Zárszámadás, 1939-1940

Jelentés az 1939-1940. évi zárszámadásról

121 Indokolások és megjegyzések: 1. tétel. A keleti és erdélyi országrész visszacsatolásával, illetve a Szászlekence-kolozsnagyidai vonalrész megépítésével kapcsolatban az államvasutak vasúthálózatának vonalhossza 2.236-6 km-rel megnövekedett. Ennek következtében az előirányzatnál többet tettek : a személyi járandóságok, a dologi kiadások, a kiküldetési- és átköltözködési költségek, az üzemi kiadások és egyéb kisebb kiadások. Túlkiadást okozott továbbá az illetményeknek az 1939. évi 12.000. M. E. és az 1940. évi 8.000. M. E. számú rendelettel évközben történt felemelése. Azonkívül az üzem forgalmának a számítottnál kedvezőbb alakulása következtében a teljesítményekkel szoros összefüggésben álló helyettesítési költségek, nem rendszeres illetmények, üzemi jutalékok és irodai kiadások, az egyenruhával ellátandó személyzet létszámának növekedese folytán a ruhailletmények, a kiküldetési és átköltözködési költségek, a kilométerés órapenzek, végül a távírószolgálat és a vegyészeti laboratórium kiadásait kivéve általában az üzemi kiadasok is meghaladták az előirányzatot. Az üzemi kiadások emelkedéséhez hozzájárultak még a kemény (él okozta kiadások, valamint a munkabéreknek évközben történt általános emelése is. A forgalom javulása miatt szükséges nagyobb munkáslétszám maga után vonta az öregség, rokkantság, özvegység és árvaság esetére szóló biztosítási alaphoz, valamint a Betegségi Biztosító Intézethez való hozzájárulás emelkedését is. Túlkiadást okozott még, hogy a fiúnevelő intézetek és árvaházak ellátási kiadásai a számítottnál többet tettek. Azonkívül a vasút tartozékát képező házak állékonysága érdekében több javítási munkát kellett végrehajtani. Hozzájárult még az adók, közterhek és törvénykezési költségeknek, a szállítmányoknál előállott károknak, valamint a forgalom fejlesztése érdekében kifejtett propaganda költségeinek emelkedése. Túlkiadást idéztek elő ezenkívül az alábbi kiadások, melyekről a költségvetésben említés nem történt : aj Az államvasutak igazgatósága üzemgazdasági csoportjában a pályafenntartási szaktanácsadói teendőkkel, valamint a külföldi vonatkozású vasútegyletek körül felmerülő teendők vezetésével — más megfelelő munkaerő hiányában — 1939. július hó l.-jétől havi 300 P tiszteletdíjjal egy igazgatóhelyettesi címmel felruházott nyugalmazott műszaki főtanácsost kellett megbízni. b) A falusi lakosság tájékoztatása céljából kibocsátott u. n. nemzetnevelési plakátok előállítási költségeihez, az üzem szempontjainak érvényesítése érdekében adott 40.000 P hozzájárulás. c) A gyümölcsfogyasztás emelése céljából kibocsátott propagandafüzet nyomdai költségeihez fizetett 10.000 P hozzájárulás. E füzet ugyanis az áruszállítás fokozásának érdekét is szolgálta. Bejelentést igényel még, hogy a költségvetésileg rendszeresített létszámmal szemben harminchét illainvasúti rendszerű VIII. fizetési osztályú tisztviselői, nyolcvannégy gyakornoki, százhét segédtiszti, ezerötszáznegyvenhat altiszti és ezernégyszázhuszonhárom napibéresi állással több töltetett be. E túlbetöltések azonban csak látszólagosak, mert a visszacsatolt felvidéki és kárpátaljai területtel átvett, a költségvetésben megemlített, de rendszeres állásba még be nem sorolt alkalmazottaknak fokozatosan rendszeresített állásokra való kinevezése folytán állottak elő. Megjegyzendő végül, hogy a keleti és erdélyi országrész visszacsatolásakor a román államvasutaktól 4.573 alkalmazott maradt vissza. Ezek azonban e számadási időszakban az államvasutak személyzeti létszámába véglegesen még nem vétettek át. 2. tétel. A Felvidék és Kárpátalja visszacsatolása, továbbá a gazdasági élet fellendülése folytan megnövekedett forgalom miatt szükséges 40 drb mozdony, 1 drb sínautóbusz és 532 drb különböző vasúti kocsi beszerzésére adott előlegekre és egyéb feltétlen szükséges járműbeszerzésekre, műhelyi és vontatási berendezésekre, felépítmény megerősítésekre, új vonalak építésére, végül az üzemi berendezések es felszerelések halaszthatatlan kiegészítésére fordíttatott. Hozzájárult még, hogy az árvíz okozta károk helyreállítása érdekében az előirányzottnál több földmunkát kellett végezni. Végül 2,529.453 P 01 f előirányzat nélküli kiadást okoztak az aknaszlatinai sóbányával való közvetlen vasúti összeköttetés céljából létesített Taracköz—aknaszlatinai vonal folytatólagosan felmerült építési költségei. 3. tétel. Bejelentést igényel, hogy a költségvetésileg rendszeresített létszámmal szemben az államvasúti rendszerű VI. fizetési osztályban egy, a VIII. fizetési osztályban egy, az altiszteknél pedig három állással több töltetett be. E túlbetöltések indokai azonosak az 1. tétel keretében említett túlbetöltések indokaival. 4. tétel. A kárpátaljai, valamint a visszacsatolt keleti és erdélyi országrész utasforgalmának lebonyolítása érdekében társasgépkocsikat kellett beszerezni és kocsiszíneket kellett építeni. ') Az itt kimutatott adatok reszletezeset lasd a 488-489. oldalakon. 16