÍREK A Magyar Szabadságharcos Világszövetség Los Angeles Szervezet vezetőségi értekezle­tet tart október 2-án d.u. 1:30- kor a Szent István Egyházközség gyűléstermében. Október 23-án d.u. l:30-kor a Los Angeles-i MacArthur Park­ban lévő magyar emlékműnél tartja 1956-os dicsőséges októ­beri forradalom 38. évforduló emlékünnepélyét. Minden hazáját szerető és for­radalmi hőseinket tisztelő ma­gyar testvért szeretettel várunk. Kérjük a dátum figyelembe vé­telét. Részleteket hirdetéseink­ben olvashatják. Szilay A. Ica titkár ALL DIRECTIONS TRAVEL ROBERT vagy DON készséggel áll rendelkezésére! Speciális ajánlat a téli szezonra! LAX-BUD-LAX $653.-+tax BUD-LAX-BUD $687.-+tax Szeptember - október: LAX-BUD-LAX $734.-+tax LAX-NEW YORK-LAX $304.- +tax Töltsön egy kellemes hétvégét Hawaii-ban vagy Mexico-ban! Hívjon árainkért! (310)271-8434 (800)243-8434 9080 Santa Monica Blvd.,Los Angeles, CA 90069 FÁCÁN EUROPEAN MEAT & DELI 7862 Santa Monica Blvd. Los Angeles, CA 90046 213-848-8160 Friss húsJ'v füstölt áruk, mititéj, zöldség, gyümölcs, nagy választékával várj un vevőinket Dezső és Jevgeniy___________ Amerikai MAGYAR HÍRLAP <USI>S-W>6-I6I) American/Hungailan Journal * Weekly newspaper Megjelenik minden pénteken * Published every Friday except last week of June and first v cck »f July Kiadja - Published by Amerikai MAGYAR HÍRLAP, Inc. Szerkesztőség és kiadóhivatal: 13963 Sherman Way, Van Nuys, CA 0M05 Telefon: (816) 786-0315 (818) 786-0686 Fax: (818) 786-4657 Kiadók: REKSZ Y. ILONA és JANCSÓ GYULA - Publishers Főszerkesztő: JANCSÓ ZSUZSA - Editor-In-Chief Főmunkatársak BÁHOOGSYNÉ CLAIRE KENNETH DR. FERCSEY JÄNOS DR. CSETŰ F. ILDIKÓ DR. FRIEDMAN ANDREW SZEGEDI LÁSZLÓ DR. UDVAR DY MIKLÓ6 A szerkesztőség munkatársai: Adler Júlia, Bauer György, Jack Hahn, Saáry Éva, Sulykos Ilona, Szabó László, Tamás Andrea, Várad! István Előfizetés egy évre a USA-ban $25.00 félévre $14.00 Előfizetés egyévreKanadában$40,00,Magyarországra$50.00 Subscription rates In the US. $25.00 Ibra year, $14.00 for six months Subscription rates in Canada $40.00, In Hungary $50.00 fora year. Second Class Postage Is Paid in Van Nuys, CA and at additional mailing offices FOSTMASTER: Please send address changes to Amerikai MAGYAR HÍRLAP 13963 Sherman Way Van Nuys, CA 91405 Dsküldött kéziratokat nem örzűnk meg éa nem küldünk vitéz». Minden cikkért -.szerzője felelőt. A közölt írások nem ezűkeégazerüer, egyesiek meg a szerkesztőség véleményévol. A lapunkban megjeleni cikkek is hirdetések még kivonatosan le, csupán írásbeli engedélyünkkel vehetők át, vagy eokszoroslhatők. A publlehed ad le the result of a mutual agreement between publisher nnd advertiser end does not necessarily indicate irnnlFnued nubllctllon. ' CSÁRDÁS MAGYAR ÉTTEREM 5820 Melrose Avenue Los Angeles* CA 90004 (213)962-6434 Finom magyar ételek és borok nagy választékban ^. Friss kenyér és cukrászsütemény rendelésre is Nyitva minden nap ebédre és vacsorára

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents